nike air jordan 1 mid gym red black white van EUR 203 | Bekijk de goedkoopste prijzen en aanbiedingen op css.cobiro.com

ALPINESTARS Andes Air Drystar Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart

Andes Air Drystar Jacket Zwart De Andes Air Drystar® is een doorwaaijas met ambities. Waterdichte ambities zelfs. De ‘originele’ Andes – we waren eigenlijk al aan de derde versie aangekomen – onderscheidt zich door zijn veelzijdigheid en flexibiliteit, en dat is bij deze doorwaaiversie niet anders. De Andes Air Drystar® is een 2-in-1. De buitenlaag is specifiek ontwikkeld om veel comfort, een ruime luchtstroom en voldoende ventilatie te bieden. Uitgebreide 2D-meshpanelen op de borst en armen illustreren overduidelijk wat de bedoeling is. Omdat je daarnaast natuurlijk ook nog voldoende bescherming vraagt van een motorjas, zijn er ripstop-verstevigingen op de schouders, ellebogen en onderarmen. De combinatie levert een kant-en-klare, op-en-top geventileerde motorjas op. En daar stopt het niet. Het waterdichte Drystar®-membraan dat je zowel onder als boven de motorjas kan dragen, is licht, ademend en wel degelijk waterdicht. Het is – net omdat het boven en onder de motorjas past – ook netter en beter afgewerkt dan we tot een paar jaar geleden van waterdichte membranen konden verwachten. Mooi! Door met het membraan te ‘spelen’ in functie van de precieze weersomstandigheden, vergroot je voor jezelf het comfort. Onder de buitenjas, zoals we dat doorgaans gewoon zijn, dient het perfect als een extra laag in de ochtend of avond en je hoeft je over die paar druppels meteen ook geen zorgen te maken. Valt het water met bakken uit de lucht, draag het membraan dan boven de eigenlijke motorjas en voorkom dat je na de bui nog lang met natte motorkleding onderweg blijft. Hoewel Alpinestars in het diepst van de gedachten en ambities een racemerk blijft, is de snit van de Andes Air Drystar® op de weg gericht. Onderaan zonder te overdrijven net iets langer dan de korte motorracejassen, met centrerende velcroriemen op de flank en toch ook voldoende voorgevormdheid om vermoeidheid uit te stellen. Je kan deze Andes Air Drystar® bovendien perfect laten aansluiten. De centrerende riem maar ook de onderarm (velcro), bovenarm (drukknop) en kraag (velcro) zijn aanpasbaar. De impactbescherming op de schouders en ellebogen is standaard. Je vult de Nucleon Flex Plus Level 1-protectoren eventueel nog aan met Nucleon Flex Pro Ci borstbeschermers en een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd). De ruime opbergzak op de onderrug dient om het membraan op te bergen of snel tevoorschijn te halen. Met ook nog twee volwaardige borstzakken, twee steekzakken en twee binnenzakken (eentje is zelfs waterdicht) ben je bijna altijd met een teveel aan opbergruimte onderweg. De Andes Air Drystar® Jacket is een interessante motorjas. Zonder thermovoering en met een duidelijke keuze voor ventilatie is het duidelijk waar de accenten liggen, maar onderschat de veelzijdigheid van deze 2-in-1 zeker niet. De combinatie met de Andes Air Drystar®-motorbroek levert een zeer complete uitrusting op. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 209.00

1

REV'IT! Control Air H2O jacket, Doorwaai motorjas heren, Grijs Blauw

Control Air H2O jacket Grijs - Blauw Hij ziet er strak en sportief uit, de Control Air H2O-motorjas en dat is allesbehalve toeval. De naam laat vermoeden dat de link met het eendelige Control-motorpak niet al te vergezocht is, en dat klopt als een bus. Tegelijk liggen de functies van een weliswaar zeer goede doorwaaijas en een eendelige motorpak natuurlijk ver uit elkaar. Het is geen inwisselbare combinatie, wel een verrijkende aanvulling. En op zichzelf is het ook gewoon een zeer goede doorwaaimotorjas, punt. De Control Air H2O-motorjas bestaat in verschillende kleuren en is ook in damesuitvoeringen beschikbaar. De Control Air H2O heeft zowel lucht als water in zijn naam staan, en dan weten we hoe laat het is. Een 2-in-1 doorwaaijas met een verwijderbaar, waterdicht membraan. De buitenzijde bestaat uit een PWR|SHELL die voor tweederde uit mesh opgetrokken is. Ja, dan kan de rijwind voor de nodige afkoeling zorgen natuurlijk. Achteraan hanteren ze trouwens dezelfde verhouding en opstelling, wat van de buitenste schil eigenlijk één groot ventilatievlak met scheur- en slijtvaste eigenschappen maakt. Eentje die qua look & feel aansluit bij wat je in de buurt van de racerij aantreft. Het spreekt voor zich dat het – gezien het voornaamste gebruik – net dat tikkeltje meer comfortabel is, en een streepje ‘zachter’ dan wat je pakweg bij een volbloed lederen motorracepak krijgt. Velcro op de taille en de mouwuiteinden, een externe TPU-schouderslider die niet beenhard is en dus vooral visueel-functioneel is en een paar dicht te ritsen steekzakken vergoten de aaibaarheidsfactor van de Control Air H2O-motorjas. Datzelfde kan je zeggen over het verwijderbare Hydratex® 2L-membraan, al heeft dat dan weer echt impact op de inzetbaarheid: een doorwaaijas is zo lek als een zeef, en een goed waterdicht membraan opent de mogelijkheden en zorgt voor gemoedsrust. De impactprotectie is absoluut op niveau. Met SEESMART™ CE-level 1 schouder- en elleboogprotectoren standaard ingepast, hoor je niemand klagen. Wie dat wenst, kan zelf nog een SEESOFT™ RV of SEESOFT™ Air CE-level 2 rugprotector toevoegen. Alles is daarvoor voorzien. Het levert een AA-klasse op en dat is qua veiligheidsniveau meer dan behoorlijk voor een doorwaaimotorjas die je – laat ons eerlijk zijn – draagt wanneer je eigenlijk soms liever geen motorjas zou dragen. Maar, omdat dit altijd een slecht idee is, en er knappe doorwaaimotorjassen als de Control Air H2O-motorjas bestaan, hoef je die gedachte vanaf nu niet meer te hebben. De logica (en de omstandigheden) doen ons qua combinatiemogelijkheden kijken in de richting van de betere motorjeansbroeken. Eventueel behoort elke REV’IT!-motorbroek ook tot de mogelijkheden. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen.We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 249.99

1

ALPINESTARS Stella Andes Air Drystar Jacket, Doorwaai motorjas dames, Zwart

Stella Andes Air Drystar Jacket Zwart De Stella Andes Air Drystar® is een doorwaaijas met ambities. Waterdichte ambities zelfs. De ‘originele’ Andes – we waren eigenlijk al aan de derde versie aangekomen – onderscheidt zich door zijn veelzijdigheid en flexibiliteit, en dat is bij deze doorwaaiversie niet anders. Alpinestars blijft er een punt van maken om de motorkleding voor vrouwen specifiek met ‘Stella’ aan te duiden en er waar nodig ook andere accenten in te steken. Een vrouwenlichaam verschilt nu eenmaal van een mannenlichaam. Anatomie, voorgevormdheid … we hoeven de mannen en vrouwen aan de zuidelijkste kant van de Alpen weinig te leren als het gaat over aangepaste motorkleding. De Stella Andes Air Drystar® is een 2-in-1. De buitenlaag is specifiek ontwikkeld om veel comfort, een ruime luchtstroom en voldoende ventilatie te bieden. Uitgebreide 2D-meshpanelen op de borst en armen illustreren overduidelijk wat de bedoeling is. Omdat je daarnaast natuurlijk ook nog voldoende bescherming vraagt van een motorjas, zijn er ripstop-verstevigingen op de schouders, ellebogen en onderarmen. De combinatie levert een kant-en-klare, op-en-top geventileerde motorjas op. En daar stopt het niet. Het waterdichte Drystar®-membraan dat je zowel onder als boven de motorjas kan dragen, is licht, ademend en wel degelijk waterdicht. Het is – net omdat het boven en onder de motorjas past – ook netter en beter afgewerkt dan we tot een paar jaar geleden van waterdichte membranen konden verwachten. Mooi! Door met het membraan te ‘spelen’ in functie van de precieze weersomstandigheden, vergroot je voor jezelf het comfort. Onder de buitenjas, zoals we dat doorgaans gewoon zijn, dient het perfect als een extra laag in de ochtend of avond en je hoeft je over die paar druppels meteen ook geen zorgen te maken. Valt het water met bakken uit de lucht, draag het membraan dan boven de eigenlijke motorjas en voorkom dat je na de bui nog lang met natte motorkleding onderweg blijft. Hoewel Alpinestars in het diepst van de gedachten en ambities een racemerk blijft, is de snit van de Stella Andes Air Drystar® op de weg gericht. Onderaan zonder te overdrijven net iets langer dan de korte motorracejassen, met centrerende velcroriemen op de flank en toch ook voldoende voorgevormdheid om vermoeidheid uit te stellen. Je kan deze Stella Andes Air Drystar® bovendien perfect laten aansluiten. De centrerende riem maar ook de onderarm (velcro), bovenarm (drukknop) en kraag (velcro) zijn aanpasbaar. De impactbescherming op de schouders en ellebogen is standaard. Je vult de Nucleon Flex Plus Level 1-protectoren eventueel nog aan met Nucleon Flex Pro Ci borstbeschermers en een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd). De ruime opbergzak op de onderrug dient om het membraan op te bergen of snel tevoorschijn te halen. Met ook nog twee volwaardige borstzakken, twee steekzakken en twee binnenzakken (eentje is zelfs waterdicht) ben je bijna altijd met een teveel aan opbergruimte onderweg. De Stella Andes Air Drystar® Jacket is een interessante motorjas. Zonder thermovoering en met een duidelijke keuze voor ventilatie is het duidelijk waar de accenten liggen, maar onderschat de veelzijdigheid van deze 2-in-1 zeker niet. De combinatie met de Stella Andes Air Drystar®-motorbroek levert een zeer complete uitrusting op. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 202.97

1

ALPINESTARS Andes Air Drystar Jacket, Doorwaai motorjas heren, Diep Blauw-Zwart-Ice Grijs

Andes Air Drystar Jacket Diep Blauw-Zwart-Ice Grijs De Andes Air Drystar® is een doorwaaijas met ambities. Waterdichte ambities zelfs. De ‘originele’ Andes – we waren eigenlijk al aan de derde versie aangekomen – onderscheidt zich door zijn veelzijdigheid en flexibiliteit, en dat is bij deze doorwaaiversie niet anders. De Andes Air Drystar® is een 2-in-1. De buitenlaag is specifiek ontwikkeld om veel comfort, een ruime luchtstroom en voldoende ventilatie te bieden. Uitgebreide 2D-meshpanelen op de borst en armen illustreren overduidelijk wat de bedoeling is. Omdat je daarnaast natuurlijk ook nog voldoende bescherming vraagt van een motorjas, zijn er ripstop-verstevigingen op de schouders, ellebogen en onderarmen. De combinatie levert een kant-en-klare, op-en-top geventileerde motorjas op. En daar stopt het niet. Het waterdichte Drystar®-membraan dat je zowel onder als boven de motorjas kan dragen, is licht, ademend en wel degelijk waterdicht. Het is – net omdat het boven en onder de motorjas past – ook netter en beter afgewerkt dan we tot een paar jaar geleden van waterdichte membranen konden verwachten. Mooi! Door met het membraan te ‘spelen’ in functie van de precieze weersomstandigheden, vergroot je voor jezelf het comfort. Onder de buitenjas, zoals we dat doorgaans gewoon zijn, dient het perfect als een extra laag in de ochtend of avond en je hoeft je over die paar druppels meteen ook geen zorgen te maken. Valt het water met bakken uit de lucht, draag het membraan dan boven de eigenlijke motorjas en voorkom dat je na de bui nog lang met natte motorkleding onderweg blijft. Hoewel Alpinestars in het diepst van de gedachten en ambities een racemerk blijft, is de snit van de Andes Air Drystar® op de weg gericht. Onderaan zonder te overdrijven net iets langer dan de korte motorracejassen, met centrerende velcroriemen op de flank en toch ook voldoende voorgevormdheid om vermoeidheid uit te stellen. Je kan deze Andes Air Drystar® bovendien perfect laten aansluiten. De centrerende riem maar ook de onderarm (velcro), bovenarm (drukknop) en kraag (velcro) zijn aanpasbaar. De impactbescherming op de schouders en ellebogen is standaard. Je vult de Nucleon Flex Plus Level 1-protectoren eventueel nog aan met Nucleon Flex Pro Ci borstbeschermers en een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd). De ruime opbergzak op de onderrug dient om het membraan op te bergen of snel tevoorschijn te halen. Met ook nog twee volwaardige borstzakken, twee steekzakken en twee binnenzakken (eentje is zelfs waterdicht) ben je bijna altijd met een teveel aan opbergruimte onderweg. De Andes Air Drystar® Jacket is een interessante motorjas. Zonder thermovoering en met een duidelijke keuze voor ventilatie is het duidelijk waar de accenten liggen, maar onderschat de veelzijdigheid van deze 2-in-1 zeker niet. De combinatie met de Andes Air Drystar®-motorbroek levert een zeer complete uitrusting op. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 209.00

1

ALPINESTARS Andes Air Drystar Jacket, Doorwaai motorjas heren, Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart

Andes Air Drystar Jacket Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart De Andes Air Drystar® is een doorwaaijas met ambities. Waterdichte ambities zelfs. De ‘originele’ Andes – we waren eigenlijk al aan de derde versie aangekomen – onderscheidt zich door zijn veelzijdigheid en flexibiliteit, en dat is bij deze doorwaaiversie niet anders. De Andes Air Drystar® is een 2-in-1. De buitenlaag is specifiek ontwikkeld om veel comfort, een ruime luchtstroom en voldoende ventilatie te bieden. Uitgebreide 2D-meshpanelen op de borst en armen illustreren overduidelijk wat de bedoeling is. Omdat je daarnaast natuurlijk ook nog voldoende bescherming vraagt van een motorjas, zijn er ripstop-verstevigingen op de schouders, ellebogen en onderarmen. De combinatie levert een kant-en-klare, op-en-top geventileerde motorjas op. En daar stopt het niet. Het waterdichte Drystar®-membraan dat je zowel onder als boven de motorjas kan dragen, is licht, ademend en wel degelijk waterdicht. Het is – net omdat het boven en onder de motorjas past – ook netter en beter afgewerkt dan we tot een paar jaar geleden van waterdichte membranen konden verwachten. Mooi! Door met het membraan te ‘spelen’ in functie van de precieze weersomstandigheden, vergroot je voor jezelf het comfort. Onder de buitenjas, zoals we dat doorgaans gewoon zijn, dient het perfect als een extra laag in de ochtend of avond en je hoeft je over die paar druppels meteen ook geen zorgen te maken. Valt het water met bakken uit de lucht, draag het membraan dan boven de eigenlijke motorjas en voorkom dat je na de bui nog lang met natte motorkleding onderweg blijft. Hoewel Alpinestars in het diepst van de gedachten en ambities een racemerk blijft, is de snit van de Andes Air Drystar® op de weg gericht. Onderaan zonder te overdrijven net iets langer dan de korte motorracejassen, met centrerende velcroriemen op de flank en toch ook voldoende voorgevormdheid om vermoeidheid uit te stellen. Je kan deze Andes Air Drystar® bovendien perfect laten aansluiten. De centrerende riem maar ook de onderarm (velcro), bovenarm (drukknop) en kraag (velcro) zijn aanpasbaar. De impactbescherming op de schouders en ellebogen is standaard. Je vult de Nucleon Flex Plus Level 1-protectoren eventueel nog aan met Nucleon Flex Pro Ci borstbeschermers en een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd). De ruime opbergzak op de onderrug dient om het membraan op te bergen of snel tevoorschijn te halen. Met ook nog twee volwaardige borstzakken, twee steekzakken en twee binnenzakken (eentje is zelfs waterdicht) ben je bijna altijd met een teveel aan opbergruimte onderweg. De Andes Air Drystar® Jacket is een interessante motorjas. Zonder thermovoering en met een duidelijke keuze voor ventilatie is het duidelijk waar de accenten liggen, maar onderschat de veelzijdigheid van deze 2-in-1 zeker niet. De combinatie met de Andes Air Drystar®-motorbroek levert een zeer complete uitrusting op. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 209.00

1

DAINESE Hydraflux 2 Air D-Dry Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Wit

Hydraflux 2 Air D-Dry Jacket Zwart-Wit De Hydraflux 2 Air D-Dry®-motorjas is zowat de stofgeworden veelzijdigheid. Air en D-Dry® in één pakket. Ventilatie en waterdichtheid dus. Voor de motorliefhebber die graag en vaak op de motorfiets zit. En dat is snel gezegd, de opbouw van een dergelijke en degelijke motorjas is natuurlijk een ander paar mouwen. De buitenzijde van de Hydraflux 2 Air D-Dry®-motorjas bestaat uit een geperforeerde en geventileerde mesh. Slijtvast, dat zeker, maar ook ontworpen om de rijwind vrij spel te geven. De officiële naam? Omega-gaas: licht maar sterk. Sneldrogende inzetstukken houden de zaak bij elkaar en zorgen voor een laagje extra slijtvastheid op de schouders, mouwen en flank. Daaronder bevindt zich een waterdichte voering die je heel compact kan opvouwen en opbergen, om ze in nood tevoorschijn te toveren. Het verwijderbare D-Dry®-membraan is ogenschijnlijk flinterdun maar wel degelijk bestand tegen een stevige bui. Ventilatieopeningen zijn vanzelfsprekend overbodig, net als thermovoeringen. Geventileerd en waterdicht, het is al een sterke combinatie. De impactbescherming bestaat uit verwijderbare, EN1621.1-gecertificeerde composietbeschermers op de schouders en ellebogen, en de optie om een rugbeschermer te integreren. Twee steekzakken met rits leveren een beetje opbergruimte. Andere zakken zijn er niet: ventilatiemateriaal en de strakke, aansluitende snit leggen de focus elders. Die strakkere snit heeft dan weer als gevolg dat je evenmin over eindeloos veel aanpassingsmogelijkheden moet beschikken. Het waterdichte membraan is flinterdun, dus een beetje velcro op de taille, mouwuiteinden en kraag volstaan om de Hydraflux 2 Air D-Dry®-motorjas perfect te doen passen. Er is geen verbindingsrits voorzien. De combinatie met een goede motorjeansbroek lijkt evident. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 215.96

1

ALPINESTARS Stella Andes Air Drystar Jacket, Doorwaai motorjas dames, Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart

Stella Andes Air Drystar Jacket Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart De Stella Andes Air Drystar® is een doorwaaijas met ambities. Waterdichte ambities zelfs. De ‘originele’ Andes – we waren eigenlijk al aan de derde versie aangekomen – onderscheidt zich door zijn veelzijdigheid en flexibiliteit, en dat is bij deze doorwaaiversie niet anders. Alpinestars blijft er een punt van maken om de motorkleding voor vrouwen specifiek met ‘Stella’ aan te duiden en er waar nodig ook andere accenten in te steken. Een vrouwenlichaam verschilt nu eenmaal van een mannenlichaam. Anatomie, voorgevormdheid … we hoeven de mannen en vrouwen aan de zuidelijkste kant van de Alpen weinig te leren als het gaat over aangepaste motorkleding. De Stella Andes Air Drystar® is een 2-in-1. De buitenlaag is specifiek ontwikkeld om veel comfort, een ruime luchtstroom en voldoende ventilatie te bieden. Uitgebreide 2D-meshpanelen op de borst en armen illustreren overduidelijk wat de bedoeling is. Omdat je daarnaast natuurlijk ook nog voldoende bescherming vraagt van een motorjas, zijn er ripstop-verstevigingen op de schouders, ellebogen en onderarmen. De combinatie levert een kant-en-klare, op-en-top geventileerde motorjas op. En daar stopt het niet. Het waterdichte Drystar®-membraan dat je zowel onder als boven de motorjas kan dragen, is licht, ademend en wel degelijk waterdicht. Het is – net omdat het boven en onder de motorjas past – ook netter en beter afgewerkt dan we tot een paar jaar geleden van waterdichte membranen konden verwachten. Mooi! Door met het membraan te ‘spelen’ in functie van de precieze weersomstandigheden, vergroot je voor jezelf het comfort. Onder de buitenjas, zoals we dat doorgaans gewoon zijn, dient het perfect als een extra laag in de ochtend of avond en je hoeft je over die paar druppels meteen ook geen zorgen te maken. Valt het water met bakken uit de lucht, draag het membraan dan boven de eigenlijke motorjas en voorkom dat je na de bui nog lang met natte motorkleding onderweg blijft. Hoewel Alpinestars in het diepst van de gedachten en ambities een racemerk blijft, is de snit van de Stella Andes Air Drystar® op de weg gericht. Onderaan zonder te overdrijven net iets langer dan de korte motorracejassen, met centrerende velcroriemen op de flank en toch ook voldoende voorgevormdheid om vermoeidheid uit te stellen. Je kan deze Stella Andes Air Drystar® bovendien perfect laten aansluiten. De centrerende riem maar ook de onderarm (velcro), bovenarm (drukknop) en kraag (velcro) zijn aanpasbaar. De impactbescherming op de schouders en ellebogen is standaard. Je vult de Nucleon Flex Plus Level 1-protectoren eventueel nog aan met Nucleon Flex Pro Ci borstbeschermers en een Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd). De ruime opbergzak op de onderrug dient om het membraan op te bergen of snel tevoorschijn te halen. Met ook nog twee volwaardige borstzakken, twee steekzakken en twee binnenzakken (eentje is zelfs waterdicht) ben je bijna altijd met een teveel aan opbergruimte onderweg. De Stella Andes Air Drystar® Jacket is een interessante motorjas. Zonder thermovoering en met een duidelijke keuze voor ventilatie is het duidelijk waar de accenten liggen, maar onderschat de veelzijdigheid van deze 2-in-1 zeker niet. De combinatie met de Stella Andes Air Drystar®-motorbroek levert een zeer complete uitrusting op. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 202.97

1

DAINESE Hydraflux 2 Air D-Dry Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Lava Rood

Hydraflux 2 Air D-Dry Jacket Zwart-Lava Rood De Hydraflux 2 Air D-Dry®-motorjas is zowat de stofgeworden veelzijdigheid. Air en D-Dry® in één pakket. Ventilatie en waterdichtheid dus. Voor de motorliefhebber die graag en vaak op de motorfiets zit. En dat is snel gezegd, de opbouw van een dergelijke en degelijke motorjas is natuurlijk een ander paar mouwen. De buitenzijde van de Hydraflux 2 Air D-Dry®-motorjas bestaat uit een geperforeerde en geventileerde mesh. Slijtvast, dat zeker, maar ook ontworpen om de rijwind vrij spel te geven. De officiële naam? Omega-gaas: licht maar sterk. Sneldrogende inzetstukken houden de zaak bij elkaar en zorgen voor een laagje extra slijtvastheid op de schouders, mouwen en flank. Daaronder bevindt zich een waterdichte voering die je heel compact kan opvouwen en opbergen, om ze in nood tevoorschijn te toveren. Het verwijderbare D-Dry®-membraan is ogenschijnlijk flinterdun maar wel degelijk bestand tegen een stevige bui. Ventilatieopeningen zijn vanzelfsprekend overbodig, net als thermovoeringen. Geventileerd en waterdicht, het is al een sterke combinatie. De impactbescherming bestaat uit verwijderbare, EN1621.1-gecertificeerde composietbeschermers op de schouders en ellebogen, en de optie om een rugbeschermer te integreren. Twee steekzakken met rits leveren een beetje opbergruimte. Andere zakken zijn er niet: ventilatiemateriaal en de strakke, aansluitende snit leggen de focus elders. Die strakkere snit heeft dan weer als gevolg dat je evenmin over eindeloos veel aanpassingsmogelijkheden moet beschikken. Het waterdichte membraan is flinterdun, dus een beetje velcro op de taille, mouwuiteinden en kraag volstaan om de Hydraflux 2 Air D-Dry®-motorjas perfect te doen passen. Er is geen verbindingsrits voorzien. De combinatie met een goede motorjeansbroek lijkt evident. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 215.96

1

DAINESE Hydraflux 2 Air D-Dry Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Donker Grijs

Hydraflux 2 Air D-Dry Jacket Zwart-Donker Grijs De Hydraflux 2 Air D-Dry®-motorjas is zowat de stofgeworden veelzijdigheid. Air en D-Dry® in één pakket. Ventilatie en waterdichtheid dus. Voor de motorliefhebber die graag en vaak op de motorfiets zit. En dat is snel gezegd, de opbouw van een dergelijke en degelijke motorjas is natuurlijk een ander paar mouwen. De buitenzijde van de Hydraflux 2 Air D-Dry®-motorjas bestaat uit een geperforeerde en geventileerde mesh. Slijtvast, dat zeker, maar ook ontworpen om de rijwind vrij spel te geven. De officiële naam? Omega-gaas: licht maar sterk. Sneldrogende inzetstukken houden de zaak bij elkaar en zorgen voor een laagje extra slijtvastheid op de schouders, mouwen en flank. Daaronder bevindt zich een waterdichte voering die je heel compact kan opvouwen en opbergen, om ze in nood tevoorschijn te toveren. Het verwijderbare D-Dry®-membraan is ogenschijnlijk flinterdun maar wel degelijk bestand tegen een stevige bui. Ventilatieopeningen zijn vanzelfsprekend overbodig, net als thermovoeringen. Geventileerd en waterdicht, het is al een sterke combinatie. De impactbescherming bestaat uit verwijderbare, EN1621.1-gecertificeerde composietbeschermers op de schouders en ellebogen, en de optie om een rugbeschermer te integreren. Twee steekzakken met rits leveren een beetje opbergruimte. Andere zakken zijn er niet: ventilatiemateriaal en de strakke, aansluitende snit leggen de focus elders. Die strakkere snit heeft dan weer als gevolg dat je evenmin over eindeloos veel aanpassingsmogelijkheden moet beschikken. Het waterdichte membraan is flinterdun, dus een beetje velcro op de taille, mouwuiteinden en kraag volstaan om de Hydraflux 2 Air D-Dry®-motorjas perfect te doen passen. Er is geen verbindingsrits voorzien. De combinatie met een goede motorjeansbroek lijkt evident. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 215.96

1

DAINESE Hydraflux 2 Air Lady D-Dry Jacket, Doorwaai motorjas dames, Zwart-Wit

Hydraflux 2 Air Lady D-Dry Jacket Zwart-Wit De Hydraflux 2 Air Lady D-Dry®-motorjas voor dames is zowat de stofgeworden veelzijdigheid. Air en D-Dry® in één pakket. Ventilatie en waterdichtheid dus. Voor de vrouw die graag en vaak op de motorfiets zit. En inderdaad: echt voor de vrouw. Dainese kiest bij de Lady voor een aangepaste snit die net iets beter aansluit bij en op het vrouwelijke bovenlichaam. De opbouw is natuurlijk een ander paar mouwen. De buitenzijde van de Hydraflux 2 Air Lady D-Dry®-motorjas bestaat uit een geperforeerde en geventileerde mesh. Slijtvast, dat zeker, maar ook ontworpen om de rijwind vrij spel te geven. De officiële naam? Omega-gaas: licht maar sterk. Sneldrogende inzetstukken houden de zaak bij elkaar en zorgen voor een laagje extra slijtvastheid op de schouders, mouwen en flank. Daaronder bevindt zich een waterdichte voering die je heel compact kan opvouwen en opbergen, om ze in nood tevoorschijn te toveren. Het verwijderbare D-Dry®-membraan is ogenschijnlijk flinterdun maar wel degelijk bestand tegen een stevige bui. Ventilatieopeningen zijn vanzelfsprekend overbodig, net als thermovoeringen. Geventileerd en waterdicht, het is al sterk. De impactbescherming bestaat uit verwijderbare, EN1621.1-gecertificeerde composietbeschermers op de schouders en ellebogen, en de optie om een rugbeschermer te integreren. Twee steekzakken met rits leveren een beetje opbergruimte. Andere zakken zijn er niet: ventilatiemateriaal en de strakke – vrouwelijke – snit leggen de focus elders. Die strakke snit heeft als gevolg dat je evenmin over eindeloos veel aanpassingsmogelijkheden moet beschikken. Het waterdichte membraan is flinterdun, dus een beetje velcro op de taille, mouwuiteinden en kraag volstaan om de Hydraflux 2 Air Lady D-Dry®-motorjas perfect te doen passen. Er is geen verbindingsrits voorzien. De combinatie met een goede motorjeansbroek lijkt evident. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 215.96

1

ALPINESTARS Air Plus V2 GTX XCR, Gore-Tex motorlaarzen en -schoenen, Zwart

Air Plus V2 GTX XCR Zwart De Air Plus V2 GTX XCR-motorlaarzen lijken een dubbel doel te dienen. Ze zijn zowel buitengewoon ademend als waterdicht. En dat maakt ze uitstekend geschikt om de hele dag te dragen. Iets wat vooral de sportieve tourrijder of motorreiziger zal weten te waarderen. Het vergt een staaltje toptechnologie om meshmaterialen te gebruiken onder een duidelijk goed geventileerde PU-laag, en daar vervolgens toch een waterdicht geheel van te maken. Alpinestars is natuurlijk niet de eerste de beste, dus slagen ze hier wonderwel in. Het maakt van de Air Plus V2 GTX XCR-motorlaarzen allereerst visueel leuke motorlaarzen: de constructie bestaat uit verschillende lagen ademende en geperforeerde materialen, waarvan sommige overduidelijk ook slijtvaste karaktertrekken bezitten, afgewerkt met een gedeeltelijke PU-laag aan de buitenkant van het been. De binnenzijde krijgt suède bovenop de lange instaprits, bij wijze van hittebestendig schild. Het geheel houdt het midden tussen ‘stevige motorlaarzen’ en ‘toch fijner dan je zou verwachten’. De schacht van net geen 30 centimeter maakt van de Air Plus V2 GTX XCR-motorlaarzen hoge exemplaren, al merk je dat (zeker qua gewicht) eigenlijk amper. Het ’GTX XCR’-membraan garandeert 100% droge en frisse voeten. ‘XCR’ staat daarbij voor ‘Extended Comfort Range’ en dat is een drielaags-Gore-Tex membraan dat de sowieso al uitstekende ademende prestaties van Gore-Tex nog eens met 25% zou verhogen. De toch eerder uitzonderlijke combinatie van waterdicht en in hoge mate geventileerd maakt dat je deze Air Plus V2 GTX XCR-motorlaarzen lang aan je voeten kan verdragen. Heel lang. De impactprotectie is subtieler dan je zou vermoeden. Behalve de interne scheenprotector, gaat het dan om voelbare versterkingen op de hiel, teen en enkels. Alpinestars’ rubberen compound zool biedt de perfecte balans tussen grip en comfort en een verdieping hoger zijn het de uitneembare EVA-inlegzolen die comfort en toch voldoende ondersteuning garanderen. Droge voeten die een mate van ventilatie genieten en lang blijven ademen, die glijden sowieso al iets makkelijker in en uit een motorlaars. In dit geval helpen de lange ritsen natuurlijk ook. Je vindt ze aan de binnenzijde, onder het suède-hitteschild, dat meteen ook slijtsporen aan je motorfiets voorkomt. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 223.12

1

ALPINESTARS T-GP Plus R V3 Air Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Donker Grijs-Wit

T-GP Plus R V3 Air Jacket Zwart-Donker Grijs-Wit De Alpinestars T-GP Plus R V3 Air is de doorwaaiversie van de – hou je even vast – de textielversie (T-) van de derde versie van de GP Plus, die een lederen topsportmotorjas is. Iedereen nog mee? Concreet: de Alpinestars T-GP Plus R V3 Air Jacket is een sportieve motorjas met maximale ventilatie, strakke snit en verder alles wat je van een fabrikant als Alpinestars mag verwachten. Wat op het circuit getest wordt op het vlak van prestaties en bescherming, levert doorgaans op de openbare weg ook aangename gewaarwordingen op. De Alpinestars T-GP Plus R V3 Air is dus een ‘doorwaaivertaling in textiel’ van de volbloed motorracejas. Eentje van topkwaliteit. Met goedgeplaatste accordeon- en stretchstroken, levert deze motorjas comfort en flexibiliteit op hoog niveau. De lage kraag en voorgevormde armen? Uitgesproken sportieve stijl. Grote vlakken ventilerend materiaal worden daarin telkens afgewisseld met 600 Denier – slijtvast, scheurvast en stevig – en dat moet zowat ‘the next best thing zijn’ als niet kiezen voor leder een bewuste keuze is. Zoek daaronder niet naar een membraan of een thermovoering. Je bent een doorwaai-motorjas of je bent het niet. Ventilatieritsen hoeven evenmin in dit type motorjas. Extra stroken stretchstof aan de armen en oksels, de romp en de achterzijde van de schouders vergroten de bewegingsvrijheid, verminderen de vermoeidheid en zorgen dus voor het comfort van de bestuurster. CE-gecertificeerde interne protectoren aan ellebogen en schouders zijn standaard en verwijderbaar. ‘Nucleon Flex Plus Armor’ heet de Alpinestarskeuze en ze is vooral zeer flexibel, dun, licht en comfortabel. De geïntegreerde TPU Guard op elke schouder beklemtoont de sportieve oorsprong van de Alpinestars T-GP Plus R V3 Air. Een optionele Nucleon Plasma rugprotector (level 2-gecertificeerd) of Nucleon KR-CELLi rugprotector (level 1-gecertificeerd) kan je probleemloos en snel integreren. Dit is wellicht de meest ‘doordeweekse’ en meteen ook de meest gefocuste van de ondertussen toch omvangrijke reeks GP Plus R-motorjassen maar dit blijft topniveau. En wanneer je dan het prijskaartje bekijkt, kan je alleen blij worden. Reflectiemateriaal op de Alpinestars T-GP Plus R V3 Air vergroot je zichtbaarheid ’s avonds en ’s nachts. De motorjas laat zich door middel van de verbindingsrits probleemloos combineren met een aantal motorbroeken uit het Alpinestars-aanbod. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 269.95

1

SHOEI GT-Air II, Integraalhelm, Mat zwart

GT-Air II Mat zwart De GT-Air kon al de nodige adelbrieven voorleggen, maar dat belet Shoei niet om voor deze verbeterde opvolger nog een alle registers op te trekken. En een nieuwe top-motorhelm af te leveren. Het relatief lage gewicht van deze integraalhelm die duidelijk sportieve genen heeft, is onder andere te wijten aan de buitenschaal. Het gebruikte multilayer AIM-glasvezelcomposiet (in maar liefst drie helmmaten voor een zo compact mogelijke pasvorm), is voor optimale aerodynamische eigenschappen qua design verder verfijnd in een windtunnel en voorzien van verschillende (kleine) spoilers (o.a. de nekspoiler is nieuw, net zoals de stroomlijnen bovenaan), die de lucht nog beter geleiden. Ook nieuw – en gelinkt aan de aerodynamica – zijn de uitsparingen voor Sena’s SRL 2-bluetoothmodule, die daardoor perfect in de helmschaal geïntegreerd zit. Het ventilatiesysteem kreeg net zo goed een stevige update en blijft makkelijk te bedienen, ook met handschoenen. Drie inlaten vooraan (kin, top en een extra vizierstand) en zo maar even vijf uitlaten zorgen voor een grotere en betere luchtstroom. Meer lucht, meer adem, meer aerodynamica is zowat het principe. En nee, dat betekent niet automatisch ‘meer lawaai’. De GT-Air II is een stille helm. De optimale balans tussen airflow en stilte, noemt Shoei het zelf. Het vizier én de betere dichting daarrond, zitten daar voor veel tussen. Het transparante vizier is ruim en gekend, want het gaat om het CNS-1 SHIELD, vanzelfsprekend aangevuld met een Pinlock-lens. De GT-Air II kreeg wel het nieuwe QSV-2 zonnevizier aan boord. Dat is 5 mm langer dan zijn voorganger en voorzien van een snelvergrendeling om wisselen of reinigen helemaal eenvoudig te maken. De schuiver vind je links, net onder het scharnierpunt. Even zoeken, maar zodra je het in de vingers hebt, is de bediening een makkie. Het interieur kreeg net zo goed een update. Sowieso lijkt het – uitneembaar, wasbaar en zowat volledig te personaliseren – in te zetten op een dubbel doel: goed passen en daardoor geluidswerend werken. 3D, verschillende materialen, individuele stukken die je dikker of dunner kan kiezen, Shoei lijkt binnenin kosten nog moeite gespaard te hebben. Een windafdichting kin en de ruim uitgevoerde nekrand illustreren dat er ook aan de details gedacht werd. De verstelbare en zachte kinband – een Micro Ratchet-sluiting – kan je naar voor brengen om minder druk op de keel te ervaren. O, en ‘Micro Ratchet’, dat is de stainless-steel-ratelsluiting die door Shoei ontwikkeld en gepatenteerd werd, en vooral (ook in nood) snel en vlot te bedienen valt. In één woord zouden we dit een ‘tophelm’ noemen. En erbij zeggen dat één woord eigenlijk niet volstaat. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 395.00

1

SCORPION ADF-9000 Air Carbon, Dual sport helm, Zwart

ADF-9000 Air Carbon Zwart Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Carbon heeft een sterke motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, carbon. ‘Ultra TCT Carbon’ heet dat in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Minder dan 1500 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. O, en hij glanst fantastisch. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT Carbon is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Carbon voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Carbon is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Carbon is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Carbon is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting in titanium passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Carbon. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 450.42

1

SCORPION EXO-GT SP Air Solid, Integraalhelm, Parel wit

EXO-GT SP Air Solid Parel wit Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-GT SP Air is een integraalhelm die deel uitmaakt van SCORPION’S APEX-serie. Daarin gebruikt de Koreaanse motorhelmproducent zowat alles wat ze te bieden hebben om een aantal heel erg scherpe motorhelmen af te leveren. Technologie, vakmanschap, topmaterialen, gewicht, ventilatie en comfort … Er valt best wat te vertellen over deze SCORPION EXO-GT SP Air. De SCORPION EXO-GT SP Air voldoet (en overstijgt) de meest recente ECE 22-06-keuring en behoort zonder twijfel tot de categorie premium-motorhelmen. Zo maar even drie helmschaalformaten zijn voorzien om de in totaal zeven maten te bevatten. Scherp en strak dus. Aerodynamisch lijnen mag je sowieso verwachten bij een sportieve integraalhelm als deze, en de Scorpion-elementen mogen er zijn. Licht is hij ook, want de innovatieve ‘pregreg’-schaal – een combinatie van carbon- en composietvezels – voegt wel extra schokabsorptie toe maar geen extra gewicht. Het zet 1500 gram op de weegschaal. De kin- en topventilatie is 100% bedienbaar en dat gaat probleemloos. De aangevoerde rijwind koelt de motorhelm – en je hoofd – waarna alles via de ventilatieroosters in de spoiler de SCORPION EXO-GT SP Air weer verlaat. Knap vormgegeven allemaal, intuïtief en voldoende robuust om er vertrouwen in te hebben dat je de dingen een paar keer open en dicht kan schuiven. Over dat vertrouwen: het lijkt wederzijds. SCORPION geeft 5 jaar garantie op deze motorhelm. Het transparante ‘Optical klasse 1’-vizier met een asferisch oppervlak heeft een quick release-system en gaat op een zeer aangename manier open en dicht. Glijden, dat is het bijna. Halfweg is een ijkpunt, waardoor je automatisch die positie (en de twee uiterste) vindt. Een extra duwtje zet het vizier in gesloten toestand centraal meteen vast. Je drukt de vergrendeling in om het opnieuw open te zetten. Het transparante vizier is voorbereid voor de Pinlock Maxvision-lens die je in de doos meegeleverd krijgt. Een geïntegreerd en in hoogte verstelbaar Dark Smoke-zonnevizier is inbegrepen. Ook ‘Optical klasse 1’, dus van veel vervormingen of een wat dubieuze blik op de werkelijkheid is nooit sprake. De schuiver bevindt zich links achter het scharnierpunt van het transparante vizier. Daar vind je ook de knop waarmee je het laagste punt van het zonnevizier kan wijzigen. Om die te bedienen is het makkelijker als je ziet wat je doet, dus onderweg lukt dat wat lastiger maar eenmaal goed, blijft het doorgaans gewoon ook staan. De ‘Air’ in de naam van deze hoog in te schatten integraalhelm verwijst naar het ingebouwde Airfit-systeem: met een mini-blaasbalgje, centraal in het kinstuk, kan je het interieur van wat extra lucht voorzien en zo maak je van een goed passende motorhelm een perfect passend exemplaar. Wie wisselt van buff of een winterse balaclava opzet, zal hier veel plezier aan beleven. Alle anderen ook want hoewel je tijdens het tanden poetsen iets anders kan vermoeden, hoeft je hoofd niet elke dag precies dezelfde afmetingen te hebben. Om de gepompte lucht weer uit de wangkussens te laten ontsnappen, gebruik je het ventieltje links van de rode blaasbalg. Kwestie van uiteindelijk niet met een veel kleiner geworden hoofd opgezadeld te zitten. Kwikfit-wangkussens laten voldoende ruimte om de meeste brillen op te houden zonder dat je na een motorrit met een scheef exemplaar of barstende koppijn verder moet. Er is best wat aandacht naar comfort gegaan, zoveel mag duidelijk zijn. De Cool Tech-voering past perfect in die gedachte en onderstreept ze nog. Het voelt goed aan en dat is natuurlijk belangrijk bij een motorhelm. Ruisonderdrukking weert het buitengeluid in belangrijke mate. Het zorgt andermaal voor een sereen en comfortabel gevoel. Dat je het interieur perfect kan laten aansluiten helpt, maar bijvoorbeeld ook het windgordijn kin en de neusdeflector leveren uitstekend werk. De dubbel-D om de SCORPION EXO-GT SP Air perfect te laten aansluiten, hoort bij een motorhelm van dit kaliber en deze kwaliteit. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 469.90

1

SCORPION EXO-GT SP Air Flex, Integraalhelm, Wit-Kameleon

EXO-GT SP Air Flex Wit-Kameleon Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-GT SP Air is een integraalhelm die deel uitmaakt van SCORPION’S APEX-serie. Daarin gebruikt de Koreaanse motorhelmproducent zowat alles wat ze te bieden hebben om een aantal heel erg scherpe motorhelmen af te leveren. Technologie, vakmanschap, topmaterialen, gewicht, ventilatie en comfort … Er valt best wat te vertellen over deze SCORPION EXO-GT SP Air. De SCORPION EXO-GT SP Air voldoet (en overstijgt) de meest recente ECE 22-06-keuring en behoort zonder twijfel tot de categorie premium-motorhelmen. Zo maar even drie helmschaalformaten zijn voorzien om de in totaal zeven maten te bevatten. Scherp en strak dus. Aerodynamisch lijnen mag je sowieso verwachten bij een sportieve integraalhelm als deze, en de Scorpion-elementen mogen er zijn. Licht is hij ook, want de innovatieve ‘pregreg’-schaal – een combinatie van carbon- en composietvezels – voegt wel extra schokabsorptie toe maar geen extra gewicht. Het zet 1500 gram op de weegschaal. De kin- en topventilatie is 100% bedienbaar en dat gaat probleemloos. De aangevoerde rijwind koelt de motorhelm – en je hoofd – waarna alles via de ventilatieroosters in de spoiler de SCORPION EXO-GT SP Air weer verlaat. Knap vormgegeven allemaal, intuïtief en voldoende robuust om er vertrouwen in te hebben dat je de dingen een paar keer open en dicht kan schuiven. Over dat vertrouwen: het lijkt wederzijds. SCORPION geeft 5 jaar garantie op deze motorhelm. Het transparante ‘Optical klasse 1’-vizier met een asferisch oppervlak heeft een quick release-system en gaat op een zeer aangename manier open en dicht. Glijden, dat is het bijna. Halfweg is een ijkpunt, waardoor je automatisch die positie (en de twee uiterste) vindt. Een extra duwtje zet het vizier in gesloten toestand centraal meteen vast. Je drukt de vergrendeling in om het opnieuw open te zetten. Het transparante vizier is voorbereid voor de Pinlock Maxvision-lens die je in de doos meegeleverd krijgt. Een geïntegreerd en in hoogte verstelbaar Dark Smoke-zonnevizier is inbegrepen. Ook ‘Optical klasse 1’, dus van veel vervormingen of een wat dubieuze blik op de werkelijkheid is nooit sprake. De schuiver bevindt zich links achter het scharnierpunt van het transparante vizier. Daar vind je ook de knop waarmee je het laagste punt van het zonnevizier kan wijzigen. Om die te bedienen is het makkelijker als je ziet wat je doet, dus onderweg lukt dat wat lastiger maar eenmaal goed, blijft het doorgaans gewoon ook staan. De ‘Air’ in de naam van deze hoog in te schatten integraalhelm verwijst naar het ingebouwde Airfit-systeem: met een mini-blaasbalgje, centraal in het kinstuk, kan je het interieur van wat extra lucht voorzien en zo maak je van een goed passende motorhelm een perfect passend exemplaar. Wie wisselt van buff of een winterse balaclava opzet, zal hier veel plezier aan beleven. Alle anderen ook want hoewel je tijdens het tanden poetsen iets anders kan vermoeden, hoeft je hoofd niet elke dag precies dezelfde afmetingen te hebben. Om de gepompte lucht weer uit de wangkussens te laten ontsnappen, gebruik je het ventieltje links van de rode blaasbalg. Kwestie van uiteindelijk niet met een veel kleiner geworden hoofd opgezadeld te zitten. Kwikfit-wangkussens laten voldoende ruimte om de meeste brillen op te houden zonder dat je na een motorrit met een scheef exemplaar of barstende koppijn verder moet. Er is best wat aandacht naar comfort gegaan, zoveel mag duidelijk zijn. De Cool Tech-voering past perfect in die gedachte en onderstreept ze nog. Het voelt goed aan en dat is natuurlijk belangrijk bij een motorhelm. Ruisonderdrukking weert het buitengeluid in belangrijke mate. Het zorgt andermaal voor een sereen en comfortabel gevoel. Dat je het interieur perfect kan laten aansluiten helpt, maar bijvoorbeeld ook het windgordijn kin en de neusdeflector leveren uitstekend werk. De dubbel-D om de SCORPION EXO-GT SP Air perfect te laten aansluiten, hoort bij een motorhelm van dit kaliber en deze kwaliteit. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 499.90

1

SCORPION EXO-GT SP Air Tornado, Integraalhelm, Zwart-Rood

EXO-GT SP Air Tornado Zwart-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-GT SP Air is een integraalhelm die deel uitmaakt van SCORPION’S APEX-serie. Daarin gebruikt de Koreaanse motorhelmproducent zowat alles wat ze te bieden hebben om een aantal heel erg scherpe motorhelmen af te leveren. Technologie, vakmanschap, topmaterialen, gewicht, ventilatie en comfort … Er valt best wat te vertellen over deze SCORPION EXO-GT SP Air. De SCORPION EXO-GT SP Air voldoet (en overstijgt) de meest recente ECE 22-06-keuring en behoort zonder twijfel tot de categorie premium-motorhelmen. Zo maar even drie helmschaalformaten zijn voorzien om de in totaal zeven maten te bevatten. Scherp en strak dus. Aerodynamisch lijnen mag je sowieso verwachten bij een sportieve integraalhelm als deze, en de Scorpion-elementen mogen er zijn. Licht is hij ook, want de innovatieve ‘pregreg’-schaal – een combinatie van carbon- en composietvezels – voegt wel extra schokabsorptie toe maar geen extra gewicht. Het zet 1500 gram op de weegschaal. De kin- en topventilatie is 100% bedienbaar en dat gaat probleemloos. De aangevoerde rijwind koelt de motorhelm – en je hoofd – waarna alles via de ventilatieroosters in de spoiler de SCORPION EXO-GT SP Air weer verlaat. Knap vormgegeven allemaal, intuïtief en voldoende robuust om er vertrouwen in te hebben dat je de dingen een paar keer open en dicht kan schuiven. Over dat vertrouwen: het lijkt wederzijds. SCORPION geeft 5 jaar garantie op deze motorhelm. Het transparante ‘Optical klasse 1’-vizier met een asferisch oppervlak heeft een quick release-system en gaat op een zeer aangename manier open en dicht. Glijden, dat is het bijna. Halfweg is een ijkpunt, waardoor je automatisch die positie (en de twee uiterste) vindt. Een extra duwtje zet het vizier in gesloten toestand centraal meteen vast. Je drukt de vergrendeling in om het opnieuw open te zetten. Het transparante vizier is voorbereid voor de Pinlock Maxvision-lens die je in de doos meegeleverd krijgt. Een geïntegreerd en in hoogte verstelbaar Dark Smoke-zonnevizier is inbegrepen. Ook ‘Optical klasse 1’, dus van veel vervormingen of een wat dubieuze blik op de werkelijkheid is nooit sprake. De schuiver bevindt zich links achter het scharnierpunt van het transparante vizier. Daar vind je ook de knop waarmee je het laagste punt van het zonnevizier kan wijzigen. Om die te bedienen is het makkelijker als je ziet wat je doet, dus onderweg lukt dat wat lastiger maar eenmaal goed, blijft het doorgaans gewoon ook staan. De ‘Air’ in de naam van deze hoog in te schatten integraalhelm verwijst naar het ingebouwde Airfit-systeem: met een mini-blaasbalgje, centraal in het kinstuk, kan je het interieur van wat extra lucht voorzien en zo maak je van een goed passende motorhelm een perfect passend exemplaar. Wie wisselt van buff of een winterse balaclava opzet, zal hier veel plezier aan beleven. Alle anderen ook want hoewel je tijdens het tanden poetsen iets anders kan vermoeden, hoeft je hoofd niet elke dag precies dezelfde afmetingen te hebben. Om de gepompte lucht weer uit de wangkussens te laten ontsnappen, gebruik je het ventieltje links van de rode blaasbalg. Kwestie van uiteindelijk niet met een veel kleiner geworden hoofd opgezadeld te zitten. Kwikfit-wangkussens laten voldoende ruimte om de meeste brillen op te houden zonder dat je na een motorrit met een scheef exemplaar of barstende koppijn verder moet. Er is best wat aandacht naar comfort gegaan, zoveel mag duidelijk zijn. De Cool Tech-voering past perfect in die gedachte en onderstreept ze nog. Het voelt goed aan en dat is natuurlijk belangrijk bij een motorhelm. Ruisonderdrukking weert het buitengeluid in belangrijke mate. Het zorgt andermaal voor een sereen en comfortabel gevoel. Dat je het interieur perfect kan laten aansluiten helpt, maar bijvoorbeeld ook het windgordijn kin en de neusdeflector leveren uitstekend werk. De dubbel-D om de SCORPION EXO-GT SP Air perfect te laten aansluiten, hoort bij een motorhelm van dit kaliber en deze kwaliteit. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 499.90

1

SCORPION EXO-GT SP Air Solid Mat, Integraalhelm, Zwart

EXO-GT SP Air Solid Mat Zwart Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-GT SP Air is een integraalhelm die deel uitmaakt van SCORPION’S APEX-serie. Daarin gebruikt de Koreaanse motorhelmproducent zowat alles wat ze te bieden hebben om een aantal heel erg scherpe motorhelmen af te leveren. Technologie, vakmanschap, topmaterialen, gewicht, ventilatie en comfort … Er valt best wat te vertellen over deze SCORPION EXO-GT SP Air. De SCORPION EXO-GT SP Air voldoet (en overstijgt) de meest recente ECE 22-06-keuring en behoort zonder twijfel tot de categorie premium-motorhelmen. Zo maar even drie helmschaalformaten zijn voorzien om de in totaal zeven maten te bevatten. Scherp en strak dus. Aerodynamisch lijnen mag je sowieso verwachten bij een sportieve integraalhelm als deze, en de Scorpion-elementen mogen er zijn. Licht is hij ook, want de innovatieve ‘pregreg’-schaal – een combinatie van carbon- en composietvezels – voegt wel extra schokabsorptie toe maar geen extra gewicht. Het zet 1500 gram op de weegschaal. De kin- en topventilatie is 100% bedienbaar en dat gaat probleemloos. De aangevoerde rijwind koelt de motorhelm – en je hoofd – waarna alles via de ventilatieroosters in de spoiler de SCORPION EXO-GT SP Air weer verlaat. Knap vormgegeven allemaal, intuïtief en voldoende robuust om er vertrouwen in te hebben dat je de dingen een paar keer open en dicht kan schuiven. Over dat vertrouwen: het lijkt wederzijds. SCORPION geeft 5 jaar garantie op deze motorhelm. Het transparante ‘Optical klasse 1’-vizier met een asferisch oppervlak heeft een quick release-system en gaat op een zeer aangename manier open en dicht. Glijden, dat is het bijna. Halfweg is een ijkpunt, waardoor je automatisch die positie (en de twee uiterste) vindt. Een extra duwtje zet het vizier in gesloten toestand centraal meteen vast. Je drukt de vergrendeling in om het opnieuw open te zetten. Het transparante vizier is voorbereid voor de Pinlock Maxvision-lens die je in de doos meegeleverd krijgt. Een geïntegreerd en in hoogte verstelbaar Dark Smoke-zonnevizier is inbegrepen. Ook ‘Optical klasse 1’, dus van veel vervormingen of een wat dubieuze blik op de werkelijkheid is nooit sprake. De schuiver bevindt zich links achter het scharnierpunt van het transparante vizier. Daar vind je ook de knop waarmee je het laagste punt van het zonnevizier kan wijzigen. Om die te bedienen is het makkelijker als je ziet wat je doet, dus onderweg lukt dat wat lastiger maar eenmaal goed, blijft het doorgaans gewoon ook staan. De ‘Air’ in de naam van deze hoog in te schatten integraalhelm verwijst naar het ingebouwde Airfit-systeem: met een mini-blaasbalgje, centraal in het kinstuk, kan je het interieur van wat extra lucht voorzien en zo maak je van een goed passende motorhelm een perfect passend exemplaar. Wie wisselt van buff of een winterse balaclava opzet, zal hier veel plezier aan beleven. Alle anderen ook want hoewel je tijdens het tanden poetsen iets anders kan vermoeden, hoeft je hoofd niet elke dag precies dezelfde afmetingen te hebben. Om de gepompte lucht weer uit de wangkussens te laten ontsnappen, gebruik je het ventieltje links van de rode blaasbalg. Kwestie van uiteindelijk niet met een veel kleiner geworden hoofd opgezadeld te zitten. Kwikfit-wangkussens laten voldoende ruimte om de meeste brillen op te houden zonder dat je na een motorrit met een scheef exemplaar of barstende koppijn verder moet. Er is best wat aandacht naar comfort gegaan, zoveel mag duidelijk zijn. De Cool Tech-voering past perfect in die gedachte en onderstreept ze nog. Het voelt goed aan en dat is natuurlijk belangrijk bij een motorhelm. Ruisonderdrukking weert het buitengeluid in belangrijke mate. Het zorgt andermaal voor een sereen en comfortabel gevoel. Dat je het interieur perfect kan laten aansluiten helpt, maar bijvoorbeeld ook het windgordijn kin en de neusdeflector leveren uitstekend werk. De dubbel-D om de SCORPION EXO-GT SP Air perfect te laten aansluiten, hoort bij een motorhelm van dit kaliber en deze kwaliteit. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 399.42

1

SCORPION EXO-GT SP Air Touradven, Integraalhelm, Parelwit-Zilver

EXO-GT SP Air Touradven Parelwit-Zilver Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-GT SP Air is een integraalhelm die deel uitmaakt van SCORPION’S APEX-serie. Daarin gebruikt de Koreaanse motorhelmproducent zowat alles wat ze te bieden hebben om een aantal heel erg scherpe motorhelmen af te leveren. Technologie, vakmanschap, topmaterialen, gewicht, ventilatie en comfort … Er valt best wat te vertellen over deze SCORPION EXO-GT SP Air. De SCORPION EXO-GT SP Air voldoet (en overstijgt) de meest recente ECE 22-06-keuring en behoort zonder twijfel tot de categorie premium-motorhelmen. Zo maar even drie helmschaalformaten zijn voorzien om de in totaal zeven maten te bevatten. Scherp en strak dus. Aerodynamisch lijnen mag je sowieso verwachten bij een sportieve integraalhelm als deze, en de Scorpion-elementen mogen er zijn. Licht is hij ook, want de innovatieve ‘pregreg’-schaal – een combinatie van carbon- en composietvezels – voegt wel extra schokabsorptie toe maar geen extra gewicht. Het zet 1500 gram op de weegschaal. De kin- en topventilatie is 100% bedienbaar en dat gaat probleemloos. De aangevoerde rijwind koelt de motorhelm – en je hoofd – waarna alles via de ventilatieroosters in de spoiler de SCORPION EXO-GT SP Air weer verlaat. Knap vormgegeven allemaal, intuïtief en voldoende robuust om er vertrouwen in te hebben dat je de dingen een paar keer open en dicht kan schuiven. Over dat vertrouwen: het lijkt wederzijds. SCORPION geeft 5 jaar garantie op deze motorhelm. Het transparante ‘Optical klasse 1’-vizier met een asferisch oppervlak heeft een quick release-system en gaat op een zeer aangename manier open en dicht. Glijden, dat is het bijna. Halfweg is een ijkpunt, waardoor je automatisch die positie (en de twee uiterste) vindt. Een extra duwtje zet het vizier in gesloten toestand centraal meteen vast. Je drukt de vergrendeling in om het opnieuw open te zetten. Het transparante vizier is voorbereid voor de Pinlock Maxvision-lens die je in de doos meegeleverd krijgt. Een geïntegreerd en in hoogte verstelbaar Dark Smoke-zonnevizier is inbegrepen. Ook ‘Optical klasse 1’, dus van veel vervormingen of een wat dubieuze blik op de werkelijkheid is nooit sprake. De schuiver bevindt zich links achter het scharnierpunt van het transparante vizier. Daar vind je ook de knop waarmee je het laagste punt van het zonnevizier kan wijzigen. Om die te bedienen is het makkelijker als je ziet wat je doet, dus onderweg lukt dat wat lastiger maar eenmaal goed, blijft het doorgaans gewoon ook staan. De ‘Air’ in de naam van deze hoog in te schatten integraalhelm verwijst naar het ingebouwde Airfit-systeem: met een mini-blaasbalgje, centraal in het kinstuk, kan je het interieur van wat extra lucht voorzien en zo maak je van een goed passende motorhelm een perfect passend exemplaar. Wie wisselt van buff of een winterse balaclava opzet, zal hier veel plezier aan beleven. Alle anderen ook want hoewel je tijdens het tanden poetsen iets anders kan vermoeden, hoeft je hoofd niet elke dag precies dezelfde afmetingen te hebben. Om de gepompte lucht weer uit de wangkussens te laten ontsnappen, gebruik je het ventieltje links van de rode blaasbalg. Kwestie van uiteindelijk niet met een veel kleiner geworden hoofd opgezadeld te zitten. Kwikfit-wangkussens laten voldoende ruimte om de meeste brillen op te houden zonder dat je na een motorrit met een scheef exemplaar of barstende koppijn verder moet. Er is best wat aandacht naar comfort gegaan, zoveel mag duidelijk zijn. De Cool Tech-voering past perfect in die gedachte en onderstreept ze nog. Het voelt goed aan en dat is natuurlijk belangrijk bij een motorhelm. Ruisonderdrukking weert het buitengeluid in belangrijke mate. Het zorgt andermaal voor een sereen en comfortabel gevoel. Dat je het interieur perfect kan laten aansluiten helpt, maar bijvoorbeeld ook het windgordijn kin en de neusdeflector leveren uitstekend werk. De dubbel-D om de SCORPION EXO-GT SP Air perfect te laten aansluiten, hoort bij een motorhelm van dit kaliber en deze kwaliteit. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 424.91

1

SCORPION EXO-GT SP Air Solid, Integraalhelm, Zwart metaal

EXO-GT SP Air Solid Zwart metaal Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-GT SP Air is een integraalhelm die deel uitmaakt van SCORPION’S APEX-serie. Daarin gebruikt de Koreaanse motorhelmproducent zowat alles wat ze te bieden hebben om een aantal heel erg scherpe motorhelmen af te leveren. Technologie, vakmanschap, topmaterialen, gewicht, ventilatie en comfort … Er valt best wat te vertellen over deze SCORPION EXO-GT SP Air. De SCORPION EXO-GT SP Air voldoet (en overstijgt) de meest recente ECE 22-06-keuring en behoort zonder twijfel tot de categorie premium-motorhelmen. Zo maar even drie helmschaalformaten zijn voorzien om de in totaal zeven maten te bevatten. Scherp en strak dus. Aerodynamisch lijnen mag je sowieso verwachten bij een sportieve integraalhelm als deze, en de Scorpion-elementen mogen er zijn. Licht is hij ook, want de innovatieve ‘pregreg’-schaal – een combinatie van carbon- en composietvezels – voegt wel extra schokabsorptie toe maar geen extra gewicht. Het zet 1500 gram op de weegschaal. De kin- en topventilatie is 100% bedienbaar en dat gaat probleemloos. De aangevoerde rijwind koelt de motorhelm – en je hoofd – waarna alles via de ventilatieroosters in de spoiler de SCORPION EXO-GT SP Air weer verlaat. Knap vormgegeven allemaal, intuïtief en voldoende robuust om er vertrouwen in te hebben dat je de dingen een paar keer open en dicht kan schuiven. Over dat vertrouwen: het lijkt wederzijds. SCORPION geeft 5 jaar garantie op deze motorhelm. Het transparante ‘Optical klasse 1’-vizier met een asferisch oppervlak heeft een quick release-system en gaat op een zeer aangename manier open en dicht. Glijden, dat is het bijna. Halfweg is een ijkpunt, waardoor je automatisch die positie (en de twee uiterste) vindt. Een extra duwtje zet het vizier in gesloten toestand centraal meteen vast. Je drukt de vergrendeling in om het opnieuw open te zetten. Het transparante vizier is voorbereid voor de Pinlock Maxvision-lens die je in de doos meegeleverd krijgt. Een geïntegreerd en in hoogte verstelbaar Dark Smoke-zonnevizier is inbegrepen. Ook ‘Optical klasse 1’, dus van veel vervormingen of een wat dubieuze blik op de werkelijkheid is nooit sprake. De schuiver bevindt zich links achter het scharnierpunt van het transparante vizier. Daar vind je ook de knop waarmee je het laagste punt van het zonnevizier kan wijzigen. Om die te bedienen is het makkelijker als je ziet wat je doet, dus onderweg lukt dat wat lastiger maar eenmaal goed, blijft het doorgaans gewoon ook staan. De ‘Air’ in de naam van deze hoog in te schatten integraalhelm verwijst naar het ingebouwde Airfit-systeem: met een mini-blaasbalgje, centraal in het kinstuk, kan je het interieur van wat extra lucht voorzien en zo maak je van een goed passende motorhelm een perfect passend exemplaar. Wie wisselt van buff of een winterse balaclava opzet, zal hier veel plezier aan beleven. Alle anderen ook want hoewel je tijdens het tanden poetsen iets anders kan vermoeden, hoeft je hoofd niet elke dag precies dezelfde afmetingen te hebben. Om de gepompte lucht weer uit de wangkussens te laten ontsnappen, gebruik je het ventieltje links van de rode blaasbalg. Kwestie van uiteindelijk niet met een veel kleiner geworden hoofd opgezadeld te zitten. Kwikfit-wangkussens laten voldoende ruimte om de meeste brillen op te houden zonder dat je na een motorrit met een scheef exemplaar of barstende koppijn verder moet. Er is best wat aandacht naar comfort gegaan, zoveel mag duidelijk zijn. De Cool Tech-voering past perfect in die gedachte en onderstreept ze nog. Het voelt goed aan en dat is natuurlijk belangrijk bij een motorhelm. Ruisonderdrukking weert het buitengeluid in belangrijke mate. Het zorgt andermaal voor een sereen en comfortabel gevoel. Dat je het interieur perfect kan laten aansluiten helpt, maar bijvoorbeeld ook het windgordijn kin en de neusdeflector leveren uitstekend werk. De dubbel-D om de SCORPION EXO-GT SP Air perfect te laten aansluiten, hoort bij een motorhelm van dit kaliber en deze kwaliteit. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 399.42

1

SCORPION EXO-R1 Evo II Air Solid, Integraalhelm, Parelwit

EXO-R1 Evo II Air Solid Parelwit Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De SCORPION EXO-R1 EVO II Air is ook in deze tweede versie één van de topmotorhelmen van het merk met de dubbele schorpioenstekel. Dit is circuitmateriaal, daar mag geen twijfel over bestaan. Een superlichtgewicht uit glasvezel met alle essentiële eigenschappen en kenmerken aan boord én een nieuwe, aerodynamische spoiler . De EXO-R1 Evo II Air voldoet aan de ECE 22.06-certificering. De SCORPION EXO-R1 EVO II Air wordt nog altijd gemaakt uit glasvezel. Sterk en licht, het is zowat de heilige graal van de motorhelm en hier levert dat goed 1400 gram op. Ja, je leest het goed. De eerste reflex is bedenken wat ze vergeten zijn maar nee hoor, alles is er en het is vederlicht. De Ultra TCT-technologie is een recente innovatie en staat garant voor een uitstekende schokabsorptie bij impact. SCORPION voorziet drie helmschalen om alle motorhelmmaten te bevatten en dat lichte gewicht te waarborgen. De ontdubbelde kinventilatie bedien je met één relatief grote schuiver even makkelijk met als zonder motorhandschoenen. Aan de binnenzijde zit trouwens een extra afsluiting. Ook de topventilatie is eenvoudig te vinden. De binnenkomende lucht koelt de helm af en verdwijnt vervolgens via de luchtuitlaat achteraan. Daar valt meteen ook de nieuwe spoiler op: in vergelijking met de eerste versie van de EXO-R1 is een stuk groter geworden. Het laat het beste vermoeden voor de aerodynamische kwaliteiten van de EXO-R1 Evo II Air. De airflow komt in de motorhelm in aanraking met luchtkussens die een andere rol te vervullen hebben. Het Airfit-systeem van SCORPION is een extraatje waarvan we fan zijn. Via een luchtpompje in het kinstuk blaas je de wangkussens naar gevoel en goeddunken op. Het ventiel naast het pompje laat de lucht eventueel weer ontsnappen. SCORPION – Aziatisch met een Europese slag – gebruikt een aantal typische woorden en termen waarin we je graag wegwijs maken. Het Ellip Tec II-systeem is de SCORPION-naam voor de vizierbevestiging. Het aanwezige, transparante vizier laat zich makkelijk bedienen en heeft centraal vooraan een vergrendeling die zich bijna automatisch en zeer gevoelsmatig, laat openen en vanzelf ‘in het slot’ gaat wanneer je het vizier ver genoeg dichtklapt. De goede aansluiting moet ook in natte omstandigheden een helder uitzicht blijven garanderen. Een Pinlock-lens met Maxvision wordt meegeleverd met de motorhelm. Een extra getint vizier vind je daar net naast in de doos. Kwickwick 3 gaat over het interieur: volledig verwijderbaar, wasbaar en hypoallergeen regelt dit helminterieur de interne vochthuishouding op een manier die meer dan geruststellend is. Ook in warme omstandigheden overigens. Wanneer je in een tekst over SCORPION-motorhelmen het woordje ‘Kwikfit’ leest, weet je als brillendrager meteen dat je gerustgesteld mag zijn: deze motorhelm is daar perfect op voorzien, met uitsparingen voor de brilpootjes. Een brede en goed aansluitende nekrand, de verstelbare Dubbel D-sluiting die circuitverplicht is en het aanwezige ‘emergency’-systeem dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood, ze illustreren dat er aandacht ging naar de details. En naar potentieel hoge snelheden. Een meegeleverde winddeflector is verwijderbaar, net zoals de windafdichting kin. De SCORPION EXO-R1 EVO II Air komt met vijf jaar garantie. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 399.90

1

DAINESE Hydraflux 2 Air Lady D-Dry Jacket, Doorwaai motorjas dames, Zwart-Donker Grijs-Lava Rood

Hydraflux 2 Air Lady D-Dry Jacket Zwart-Donker Grijs-Lava Rood De Hydraflux 2 Air Lady D-Dry®-motorjas voor dames is zowat de stofgeworden veelzijdigheid. Air en D-Dry® in één pakket. Ventilatie en waterdichtheid dus. Voor de vrouw die graag en vaak op de motorfiets zit. En inderdaad: echt voor de vrouw. Dainese kiest bij de Lady voor een aangepaste snit die net iets beter aansluit bij en op het vrouwelijke bovenlichaam. De opbouw is natuurlijk een ander paar mouwen. De buitenzijde van de Hydraflux 2 Air Lady D-Dry®-motorjas bestaat uit een geperforeerde en geventileerde mesh. Slijtvast, dat zeker, maar ook ontworpen om de rijwind vrij spel te geven. De officiële naam? Omega-gaas: licht maar sterk. Sneldrogende inzetstukken houden de zaak bij elkaar en zorgen voor een laagje extra slijtvastheid op de schouders, mouwen en flank. Daaronder bevindt zich een waterdichte voering die je heel compact kan opvouwen en opbergen, om ze in nood tevoorschijn te toveren. Het verwijderbare D-Dry®-membraan is ogenschijnlijk flinterdun maar wel degelijk bestand tegen een stevige bui. Ventilatieopeningen zijn vanzelfsprekend overbodig, net als thermovoeringen. Geventileerd en waterdicht, het is al sterk. De impactbescherming bestaat uit verwijderbare, EN1621.1-gecertificeerde composietbeschermers op de schouders en ellebogen, en de optie om een rugbeschermer te integreren. Twee steekzakken met rits leveren een beetje opbergruimte. Andere zakken zijn er niet: ventilatiemateriaal en de strakke – vrouwelijke – snit leggen de focus elders. Die strakke snit heeft als gevolg dat je evenmin over eindeloos veel aanpassingsmogelijkheden moet beschikken. Het waterdichte membraan is flinterdun, dus een beetje velcro op de taille, mouwuiteinden en kraag volstaan om de Hydraflux 2 Air Lady D-Dry®-motorjas perfect te doen passen. Er is geen verbindingsrits voorzien. De combinatie met een goede motorjeansbroek lijkt evident. Hieronder vind je per lichaamslengte een overzicht van de passende CE gehomologeerde Dainese rugprotector. lichaamslengte Pro-Armor 2.0 Level 2 Kort 170-185 => Lang Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips tricks op deze onderhoudspagina.

EUR 215.96

1

SCORPION ADF-9000 Air Solid, Dual sport helm, Parel Wit

ADF-9000 Air Solid Parel Wit Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 303.92

1

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Rood

ADF-9000 Air Trail Zwart-Rood Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 275.00

1

SCORPION ADF-9000 Air Solid, Dual sport helm, Cement Grijs

ADF-9000 Air Solid Cement Grijs Deze helm wordt standaard geleverd met een gemonteerd helder vizier en een getint vizier in de doos. Spiegelvizieren zijn in optie verkrijgbaar. De Scorpion ADF-9000 Air Trail heeft een motorhelmschaal in composietmateriaal met, onder andere, een glasvezel. ‘TCT-Fiberglas Composite’ heet dat dan in technische terminologie, en met drie verschillende helmschalen om alle helmmaten te bevatten, houdt dat de weegschaal aan de zeer goed kant van het spectrum. Net geen 1600 gram is voor een complete motorhelm als deze – met vizier, zonneklep en zonnevizier – niet veel. Over die motorhelmschaal valt sowieso een en ander te zeggen. Ultra TCT™ is een door Scorpion ontwikkeld materiaal met een nieuwe structuur die behalve zeer licht ook ‘kreukelend’ is. Zo absorbeert de helmschaal doorheen een eventuele impact alsmaar meer energie, wat het hoofd dat erin zit natuurlijk spaart. En laat dat nu net de bedoeling van een motorhelm zijn. De Scorpion ADF-9000 Air Trail voldoet aan alle criteria om de ECE 22.06-keuring succesvol te doorstaan en is daarmee perfect conform de meest recente veiligheidsnormen. Het algemene voorkomen van de Scorpion ADF-9000 Air Trail is zodanig niet-algemeen dat er eigenlijk geen twijfel over kan bestaan: deze motorhelm is er eentje voor on- en offroadgebruik. Door de zonneklep wel of niet te monteren, speel je met de aerodynamica, die sowieso op niveau is. Offroad zal eventueel ook het transparante vizier even rust krijgen, en ook dat is geen enkel probleem: de hele Scorpion ADF-9000 Air Trail is quasi-moduleerbaar aan te passen. Je haalt er het transparante vizier net zo makkelijk af als je er een courante crossbril voor in de plaats past. In alle omstandigheden beschik je dankzij de brede vizieropening over een breed perifeer zicht en hou je de omgeving perfect in het oog. Het vooruitstekende kinstuk kan met de vier geroosterde ventilatieopeningen niet verbergen dat er motorcrossambities zijn. De topventilatie – wel open- en dicht te zetten – zou dan weer perfect op eender welke integraalhelm passen en de aerodynamica achteraan is niet toevallig zo getekend dat de brede band van die motorcrossbril er netjes tussen gaat. De Scorpion ADF-9000 Air Trail is op-en-top gericht op dubbel gebruik, en met ‘dubbel’ onderschatten we het dan eigenlijk nog. Intern valt er net zoveel te beleven als aan de buitenzijde. Het Airfit-systeem waarmee je de wangkussen op maat aanpast, komt de veiligheid ten goede maar heeft net zo goed effect op wind, schokken en eventuele lift wanneer je echt aan het gas hangt. Comfortabel en veilig, hadden we die twee al genoemd? Het interieur kreeg een ‘noodsysteem’ of een ‘noodontspanner’ waarmee de wangkussens na een crash – liefst niet – verwijderd kunnen worden terwijl de motorhelm zelf blijft zitten. In alle andere omstandigheden focussen we liever op de Kwickwick (generatie 3 ondertussen) die antibacterieel, temperatuurregelend, hygiënisch, wasbaar en verwijderbaar is. Het geïntegreerde zonnevizier bedien je links ter hoogte van het scharnierpunt. De daarvoor bestemde hendel niet vinden, betekent dat je beter afstapt en de motorfiets laat staan want dan is er iets grondig fout. Het transparante vizier is Pinlock®-voorbereid (Pinlock Max Vision-lens meegeleverd) en uv-bestendig, zoals het hoort. In de doos zit ook een getinte (‘gerookte’) variant waardoor je meteen aan den lijve kan ontdekken hoe vlot het wisselen van de vizieren lukt. Een brede nekrand en een dubbel-D-sluiting passen perfect bij de Scorpion ADF-9000 Air Trail. Uitsparingen voor een bril, een winddeflector, de mogelijkheid om vlot een intercomsysteem te integreren en een windafdichting kin, de courante karakteristieken worden door al die extra’s en opvallende elementen zowaar naar het eind van deze omschrijving geduwd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.

EUR 303.92

1

Merk

Kleur

Afmetingen

Verkoper

Prijs (EUR)

ALPINESTARS Andes Air Drystar Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart

REV'IT! Control Air H2O jacket, Doorwaai motorjas heren, Grijs Blauw

ALPINESTARS Stella Andes Air Drystar Jacket, Doorwaai motorjas dames, Zwart

ALPINESTARS Andes Air Drystar Jacket, Doorwaai motorjas heren, Diep Blauw-Zwart-Ice Grijs

ALPINESTARS Andes Air Drystar Jacket, Doorwaai motorjas heren, Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart

DAINESE Hydraflux 2 Air D-Dry Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Wit

ALPINESTARS Stella Andes Air Drystar Jacket, Doorwaai motorjas dames, Ice Grijs-Donker Grijs-Zwart

DAINESE Hydraflux 2 Air D-Dry Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Lava Rood

DAINESE Hydraflux 2 Air D-Dry Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Donker Grijs

DAINESE Hydraflux 2 Air Lady D-Dry Jacket, Doorwaai motorjas dames, Zwart-Wit

ALPINESTARS Air Plus V2 GTX XCR, Gore-Tex motorlaarzen en -schoenen, Zwart

ALPINESTARS T-GP Plus R V3 Air Jacket, Doorwaai motorjas heren, Zwart-Donker Grijs-Wit

SHOEI GT-Air II, Integraalhelm, Mat zwart

SCORPION ADF-9000 Air Carbon, Dual sport helm, Zwart

SCORPION EXO-GT SP Air Solid, Integraalhelm, Parel wit

SCORPION EXO-GT SP Air Flex, Integraalhelm, Wit-Kameleon

SCORPION EXO-GT SP Air Tornado, Integraalhelm, Zwart-Rood

SCORPION EXO-GT SP Air Solid Mat, Integraalhelm, Zwart

SCORPION EXO-GT SP Air Touradven, Integraalhelm, Parelwit-Zilver

SCORPION EXO-GT SP Air Solid, Integraalhelm, Zwart metaal

SCORPION EXO-R1 Evo II Air Solid, Integraalhelm, Parelwit

DAINESE Hydraflux 2 Air Lady D-Dry Jacket, Doorwaai motorjas dames, Zwart-Donker Grijs-Lava Rood

SCORPION ADF-9000 Air Solid, Dual sport helm, Parel Wit

SCORPION ADF-9000 Air Trail, Dual sport helm, Zwart-Rood

SCORPION ADF-9000 Air Solid, Dual sport helm, Cement Grijs