295 Resultaten (0,21776 seconden)

Toon alle filters

Merk

Toon alles

Kleur

Toon alles

Afmetingen

Toon alles

Geslacht

Verkoper

Prijs (EUR)

Reset filter

Producten
Van
Winkels

GIVI Metro-T MT501 Set zijtassen, Zachte zijkoffers voor de moto, 18+18l

GIVI Metro-T MT501 Set zijtassen, Zachte zijkoffers voor de moto, 18+18l

Metro-T MT501 Set zijtassen 18+18l De semi-harde zijtassen uit de Metro-T lijn van GIVI passen perfect onder de noemer klassiek modern. Ze hebben een klassieke uitstraling maar zijn vervaardigd uit ultra moderne materialen waardoor de tassen heel stevig maar licht zijn. De tassen zijn van bovenaf toegankelijk met een rits, en kunnen door middel van een extra ritssluiting met nog een paar liter extra volume vergroot worden tot maximum 18 liter per tas. Voor de montage op de motorfiets werd een nieuw type bevestigingssysteem ontwikkeld, het Multilock systeem. De Multilock bevestigingspunten vind je terug aan de rugzijde van de tassen zijn bestaan uit twee bevestigingspunten onderaan en één bevestigingspunt bovenaan. Het bovenste bevestigingspunt is voorzien van een slot met sleutel waardoor de zijtassen beveiligd zijn tegen diefstal. De motorspecifieke bevestigingssystemen zijn dusdanig ontworpen dat ze de esthetische vormgeving van de motorfiets zo weinig mogelijk verstoren en toch een maximale steun bieden aan de tassen. Per tas wordt er een schouderriem en een regenhoes meegeleverd.

EUR 374.96
1

GIVI LED verstralers, Mistlichten en voor de moto, S322

GIVI LED verstralers, Mistlichten en voor de moto, S322

LED verstralers S322 De S322 zijn de recentste, gecertificeerde mistlampen van GIVI en zitten in een volledig zwarte behuizing. Deze set mistlampen of verstralers van hoge kwaliteit bundelt – naast een krachtige lichtstraal van 1250 lumen en 6500° Kelvin per lamp – ook heel wat andere troeven. De ledtechnologie en waterdichte aluminium behuizing staan garant voor robuuste stevigheid, terwijl het lage verbruik ze ideaal maakt om op motorfietsen met een kleinere cilinderinhoud te bevestigen. Met amper 14W per lamp loop je immers geen risico de batterij uit te putten. Zichtbaarheid en veiligheid zijn een zekerheid dankzij de opvallende horizontale kattenoogopstelling. Alle nodige kabels en de schakelaar die op het stuur bevestigd dienen te worden, maken deel uit van dit pakket, net zoals een montage-instructie. De behuizing laat zich eenvoudig bevestigen op een valbeugel of buis. De diameter daarvan mag tussen 21 en 25 mm bedragen. Een derde kabel, om de set rechtstreeks met het contact van de motorfiets te verbinden, is inbegrepen. Omdat niet elke motorfiets standaard uitgerust is met valbeugels, crashbars en dergelijke, bestaan er specifieke steunen voor die modellen waarop een rechtstreekse montage net iets moeilijker is. Neem een kijkje bij 'montagesteun voor mist en verstralers'.

EUR 286.56
1

SEGURA Natcho 2 Jacket, Textiel motorjas heren, Zwart-Kaki

SEGURA Natcho 2 Jacket, Textiel motorjas heren, Zwart-Kaki

Natcho 2 Jacket Zwart-Kaki Veiligheid en stijl gaan hand in hand bij deze Natcho 2-motorjas, die duidelijk in zijn element is tussen gebouwen, asfalt en beton. Deze tweede uitvoering van deze motorjas is een update. De buitenzijde in Softshell en Twilltex – nog betere kwaliteit dan in het origineel – heeft een zeker knuffelgehalte. Zacht en comfortabel is de eerste indruk en niet meteen wat je van een volwaardige motorjas verwacht. Toch is de Natcho 2 er wel degelijk eentje, en een goeie ook. Een waterdicht BWTECH Super-membraan houdt je droog en met een uitneembare Shelltech-voering kan je absoluut de herfst en misschien zelfs een zachte winter aan. Verder van een verweerd, hard, strak, lederen motorpak kan je eigenlijk niet komen, dus gebruik je de Natcho 2 natuurlijk ook op die manier: als een stadsjas waarmee je veilig op de grote scooter of kleine motor mag. In dat geval kan je wel op een aantal troeven rekenen. Zacht, comfortabel, een korte snit en een goede pasvorm. Waterdicht, met een verwijderbare capuchon en veel details … het lijstje is lang en nogmaals: niet per se verbonden aan de motorfiets. Het feit dat de ALPHA-schouder- en elleboogprotectoren uitblinken in flexibiliteit en je zowaar bijna moeite moet doen om ze te voelen, benadrukt de volgorde nog eens: een modieuze stadsjas en een veilige motorjas. Twee ineen, maar het is niet onbelangrijk te weten waar de focus ligt. De CE-gekeurde protectoren op de elleboog zijn in hoogte verstelbaar en wie extra bescherming wil toevoegen, kan een CE-gecertificeerde rugprotector inpassen. Het ademend vermogen van de Natcho 2 is top en daar zit de opvallende voering (mesh) voor veel tussen. De gerecycleerde REPREVE-vezels zijn behalve duurzamer ook uitstekend om de klimaathuishouding op orde te houden. Het betekent dat twee ventilatieopeningen op de schouder volstaan om alles beheersbaar te houden. De mouwuiteinden – met rits en drukknopen – doen misschien nog het meest aan een motorjas denken, want met twee buitenzakken, twee binnenzakken, een opbergvakje op de arm, een Napoleonzak, de verwijderbare kap en de opvallende horizontale stiksels vooraan is dit toch vooral ‘jas’. Zonder dat daarvoor per se ‘motor-’ moet staan. Al mag het. Al kan het. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE-gehomologeerde D3O® rugprotector. maat van de jas D3O® rugprotector S => maat M M => maat M L => maat M XL => maat L 2XL => maat XL 3XL => maat XL 4XL => maat XL

EUR 215.99
1

SEGURA Natcho 2 Jacket, Textiel motorjas heren, Zwart-Geel

SEGURA Natcho 2 Jacket, Textiel motorjas heren, Zwart-Geel

Natcho 2 Jacket Zwart-Geel Veiligheid en stijl gaan hand in hand bij deze Natcho 2-motorjas, die duidelijk in zijn element is tussen gebouwen, asfalt en beton. Deze tweede uitvoering van deze motorjas is een update. De buitenzijde in Softshell en Twilltex – nog betere kwaliteit dan in het origineel – heeft een zeker knuffelgehalte. Zacht en comfortabel is de eerste indruk en niet meteen wat je van een volwaardige motorjas verwacht. Toch is de Natcho 2 er wel degelijk eentje, en een goeie ook. Een waterdicht BWTECH Super-membraan houdt je droog en met een uitneembare Shelltech-voering kan je absoluut de herfst en misschien zelfs een zachte winter aan. Verder van een verweerd, hard, strak, lederen motorpak kan je eigenlijk niet komen, dus gebruik je de Natcho 2 natuurlijk ook op die manier: als een stadsjas waarmee je veilig op de grote scooter of kleine motor mag. In dat geval kan je wel op een aantal troeven rekenen. Zacht, comfortabel, een korte snit en een goede pasvorm. Waterdicht, met een verwijderbare capuchon en veel details … het lijstje is lang en nogmaals: niet per se verbonden aan de motorfiets. Het feit dat de ALPHA-schouder- en elleboogprotectoren uitblinken in flexibiliteit en je zowaar bijna moeite moet doen om ze te voelen, benadrukt de volgorde nog eens: een modieuze stadsjas en een veilige motorjas. Twee ineen, maar het is niet onbelangrijk te weten waar de focus ligt. De CE-gekeurde protectoren op de elleboog zijn in hoogte verstelbaar en wie extra bescherming wil toevoegen, kan een CE-gecertificeerde rugprotector inpassen. Het ademend vermogen van de Natcho 2 is top en daar zit de opvallende voering (mesh) voor veel tussen. De gerecycleerde REPREVE-vezels zijn behalve duurzamer ook uitstekend om de klimaathuishouding op orde te houden. Het betekent dat twee ventilatieopeningen op de schouder volstaan om alles beheersbaar te houden. De mouwuiteinden – met rits en drukknopen – doen misschien nog het meest aan een motorjas denken, want met twee buitenzakken, twee binnenzakken, een opbergvakje op de arm, een Napoleonzak, de verwijderbare kap en de opvallende horizontale stiksels vooraan is dit toch vooral ‘jas’. Zonder dat daarvoor per se ‘motor-’ moet staan. Al mag het. Al kan het. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE-gehomologeerde D3O® rugprotector. maat van de jas D3O® rugprotector S => maat M M => maat M L => maat M XL => maat L 2XL => maat XL 3XL => maat XL 4XL => maat XL

EUR 215.99
1

SEGURA Lady Natcho 2 Jacket, Textiel motorjas dames, Zwart-Kaki

SEGURA Lady Natcho 2 Jacket, Textiel motorjas dames, Zwart-Kaki

Lady Natcho 2 Jacket Zwart-Kaki Veiligheid en stijl gaan hand in hand bij deze Lady Natcho 2-motorjas, die duidelijk in zijn element is tussen gebouwen, asfalt en beton. In een stedelijke context vergeet je bij momenten dat je met een volwaardige motorjas onderweg bent. Deze tweede uitvoering van deze motorjas is dan ook een update. De buitenzijde in Softshell en Twilltex – nog betere kwaliteit dan in het origineel – heeft een zeker knuffelgehalte. Zacht en comfortabel is de eerste indruk en niet meteen wat je van een volwaardige motorjas verwacht. Toch is de Lady Natcho 2 er wel degelijk eentje, en een goeie ook. Een waterdicht BWTECH Super-membraan houdt je droog en met een uitneembare Shelltech-voering kan je absoluut de herfst en misschien zelfs een zachte winter aan. Verder van een verweerd, hard, strak, lederen motorpak kan je eigenlijk niet komen, dus gebruik je de Lady Natcho 2 natuurlijk ook op die manier: als een stadsjas waarmee je veilig op de grote scooter of kleine motor mag. In dat geval kan je wel op een aantal troeven rekenen. Zacht, comfortabel, een korte snit en een goede pasvorm. Waterdicht, met een verwijderbare capuchon en veel details … het lijstje is lang en nogmaals: niet per se verbonden aan de motorfiets. Het feit dat de ALPHA-schouder- en elleboogprotectoren uitblinken in flexibiliteit en je zowaar bijna moeite moet doen om ze te voelen, benadrukt de volgorde nog eens: een modieuze stadsjas en een veilige motorjas. Twee ineen, maar het is niet onbelangrijk te weten waar de focus ligt. De CE-gekeurde protectoren op de elleboog zijn in hoogte verstelbaar en wie extra bescherming wil toevoegen, kan een CE-gecertificeerde rugprotector inpassen. Het ademend vermogen van de Lady Natcho 2 is top en daar zit de opvallende voering (mesh) voor veel tussen. De gerecycleerde REPREVE-vezels zijn behalve duurzamer ook uitstekend om de klimaathuishouding op orde te houden. Het betekent dat twee ventilatieopeningen op de schouder volstaan om alles beheersbaar te houden. De mouwuiteinden – met rits en drukknopen – doen misschien nog het meest aan een motorjas denken, want met twee buitenzakken, twee binnenzakken, een opbergvakje op de arm, een Napoleonzak, de verwijderbare kap en de opvallende horizontale stiksels vooraan is dit toch vooral ‘jas’. Zonder dat daarvoor per se ‘motor-’ moet staan. Al mag het. Al kan het. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE-gehomologeerde D3O® rugprotector. maat van de jas D3O® rugprotector 36 => maat M 38 => maat M 40 => maat M 42 => maat M 44 => maat M 46 => maat M 48 => maat M

EUR 215.99
1

SEGURA Lady Natcho 2 Jacket, Textiel motorjas dames, Zwart-Rood

SEGURA Lady Natcho 2 Jacket, Textiel motorjas dames, Zwart-Rood

Lady Natcho 2 Jacket Zwart-Rood Veiligheid en stijl gaan hand in hand bij deze Lady Natcho 2-motorjas, die duidelijk in zijn element is tussen gebouwen, asfalt en beton. In een stedelijke context vergeet je bij momenten dat je met een volwaardige motorjas onderweg bent. Deze tweede uitvoering van deze motorjas is dan ook een update. De buitenzijde in Softshell en Twilltex – nog betere kwaliteit dan in het origineel – heeft een zeker knuffelgehalte. Zacht en comfortabel is de eerste indruk en niet meteen wat je van een volwaardige motorjas verwacht. Toch is de Lady Natcho 2 er wel degelijk eentje, en een goeie ook. Een waterdicht BWTECH Super-membraan houdt je droog en met een uitneembare Shelltech-voering kan je absoluut de herfst en misschien zelfs een zachte winter aan. Verder van een verweerd, hard, strak, lederen motorpak kan je eigenlijk niet komen, dus gebruik je de Lady Natcho 2 natuurlijk ook op die manier: als een stadsjas waarmee je veilig op de grote scooter of kleine motor mag. In dat geval kan je wel op een aantal troeven rekenen. Zacht, comfortabel, een korte snit en een goede pasvorm. Waterdicht, met een verwijderbare capuchon en veel details … het lijstje is lang en nogmaals: niet per se verbonden aan de motorfiets. Het feit dat de ALPHA-schouder- en elleboogprotectoren uitblinken in flexibiliteit en je zowaar bijna moeite moet doen om ze te voelen, benadrukt de volgorde nog eens: een modieuze stadsjas en een veilige motorjas. Twee ineen, maar het is niet onbelangrijk te weten waar de focus ligt. De CE-gekeurde protectoren op de elleboog zijn in hoogte verstelbaar en wie extra bescherming wil toevoegen, kan een CE-gecertificeerde rugprotector inpassen. Het ademend vermogen van de Lady Natcho 2 is top en daar zit de opvallende voering (mesh) voor veel tussen. De gerecycleerde REPREVE-vezels zijn behalve duurzamer ook uitstekend om de klimaathuishouding op orde te houden. Het betekent dat twee ventilatieopeningen op de schouder volstaan om alles beheersbaar te houden. De mouwuiteinden – met rits en drukknopen – doen misschien nog het meest aan een motorjas denken, want met twee buitenzakken, twee binnenzakken, een opbergvakje op de arm, een Napoleonzak, de verwijderbare kap en de opvallende horizontale stiksels vooraan is dit toch vooral ‘jas’. Zonder dat daarvoor per se ‘motor-’ moet staan. Al mag het. Al kan het. Er is onderhoudskleding en dan is er kledingonderhoud. Goede, degelijke motorkledij is een investering in comfort en persoonlijke veiligheid. Investeer na je aankoop dan ook in het onderhoud ervan en geniet extra lang van je spullen. We zetten de beste tips & tricks op deze onderhoudspagina. Hieronder vind je per jasmaat een overzicht van de passende CE-gehomologeerde D3O® rugprotector. maat van de jas D3O® rugprotector 36 => maat M 38 => maat M 40 => maat M 42 => maat M 44 => maat M 46 => maat M 48 => maat M

EUR 269.99
1

GIVI OBKE33 Trekker Outback Evo zijkoffer, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Zwart Aluminium Rechts 33l

GIVI OBKE33 Trekker Outback Evo zijkoffer, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Zwart Aluminium Rechts 33l

OBKE33 Trekker Outback Evo zijkoffer Zwart Aluminium Rechts 33l De Trekker Outback EVO is voor minstens 2/3 van zijn naam bekend en heeft weinig uitleg nodig. Zij- en topkoffers, wereldreizigers of gewoon robuuste pendelaars, stevige kerels, in verschillende formaten en voorzien van alle benodigdheden om comfortabel onderweg te zijn. Alle benodigdheden? In ieder geval steeds meer. En steeds beter gericht en uitgewerkt. Vandaar ook de ‘EVO’ in de naam. O ja, en in deze uitvoering wordt rekening gehouden met je hogere uitlaat. ‘Eindelijk’, horen we je zuchten. Functionaliteit en allround kwaliteit blijven behouden en op heel hoog niveau, de details voegen dus vooral nog een extra laag toe. Wat is er anders? De vier spanriemhouders bovenop de koffers zijn verfijnder geworden, met dank aan een verbeterde versie van het kunststofelementje dat eerder (de update uit 2018) zijn intrede maakte, en de GIVI-print-in-reliëf op de flanken van de koffers ziet er weer een tikkeltje anders en hedendaagser uit. De handvaten zijn ruimer, om met motorhandschoenen comfortabeler te blijven. Het scharnier is een update, met een ‘eindpunt’ dat de aanwezigheid van twee touwtjes aan de binnenzijde overbodig maakt: het deksel blijft sowieso openstaan wanneer je dat wenst. Nog een vernieuwing is het haakje aan de binnenkant, wat toelaat de zijkoffer te kantelen aan het rek, voor een meer praktische toegankelijkheid. Grootste en meest opvallende verandering is evenwel de uitsparing voor een uitlaat aan de linkerkoffer. Natuurlijk, je geeft een beetje opbergruimte prijs maar je wint er motorbreedte mee. Tot deze EVO gebruikten bezitters van asymmetrische motoren doorgaans een (smallere) 33 liter-zijkoffer aan de kant met de uitlaat te bevestigen en de bredere 37 liter-zijkoffer aan de kant zonder uitlaat. Nu hoeft dat niet per se meer. De GIVI Trekker Outback EVO-zijkoffer maakt deel uit van de Monokey®Cam-Side-serie en is enkel geschikt als zijkoffer. Er bestaan een aantal combinaties en formules, zowel in zwart geanodiseerd aluminium als in de meer natuurlijke look & feel. Met of zonder topkoffer, al dan niet per stuk of per set, de luxe van GIVI en (onder andere) deze Trekker Outback EVO-serie schuilt net in de modulaire aanpak. Het Trekker Outback-aanbod bestaat uit een aantal verschillende formaten van top- en zijkoffers waarmee je naar eigen wens een set samenstelt. Elke koffer is uitgerust met een veiligheidsslot en is IPX4 spatwaterdicht. De Trekker Outback EVO’s worden snel en makkelijk op een speciaal voor jouw motorfiets ontworpen montagekit vastgeklikt en vergrendeld. De bevestiging kan enkel door middel van een PL-CAM-rek. Deze rekken zijn zwaarder dan de gewone PL-rekken, en zijn uitgerust met het Cam-Side bevestigingssysteem. Je vindt ze hier. Met één enkele sleutel bedien je een sluitmechanisme dat de koffers zowel sluit als ze vergrendelt op de zijkofferhouder. Dankzij een gelagerd handvat (met meer ruimte dus, in deze EVO-versie) aan elke zijde draag je deze koffers probleemloos van en naar de motor. De motorhelm aan de uitlaatkant wordt een moeilijke. Natuurlijk: 90% van de tijd staat de motorhelm gewoon op je hoofd als je hiermee onderweg bent. Voor deze koffer bestaan een reeks optionele accessoires: Reflecterende stickers: om je beter zichtbaar te maken in het duister, is er een setje E145 reflecterende stickers beschikbaar. Ze passen in verticale positie perfect op de afgeplatte hoeken van deze koffers. Cargotas: bovenop deze Outback kan je een extra cargo tas XL01B bevestigen die perfect past op deze Outback zijkoffer. Bagagenetten: gebruik de ruimte die het kofferdeksel binnenin te bieden heeft nuttig. Monteer er een bagagenet E144 in en berg er tal van kleine spullen in op. Een rugzak: T521 met een inhoud van 15 liter die je kan onderbrengen in de bovenschaal van de koffer. Onderhoudstips: omdat deze koffer gemaakt is uit aluminium heeft hij iets meer onderhoud nodig dan een koffer uit kunststof. Voor het schoonmaken van deze koffers raden we de S100 Moto Wash aan. Gebruik NOOIT onderhoudsproducten die zuren of andere bijtende stoffen bevatten. Dergelijke producten veroorzaken donkere vlekken die achteraf heel moeilijk weg te werken zijn. Waterdichtheid: de zijkoffers en topkoffers van GIVI zijn niet waterdicht. Ze hebben een IPX4-rating. De juiste verwachtingen hebben, het helpt altijd om teleurstellingen te voorkomen.

EUR 424.96
1

ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Parkeerhulp voor de moto, 5010

ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Parkeerhulp voor de moto, 5010

U-Turn Motor Mover 5010 Je motorfiets 180 graden draaien? Ter plaatse? Om zijn of haar (je kiest zelf, dat spreekt voor zich) as? In een u-turn (u-bocht) als het ware? De – what’s in a name – U-Turn Motor Mover maakt het een fluitje van een cent. Deze lichte maar stevige en duurzame constructie laat toe er je motor makkelijk op te plaatsen, waarna je die probleemloos verschuift, verrijdt, verplaatst. Eender waarheen, in een mum van tijd en zonder het traditionele zweten, zwoegen en balanceren. Je stelt de wielbasis van de motor een eerste keer in – zonder gereedschap – en je bent vertrokken. Of niet. Eigenlijk ben je wellicht net aangekomen en wil je parkeren … Hoe dan ook: de beperkte ruimte in je garage is nog nooit zo goed benut geweest, je motor verplaatsen ging nooit sneller. De U-turn Motor Mover biedt instelbare speling (vanaf 130 cm wielbasis), maar maximaal mag de wielbasis 152,5 cm bedragen. Je vindt de officiële afmeting terug in de handleiding of meet zelf de afstand tussen voor- en achteras. Op vlak van gewicht kan de Mover tot maximum 275kg dragen. Opgelet: motorfietsen die meer meten dan 210 centimeter, hebben de XL-versie van de U-Turn Motor Mover nodig. Aanpassen gebeurt zonder gereedschap, dus meerdere motoren verplaatsen en parkeren is altijd een optie. De Motor Mover is als handig instrument ook snel en compact opvouwbaar. In het halfdonker per ongeluk door de garage rollen of struikelen hoeft dus echt niet.

EUR 249.99
1

ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Parkeerhulp voor de moto, 6022

ACEBIKES U-Turn Motor Mover, Parkeerhulp voor de moto, 6022

U-Turn Motor Mover 6022 Je motorfiets 180 graden draaien? Ter plaatse? Om zijn of haar (je kiest zelf, dat spreekt voor zich) as? In een u-turn (u-bocht) als het ware? De – what’s in a name – U-Turn Motor Mover maakt het een fluitje van een cent. Deze lichte maar stevige en duurzame constructie laat toe er je motor makkelijk op te plaatsen, waarna je die probleemloos verschuift, verrijdt, verplaatst. Eender waarheen, in een mum van tijd en zonder het traditionele zweten, zwoegen en balanceren. Je stelt de wielbasis van de motor een eerste keer in – zonder gereedschap – en je bent vertrokken. Of niet. Eigenlijk ben je wellicht net aangekomen en wil je parkeren … Hoe dan ook: de beperkte ruimte in je garage is nog nooit zo goed benut geweest, je motor verplaatsen ging nooit sneller. De U-turn Motor Mover biedt instelbare speling (vanaf 130 cm wielbasis), maar maximaal mag de wielbasis 152,5 cm bedragen. Je vindt de officiële afmeting terug in de handleiding of meet zelf de afstand tussen voor- en achteras. Op vlak van gewicht kan de Mover tot maximum 275kg dragen. Opgelet: motorfietsen die meer meten dan 210 centimeter, hebben de XL-versie van de U-Turn Motor Mover nodig. Aanpassen gebeurt zonder gereedschap, dus meerdere motoren verplaatsen en parkeren is altijd een optie. De Motor Mover is als handig instrument ook snel en compact opvouwbaar. In het halfdonker per ongeluk door de garage rollen of struikelen hoeft dus echt niet.

EUR 249.99
1

IXS 2-Zip-SYM 2.0, Touring motorlaarzen, Zwart

IXS 2-Zip-SYM 2.0, Touring motorlaarzen, Zwart

2-Zip-SYM 2.0 Zwart ‘Een klimaatneutrale motorlaars’, zo beschrijft IXS deze 2-Zip-SYM zelf. Het waterdichte Sympatex®-membraan wordt in ieder geval gemaakt met gerecycleerd polyester, al kan de term hier ook slaan op de klimaat-veelzijdigheid van deze volnerf rundlederen motorlaars. Waarvoor ‘2-Zip-SYM’ staat, hoef je niet ver te zoeken: twee ritsen per laars, symmetrisch. Dat betekent vooral: zo vlot als een pantoffel. Je glijdt hier als het ware in, geholpen door de textielvoering die ook al met gerecycleerd polyester tot stand gekomen is. De twee ritsen links en rechts verhinderen overigens niet dat deze motorlaars tot een hoogte van ongeveer 20 cm uit één ononderbroken geheel bestaat. Niet onbelangrijk als je waterdichtheid ambieert. Uiteindelijk komt je glijdende voet tot stilstand op een comfortabel voetbed, omringd door een pak versterkingen die van deze IXS 2-Zip-SYM een stevige motorlaars maken. Hiel, enkel, scheenbeen en teen, ze kunnen allemaal rekenen op impactprotectie. Niet al te opvallend want netjes onder het rundleder, maar absoluut aanwezig én degelijk. De rubberen Vibram-zool houd je met twee voeten stevig op de grond tot je opstapt en onderweg is het aangenaam toeven in deze waterdichte motorlaarzen. Daar zitten de zachte accordeonstukken en vooral de uitstekende, stretchende kuit voor heel veel tussen. En voor je kan denken dat die stretchstukken dan weer niet waterdicht zijn, stel je vast dat ze hoger geplaatst zijn dan de 20 centimeter waarvan eerder sprake. Doordacht dus, deze klimaatneutrale IXS-motorlaars met de twee symmetrische ritsen. Doordacht en degelijk. De EN13634:2017-certificatie is dan ook logisch.

EUR 249.95
1

SENA for Shark Bluetooth, Motor intercom, Duo BTD

SENA for Shark Bluetooth, Motor intercom, Duo BTD

Sena for Shark Bluetooth Duo BTD De samenwerking tussen Sena en Shark levert een aantal specifieke intercoms op. Deze Sena Bluetooth is daar één van, en ontworpen om perfect te passen in op één na alle 22.06-gecertificeerde Shark-motorhelmen. Enkel de Aeron GP valt af, maar aan 320 per uur heb je andere zorgen. Via Bluetooth-intercom connecteer je met maximum vier bestuurders op hetzelfde moment. De ‘Sena for Shark Bluetooth’ combineert een minimale oppervlakte met een rijk geluid, geavanceerde functies en een naadloze integratie. Een kwaliteitsvol en hoogwaardig Bluetooth 5.1-communicatiesysteem dus, geschikt voor entertainment en real-time informatie tijdens het rijden. De verbinding reikt 800 meter ver, al blijft dat afhankelijk van de precieze omstandigheden. De ‘Sena for Shark Bluetooth’ beschikt over 40 mm-HD luidsprekers, is waterdicht en het geavanceerde Noise Control vermindert de effecten van omgevingsgeluid. De batterij gaat 15 uur mee, opladen duurt 2,5 uur. Bijkomende informatie: Pas de Sena for Shark BT moeiteloos aan naar jouw voorkeuren met de gebruiksvriendelijke Shark-app voor smartphones (iOS en Android) Personaliseer instellingen en ontvang software updates via de Shark Helmets Device Manager Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 314.99
1

GIVI OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Aluminium Links

GIVI OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Aluminium Links

OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer Aluminium Links De Trekker Outback EVO is voor minstens 2/3 van zijn naam bekend en heeft weinig extra uitleg nodig. Zij- en topkoffers, wereldreizigers of gewoon robuuste pendelaars, stevige kerels, in verschillende formaten en voorzien van alle benodigdheden om comfortabel onderweg te zijn. Alle benodigdheden? In ieder geval steeds meer. En steeds beter gericht en uitgewerkt. Vandaar ook de ‘EVO’ in de naam. O ja, en in deze uitvoering wordt rekening gehouden met je hogere uitlaat. ‘Eindelijk’, horen we je zuchten. Functionaliteit en allround kwaliteit blijven behouden en op heel hoog niveau, de details voegen dus vooral nog een extra laag toe. Dit ‘pakket’ bestaat uit één Trekker Outback EVO zijkoffer. De linkse, meerbepaald. Als uitbreiding van het volume (48 liter is het ruimste exemplaar, en hij spoort breed) of ter vervanging van een exemplaar. Wat is er anders in deze EVO-versie? De vier spanriemhouders bovenop de zijkoffers zijn verfijnder geworden, met dank aan een verbeterde versie van het kunststofelementje dat eerder (de update uit 2018) zijn intrede maakte, en de GIVI-print-in-reliëf op de flanken van de koffers ziet er weer een tikkeltje anders en hedendaagser uit. De handvaten zijn ruimer, om met motorhandschoenen comfortabeler te blijven. Het scharnier is een update, met een ‘eindpunt’ dat de aanwezigheid van twee touwtjes aan de binnenzijde overbodig maakt: het deksel blijft sowieso openstaan wanneer je dat wenst. Nog een vernieuwing is het haakje aan de binnenkant, wat toelaat de zijkoffer te kantelen aan het rek, voor een meer praktische toegankelijkheid. Grootste en meest opvallende verandering is evenwel de uitsparing voor een uitlaat aan de linkerkoffer. Niet dit exemplaar, met andere woorden, want dit is de rechterzijkoffer. Natuurlijk, je geeft een beetje opbergruimte prijs maar je wint er motorbreedte mee. Tot deze EVO gebruikten bezitters van asymmetrische motoren doorgaans een (smallere) 33 liter-zijkoffer aan de kant met de uitlaat te bevestigen en de bredere 37 liter-zijkoffer aan de kant zonder uitlaat. Nu hoeft dat niet per se meer en kan je – zoals hier – zelfs heel stevig uitpakken met de 48 liter grote rechterzijkoffer. Die kan probleemloos elke motorhelm bevatten. De GIVI Trekker Outback EVO-zijkoffer maakt deel uit van de Monokey®Cam-Side-serie en is enkel geschikt als zijkoffer. Er bestaan een aantal combinaties en formules, zowel in zwart geanodiseerd aluminium als in de meer natuurlijke look & feel. Met of zonder topkoffer, al dan niet per stuk of per set, de luxe van GIVI en (onder andere) deze Trekker Outback EVO-serie schuilt net in de modulaire aanpak. Het Trekker Outback-aanbod bestaat uit een aantal verschillende formaten van top- en zijkoffers waarmee je naar eigen wens een set samenstelt. Elke koffer is uitgerust met een veiligheidsslot en is spatwaterdicht. De Trekker Outback EVO’s worden snel en makkelijk op een speciaal voor jouw motorfiets ontworpen montagekit vastgeklikt en vergrendeld. De bevestiging kan enkel door middel van een PL-CAM-rek. Deze rekken zijn zwaarder dan de gewone PL-rekken, en zijn uitgerust met het Cam-Side bevestigingssysteem. Met één enkele sleutel bedien je een sluitmechanisme dat de koffers zowel sluit als ze vergrendelt op de zijkofferhouder. Dankzij een gelagerd handvat (met meer ruimte dus, in deze EVO-versie) aan elke zijde draag je deze koffers probleemloos van en naar de motor. Voor deze koffer bestaan een reeks optionele accessoires: Binnentas: omwille van de complexe constructie is een Outback koffer niet gegarandeerd waterdicht. De waterdichte binnentas T507 is dat wel. Een binnentas zorgt ook voor een hoger comfort. Wil je inchecken in een hotel, dan hoef je de volledige koffer niet mee naar de kamer te nemen. Je haalt simpelweg de binnentas (met alles erin) uit je koffer en klaar… Inox thermische drinkfles: echte avonturiers hebben ook wel eens dorst. Met de houder E199 bevestig je aan de zijkant van deze Outback zijkoffers tot twee thermische inox drinkflessen. Veiligheidsslot: deze koffer is standaard al uitgerust met een veiligheidsslot. Heb je meerdere koffers? Vervang alle sloten van alle koffers en ze allemaal met 1 en dezelfde sleutel. Reflecterende stickers: om je beter zichtbaar te maken in het duister, is er een setje E145 reflecterende stickers beschikbaar. Ze passen in verticale positie perfect op de afgeplatte hoeken van deze koffers. Cargotas: bovenop deze Outback Trekker kan een extra cargotas GRT714B of EA120 bevestigd worden met een set spanriemen S351. Naast de GRT714B is er nog een andere cargotas beschikbaar namelijk de XL01B. Kunststof Jerrycan: een water, olie of benzine voorraad van 2,5l kan je meenemen in de GIVI Jerrycan. Met de E205 houder in inox, kan de Jerrycan eenvoudig bevestigd worden op deze Trekker zijkoffer. Bagagenetten: gebruik de ruimte die het kofferdeksel binnenin te bieden heeft nuttig. Monteer er een bagagenet E144 in en berg er tal van klein

EUR 464.00
1

GIVI OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Zwart Aluminium Links

GIVI OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Zwart Aluminium Links

OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer Zwart Aluminium Links De Trekker Outback EVO is voor minstens 2/3 van zijn naam bekend en heeft weinig extra uitleg nodig. Zij- en topkoffers, wereldreizigers of gewoon robuuste pendelaars, stevige kerels, in verschillende formaten en voorzien van alle benodigdheden om comfortabel onderweg te zijn. Alle benodigdheden? In ieder geval steeds meer. En steeds beter gericht en uitgewerkt. Vandaar ook de ‘EVO’ in de naam. O ja, en in deze uitvoering wordt rekening gehouden met je hogere uitlaat. ‘Eindelijk’, horen we je zuchten. Functionaliteit en allround kwaliteit blijven behouden en op heel hoog niveau, de details voegen dus vooral nog een extra laag toe. Dit ‘pakket’ bestaat uit één Trekker Outback EVO zijkoffer. De linkse, meerbepaald. Als uitbreiding van het volume (48 liter is het ruimste exemplaar, en hij spoort breed) of ter vervanging van een exemplaar. Wat is er anders in deze EVO-versie? De vier spanriemhouders bovenop de zijkoffers zijn verfijnder geworden, met dank aan een verbeterde versie van het kunststofelementje dat eerder (de update uit 2018) zijn intrede maakte, en de GIVI-print-in-reliëf op de flanken van de koffers ziet er weer een tikkeltje anders en hedendaagser uit. De handvaten zijn ruimer, om met motorhandschoenen comfortabeler te blijven. Het scharnier is een update, met een ‘eindpunt’ dat de aanwezigheid van twee touwtjes aan de binnenzijde overbodig maakt: het deksel blijft sowieso openstaan wanneer je dat wenst. Nog een vernieuwing is het haakje aan de binnenkant, wat toelaat de zijkoffer te kantelen aan het rek, voor een meer praktische toegankelijkheid. Grootste en meest opvallende verandering is evenwel de uitsparing voor een uitlaat aan de linkerkoffer. Niet dit exemplaar, met andere woorden, want dit is de rechterzijkoffer. Natuurlijk, je geeft een beetje opbergruimte prijs maar je wint er motorbreedte mee. Tot deze EVO gebruikten bezitters van asymmetrische motoren doorgaans een (smallere) 33 liter-zijkoffer aan de kant met de uitlaat te bevestigen en de bredere 37 liter-zijkoffer aan de kant zonder uitlaat. Nu hoeft dat niet per se meer en kan je – zoals hier – zelfs heel stevig uitpakken met de 48 liter grote rechterzijkoffer. Die kan probleemloos elke motorhelm bevatten. De GIVI Trekker Outback EVO-zijkoffer maakt deel uit van de Monokey®Cam-Side-serie en is enkel geschikt als zijkoffer. Er bestaan een aantal combinaties en formules, zowel in zwart geanodiseerd aluminium als in de meer natuurlijke look & feel. Met of zonder topkoffer, al dan niet per stuk of per set, de luxe van GIVI en (onder andere) deze Trekker Outback EVO-serie schuilt net in de modulaire aanpak. Het Trekker Outback-aanbod bestaat uit een aantal verschillende formaten van top- en zijkoffers waarmee je naar eigen wens een set samenstelt. Elke koffer is uitgerust met een veiligheidsslot en is spatwaterdicht. De Trekker Outback EVO’s worden snel en makkelijk op een speciaal voor jouw motorfiets ontworpen montagekit vastgeklikt en vergrendeld. De bevestiging kan enkel door middel van een PL-CAM-rek. Deze rekken zijn zwaarder dan de gewone PL-rekken, en zijn uitgerust met het Cam-Side bevestigingssysteem. Met één enkele sleutel bedien je een sluitmechanisme dat de koffers zowel sluit als ze vergrendelt op de zijkofferhouder. Dankzij een gelagerd handvat (met meer ruimte dus, in deze EVO-versie) aan elke zijde draag je deze koffers probleemloos van en naar de motor. Voor deze koffer bestaan een reeks optionele accessoires: Binnentas: omwille van de complexe constructie is een Outback koffer niet gegarandeerd waterdicht. De waterdichte binnentas T507 is dat wel. Een binnentas zorgt ook voor een hoger comfort. Wil je inchecken in een hotel, dan hoef je de volledige koffer niet mee naar de kamer te nemen. Je haalt simpelweg de binnentas (met alles erin) uit je koffer en klaar… Inox thermische drinkfles: echte avonturiers hebben ook wel eens dorst. Met de houder E199 bevestig je aan de zijkant van deze Outback zijkoffers tot twee thermische inox drinkflessen. Veiligheidsslot: deze koffer is standaard al uitgerust met een veiligheidsslot. Heb je meerdere koffers? Vervang alle sloten van alle koffers en ze allemaal met 1 en dezelfde sleutel. Reflecterende stickers: om je beter zichtbaar te maken in het duister, is er een setje E145 reflecterende stickers beschikbaar. Ze passen in verticale positie perfect op de afgeplatte hoeken van deze koffers. Cargotas: bovenop deze Outback Trekker kan een extra cargotas GRT714B of EA120 bevestigd worden met een set spanriemen S351. Naast de GRT714B is er nog een andere cargotas beschikbaar namelijk de XL01B. Kunststof Jerrycan: een water, olie of benzine voorraad van 2,5l kan je meenemen in de GIVI Jerrycan. Met de E205 houder in inox, kan de Jerrycan eenvoudig bevestigd worden op deze Trekker zijkoffer. Bagagenetten: gebruik de ruimte die het kofferdeksel binnenin te bieden heeft nuttig. Monteer er een bagagenet E144 in en berg er tal van

EUR 485.00
1

GIVI OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Aluminium Rechts

GIVI OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Aluminium Rechts

OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer Aluminium Rechts De Trekker Outback EVO is voor minstens 2/3 van zijn naam bekend en heeft weinig extra uitleg nodig. Zij- en topkoffers, wereldreizigers of gewoon robuuste pendelaars, stevige kerels, in verschillende formaten en voorzien van alle benodigdheden om comfortabel onderweg te zijn. Alle benodigdheden? In ieder geval steeds meer. En steeds beter gericht en uitgewerkt. Vandaar ook de ‘EVO’ in de naam. O ja, en in deze uitvoering wordt rekening gehouden met je hogere uitlaat. ‘Eindelijk’, horen we je zuchten. Functionaliteit en allround kwaliteit blijven behouden en op heel hoog niveau, de details voegen dus vooral nog een extra laag toe. Dit ‘pakket’ bestaat uit één Trekker Outback EVO zijkoffer. De rechtse, meerbepaald. Als uitbreiding van het volume (48 liter is het ruimste exemplaar, en hij spoort breed) of ter vervanging van een exemplaar. Wat is er anders in deze EVO-versie? De vier spanriemhouders bovenop de zijkoffers zijn verfijnder geworden, met dank aan een verbeterde versie van het kunststofelementje dat eerder (de update uit 2018) zijn intrede maakte, en de GIVI-print-in-reliëf op de flanken van de koffers ziet er weer een tikkeltje anders en hedendaagser uit. De handvaten zijn ruimer, om met motorhandschoenen comfortabeler te blijven. Het scharnier is een update, met een ‘eindpunt’ dat de aanwezigheid van twee touwtjes aan de binnenzijde overbodig maakt: het deksel blijft sowieso openstaan wanneer je dat wenst. Nog een vernieuwing is het haakje aan de binnenkant, wat toelaat de zijkoffer te kantelen aan het rek, voor een meer praktische toegankelijkheid. Grootste en meest opvallende verandering is evenwel de uitsparing voor een uitlaat aan de linkerkoffer. Niet dit exemplaar, met andere woorden, want dit is de rechterzijkoffer. Natuurlijk, je geeft een beetje opbergruimte prijs maar je wint er motorbreedte mee. Tot deze EVO gebruikten bezitters van asymmetrische motoren doorgaans een (smallere) 33 liter-zijkoffer aan de kant met de uitlaat te bevestigen en de bredere 37 liter-zijkoffer aan de kant zonder uitlaat. Nu hoeft dat niet per se meer en kan je – zoals hier – zelfs heel stevig uitpakken met de 48 liter grote rechterzijkoffer. Die kan probleemloos elke motorhelm bevatten. De GIVI Trekker Outback EVO-zijkoffer maakt deel uit van de Monokey®Cam-Side-serie en is enkel geschikt als zijkoffer. Er bestaan een aantal combinaties en formules, zowel in zwart geanodiseerd aluminium als in de meer natuurlijke look & feel. Met of zonder topkoffer, al dan niet per stuk of per set, de luxe van GIVI en (onder andere) deze Trekker Outback EVO-serie schuilt net in de modulaire aanpak. Het Trekker Outback-aanbod bestaat uit een aantal verschillende formaten van top- en zijkoffers waarmee je naar eigen wens een set samenstelt. Elke koffer is uitgerust met een veiligheidsslot en is spatwaterdicht. De Trekker Outback EVO’s worden snel en makkelijk op een speciaal voor jouw motorfiets ontworpen montagekit vastgeklikt en vergrendeld. De bevestiging kan enkel door middel van een PL-CAM-rek. Deze rekken zijn zwaarder dan de gewone PL-rekken, en zijn uitgerust met het Cam-Side bevestigingssysteem. Met één enkele sleutel bedien je een sluitmechanisme dat de koffers zowel sluit als ze vergrendelt op de zijkofferhouder. Dankzij een gelagerd handvat (met meer ruimte dus, in deze EVO-versie) aan elke zijde draag je deze koffers probleemloos van en naar de motor. Voor deze koffer bestaan een reeks optionele accessoires: Binnentas: omwille van de complexe constructie is een Outback koffer niet gegarandeerd waterdicht. De waterdichte binnentas T507 is dat wel. Een binnentas zorgt ook voor een hoger comfort. Wil je inchecken in een hotel, dan hoef je de volledige koffer niet mee naar de kamer te nemen. Je haalt simpelweg de binnentas (met alles erin) uit je koffer en klaar… Inox thermische drinkfles: echte avonturiers hebben ook wel eens dorst. Met de houder E199 bevestig je aan de zijkant van deze Outback zijkoffers tot twee thermische inox drinkflessen. Veiligheidsslot: deze koffer is standaard al uitgerust met een veiligheidsslot. Heb je meerdere koffers? Vervang alle sloten van alle koffers en ze allemaal met 1 en dezelfde sleutel. Reflecterende stickers: om je beter zichtbaar te maken in het duister, is er een setje E145 reflecterende stickers beschikbaar. Ze passen in verticale positie perfect op de afgeplatte hoeken van deze koffers. Cargotas: bovenop deze Outback Trekker kan een extra cargotas GRT714B of EA120 bevestigd worden met een set spanriemen S351. Naast de GRT714B is er nog een andere cargotas beschikbaar namelijk de XL01B. Kunststof Jerrycan: een water, olie of benzine voorraad van 2,5l kan je meenemen in de GIVI Jerrycan. Met de E205 houder in inox, kan de Jerrycan eenvoudig bevestigd worden op deze Trekker zijkoffer. Bagagenetten: gebruik de ruimte die het kofferdeksel binnenin te bieden heeft nuttig. Monteer er een bagagenet E144 in en berg er tal van kle

EUR 464.00
1

GIVI OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Zwart Aluminium Rechts

GIVI OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer, Topkoffers en zijkoffers voor de moto, Zwart Aluminium Rechts

OBKE48 Trekker Outback Evo zijkfoffer Zwart Aluminium Rechts De Trekker Outback EVO is voor minstens 2/3 van zijn naam bekend en heeft weinig extra uitleg nodig. Zij- en topkoffers, wereldreizigers of gewoon robuuste pendelaars, stevige kerels, in verschillende formaten en voorzien van alle benodigdheden om comfortabel onderweg te zijn. Alle benodigdheden? In ieder geval steeds meer. En steeds beter gericht en uitgewerkt. Vandaar ook de ‘EVO’ in de naam. O ja, en in deze uitvoering wordt rekening gehouden met je hogere uitlaat. ‘Eindelijk’, horen we je zuchten. Functionaliteit en allround kwaliteit blijven behouden en op heel hoog niveau, de details voegen dus vooral nog een extra laag toe. Dit ‘pakket’ bestaat uit één Trekker Outback EVO zijkoffer. De rechtse, meerbepaald. Als uitbreiding van het volume (48 liter is het ruimste exemplaar, en hij spoort breed) of ter vervanging van een exemplaar. Wat is er anders in deze EVO-versie? De vier spanriemhouders bovenop de zijkoffers zijn verfijnder geworden, met dank aan een verbeterde versie van het kunststofelementje dat eerder (de update uit 2018) zijn intrede maakte, en de GIVI-print-in-reliëf op de flanken van de koffers ziet er weer een tikkeltje anders en hedendaagser uit. De handvaten zijn ruimer, om met motorhandschoenen comfortabeler te blijven. Het scharnier is een update, met een ‘eindpunt’ dat de aanwezigheid van twee touwtjes aan de binnenzijde overbodig maakt: het deksel blijft sowieso openstaan wanneer je dat wenst. Nog een vernieuwing is het haakje aan de binnenkant, wat toelaat de zijkoffer te kantelen aan het rek, voor een meer praktische toegankelijkheid. Grootste en meest opvallende verandering is evenwel de uitsparing voor een uitlaat aan de linkerkoffer. Niet dit exemplaar, met andere woorden, want dit is de rechterzijkoffer. Natuurlijk, je geeft een beetje opbergruimte prijs maar je wint er motorbreedte mee. Tot deze EVO gebruikten bezitters van asymmetrische motoren doorgaans een (smallere) 33 liter-zijkoffer aan de kant met de uitlaat te bevestigen en de bredere 37 liter-zijkoffer aan de kant zonder uitlaat. Nu hoeft dat niet per se meer en kan je – zoals hier – zelfs heel stevig uitpakken met de 48 liter grote rechterzijkoffer. Die kan probleemloos elke motorhelm bevatten. De GIVI Trekker Outback EVO-zijkoffer maakt deel uit van de Monokey®Cam-Side-serie en is enkel geschikt als zijkoffer. Er bestaan een aantal combinaties en formules, zowel in zwart geanodiseerd aluminium als in de meer natuurlijke look & feel. Met of zonder topkoffer, al dan niet per stuk of per set, de luxe van GIVI en (onder andere) deze Trekker Outback EVO-serie schuilt net in de modulaire aanpak. Het Trekker Outback-aanbod bestaat uit een aantal verschillende formaten van top- en zijkoffers waarmee je naar eigen wens een set samenstelt. Elke koffer is uitgerust met een veiligheidsslot en is spatwaterdicht. De Trekker Outback EVO’s worden snel en makkelijk op een speciaal voor jouw motorfiets ontworpen montagekit vastgeklikt en vergrendeld. De bevestiging kan enkel door middel van een PL-CAM-rek. Deze rekken zijn zwaarder dan de gewone PL-rekken, en zijn uitgerust met het Cam-Side bevestigingssysteem. Met één enkele sleutel bedien je een sluitmechanisme dat de koffers zowel sluit als ze vergrendelt op de zijkofferhouder. Dankzij een gelagerd handvat (met meer ruimte dus, in deze EVO-versie) aan elke zijde draag je deze koffers probleemloos van en naar de motor. Voor deze koffer bestaan een reeks optionele accessoires: Binnentas: omwille van de complexe constructie is een Outback koffer niet gegarandeerd waterdicht. De waterdichte binnentas T507 is dat wel. Een binnentas zorgt ook voor een hoger comfort. Wil je inchecken in een hotel, dan hoef je de volledige koffer niet mee naar de kamer te nemen. Je haalt simpelweg de binnentas (met alles erin) uit je koffer en klaar… Inox thermische drinkfles: echte avonturiers hebben ook wel eens dorst. Met de houder E199 bevestig je aan de zijkant van deze Outback zijkoffers tot twee thermische inox drinkflessen. Veiligheidsslot: deze koffer is standaard al uitgerust met een veiligheidsslot. Heb je meerdere koffers? Vervang alle sloten van alle koffers en ze allemaal met 1 en dezelfde sleutel. Reflecterende stickers: om je beter zichtbaar te maken in het duister, is er een setje E145 reflecterende stickers beschikbaar. Ze passen in verticale positie perfect op de afgeplatte hoeken van deze koffers. Cargotas: bovenop deze Outback Trekker kan een extra cargotas GRT714B of EA120 bevestigd worden met een set spanriemen S351. Naast de GRT714B is er nog een andere cargotas beschikbaar namelijk de XL01B. Kunststof Jerrycan: een water, olie of benzine voorraad van 2,5l kan je meenemen in de GIVI Jerrycan. Met de E205 houder in inox, kan de Jerrycan eenvoudig bevestigd worden op deze Trekker zijkoffer. Bagagenetten: gebruik de ruimte die het kofferdeksel binnenin te bieden heeft nuttig. Monteer er een bagagenet E144 in en berg er tal v

EUR 485.00
1

SENA for Shark Mesh incl. WAVE, Motor intercom, Duo MWD

SENA for Shark Mesh incl. WAVE, Motor intercom, Duo MWD

Sena for Shark Mesh incl. WAVE Duo MWD De samenwerking tussen Sena en Shark levert een aantal specifieke intercoms op. Deze Sena Mesh is daar één van, en ontworpen om perfect te passen in op één na alle 22.06-gecertificeerde Shark-motorhelmen. Enkel de Aeron GP valt af, maar aan 320 per uur heb je andere zorgen. Via Mesh-intercom connecteer je met maar liefst 24 bestuurders op hetzelfde moment. De ‘Sena for Shark Mesh’ combineert een minimale oppervlakte met een rijk geluid, geavanceerde functies en een naadloze integratie. Een kwaliteitsvol en hoogwaardig Bluetooth 5.2-communicatiesysteem dus, geschikt voor entertainment en real-time informatie tijdens het rijden. De verbinding reikt 1600 meter ver, al blijft dat afhankelijk van de precieze omstandigheden. De ‘Sena for Shark Mesh’ beschikt over 40 mm-HD luidsprekers, is waterdicht en het geavanceerde Noise Control vermindert de effecten van omgevingsgeluid. De batterij gaat 15 uur mee, opladen duurt 2,5 uur. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Pas de Sena for Shark MW moeiteloos aan naar jouw voorkeuren met de gebruiksvriendelijke Shark-app voor smartphones (iOS en Android) Personaliseer instellingen en ontvang software updates via de Shark Helmets Device Manager Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 377.99
1

SENA for Shark Mesh incl. WAVE, Motor intercom, Single MWS

SENA for Shark Mesh incl. WAVE, Motor intercom, Single MWS

Sena for Shark Mesh incl. WAVE Single MWS De samenwerking tussen Sena en Shark levert een aantal specifieke intercoms op. Deze Sena Mesh is daar één van, en ontworpen om perfect te passen in op één na alle 22.06-gecertificeerde Shark-motorhelmen. Enkel de Aeron GP valt af, maar aan 320 per uur heb je andere zorgen. Via Mesh-intercom connecteer je met maar liefst 24 bestuurders op hetzelfde moment. De ‘Sena for Shark Mesh’ combineert een minimale oppervlakte met een rijk geluid, geavanceerde functies en een naadloze integratie. Een kwaliteitsvol en hoogwaardig Bluetooth 5.2-communicatiesysteem dus, geschikt voor entertainment en real-time informatie tijdens het rijden. De verbinding reikt 1600 meter ver, al blijft dat afhankelijk van de precieze omstandigheden. De ‘Sena for Shark Mesh’ beschikt over 40 mm-HD luidsprekers, is waterdicht en het geavanceerde Noise Control vermindert de effecten van omgevingsgeluid. De batterij gaat 15 uur mee, opladen duurt 2,5 uur. Bijkomende informatie: Ervaar geavanceerde VoIP-technologie met de Sena Wave intercom-app voor smartphones (iOS en Android) Pas de Sena for Shark MW moeiteloos aan naar jouw voorkeuren met de gebruiksvriendelijke Shark-app voor smartphones (iOS en Android) Personaliseer instellingen en ontvang software updates via de Shark Helmets Device Manager Algemene opmerking: De elektronicawereld (waartoe ook intercoms, smartphones, gps'en, enz. behoren) verandert zo snel, dat het kan dat sommige (verouderde) toestellen op bepaalde vlakken niet compatibel zijn met elkaar. De fabrikant kan ons jammer genoeg geen data aanleveren welke combinaties tussen intercoms/gps'en/smartphones onderling problemen opleveren. Een regelmatige update van alle elektronica toestellen is dan ook wenselijk om problemen in de mate van het mogelijke te vermijden.

EUR 215.99
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40891

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40891

Serie Oro remschijf zwevend 78B40891 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 264.25
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 168B407D6

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 168B407D6

Serie Oro remschijf vast 168B407D6 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 310.79
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40873

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40873

Serie Oro remschijf zwevend 78B40873 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 264.25
1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MSW285RAC

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MSW285RAC

Remschijf MSW285RAC Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 203.09
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40842

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40842

Serie Oro remschijf zwevend 78B40842 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 264.25
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407P9

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, vast 68B407P9

Serie Oro remschijf vast 68B407P9 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 220.41
1

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MSW244RAC

TRW Remschijf, remschijven voor de moto, MSW244RAC

Remschijf MSW244RAC Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 201.15
1

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40881

BREMBO Serie Oro remschijf, remschijven voor de moto, zwevend 78B40881

Serie Oro remschijf zwevend 78B40881 Brembo … een naam als een klok in de wereld van de remblokken en remschijven. Helemaal terecht, want de wereldleider in het design, de ontwikkeling en de productie van remsystemen bouwt al sinds 1961 mee aan snel-stoppende voertuigen. Vanuit het Italiaans Bergamo kwamen de remmen relatief snel bij Moto Guzzi terecht, al was het toch Enzo Ferrari zelf die hun reputatie opschroefde door de Brembo’s in zijn racewagens te integreren. Zoals wel vaker gebleken, zijn honderden wereldkampioenschapsraces in auto- en motorsport een voedingsbodem voor constante verbetering in de meest veeleisende omstandigheden. Zo ook bij Brembo, dat de inspanningen snel vertaalt zag in samenwerkingen met zowat de helft van de auto- en motorfabrikanten. Het leidde tot een eerste Amerikaans avontuur in de jaren 1980, om in de jaren 1990 opnieuw 100% Italiaans én beursgenoteerd te worden. Meer middelen en meer mogelijkheden leidden nadien tot … meer remmen. En betere. Carbontechnologie, een nieuw R&D-centrum in het Kilometro Rosso Technology and Science Park in Bergamo, nieuwe markten en vooral oneindig veel ervaring en vakkennis bezorgden de Brembo-rem het marktleiderschap. Alle Brembo-remschijven in het RAD aanbod maken deel uit van de ‘Serie Oro’. Van goud zijn ze niet, van goudwaarde dan weer wel. De Serie Oro van Brembo vertegenwoordigt producten die qua prestaties en kwaliteit top zijn. Deze remschijven zijn verkrijgbaar in vaste en zwevende versies, en ze zijn volledig inwisselbaar met originele productieschijven. Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en ze zijn voor het grootste stuk motorspecifiek. Of anders: je kan er eentje mooi vinden passen bij je motorfiets, maar het is veel en veel belangrijker dat ze werkt. Een vast of zwevend design is dus niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen, maar lang niet altijd.

EUR 291.80
1