SHOEI X-Spirit III Marquez Motegi 3, Integraalhelm, TC-2
X-Spirit III Marquez Motegi 3 TC-2 De X-Spirit III werd door Shoei ontwikkeld omdat je helm geen zorg mag zijn als je op het circuit voluit wil gaan. Je mag bij elke eigenschap zelf ‘high-performance’ denken want dat is volledig terecht. Dit is racemateriaal, met andere woorden, al laat de homologatie voor de openbare weg (ECE-R 22/05) vanzelfsprekend toe dat je ook daar maximaal beschermd en zorgeloos kan rijden. Meervoudig wereldkampioen Marc Márquez neemt er – echt waar – gewoon eentje uit het winkelrek, op weg naar zijn volgende MotoGP-zege. De buitenschaal bestaat uit AIM+, een organische, multicomposiet-glasvezel. Dat die ontwikkeld werd om zowel stevig als schokabsorberend te zijn, behoeft weinig extra uitleg. De verschillende helmmaten zijn verdeeld over maar liefst vier verschillende helmschalen. Compact en comfortabel. Strak. Gemiddeld krijg je amper 1315 gram te dragen met de X-Spirit III. Bitter weinig voor zoveel hoogkwalitatieve bescherming. Als je wil dat een wereldkampioen zonder veel aanpassingen aan de slag kan met elke X-Spirit III dan moet je zorgen dat de helm standaard op een spectaculair niveau aerodynamisch is. De Shoei-windtunnels deden hun werk, met een verminderde weerstand en minder lift als rechtstreeks gevolg. De druk op schouders en nek vermindert er aanzienlijk door. Achteraan zie je een stabilisator met ‘vleugels’, die ten opzichte van de vorige (X-Spirit II) uitvoering het schudden en bewegen zo maar even met 50% doet afnemen. Zeker bij hoge snelheden – en dat is toch de bedoeling hier – is er vandaag weinig beters op de markt. Afhankelijk van de rijomstandigheden (trager en bochtig of net veel snelle, rechte stukken) kan je de ‘vleugels’ aanpassen in grootte. Een stabiel en goed zicht op wat komt, is een gevolg van de high-end aerodynamica. Maar er is meer. De positie van de helm is 4° roteerbaar ten opzichte van zijn horizontale as. Op die manier bepaalt elke bestuurder zijn optimale gezichtsveld in functie van zijn persoonlijke zitpositie. Je begint te begrijpen waarom wereldkampioenen er gewoon eentje van het rek kunnen halen. Zelfs aan hele hoge snelheden heb je lucht nodig. Misschien zelfs meer dan anders, dus kreeg de X-Spirit III zes ventilatieopeningen aan de voorzijde. Met behulp van vier makkelijk te bedienen schuivers doseer je zelf zoals je wenst. Achteraan, ingewerkt in de spoiler, laten opnieuw zes openingen de lucht naar buiten. Voor het eerst is ook gedacht aan een specifieke ventilatie voor de onderste helmhelft. De X-Spirit III is in functie van aerodynamica onderaan meer afgesloten dan eerdere modellen, dus werd werk gemaakt van een specifieke airflow die de wangen van de motorrijder van ventilatie voorziet. Het CWR-F Pinlock vizier is vanzelfsprekend standaard. Sowieso mag je uitgaan van een vizier dat specifiek voldoet aan zowat alle mogelijke vereisten die je aan een race-vizier kan stellen. Tear-Offs zijn makkelijk te gebruiken en natuurlijk werd ook het vizier meegenomen in de windtunnel, met doorgedreven aerodynamica als logisch gevolg. De uitneembare, wasbare en hypoallergene voering is makkelijk te onderhouden en modulair opgebouwd om individuele aanpassingen mogelijk te maken. Een brede nekrand, verstelbare sluiting door middel van een double-D ring, het aanwezige E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) dat je toelaat de helm af te zetten in geval van nood. Een meegeleverde winddeflector, kinspoiler en windafdichting kin. Optionele getinte vizieren. Als een wereldkampioen gewoon een helm uit het winkelrek kan nemen, dan is dat omdat die specifieke helm standaard voorzien is van alle individuele aanpassingsmogelijkheden die je maar kan bedenken én tegelijkertijd ontwikkeld is om door wereldkampioenen gedragen te worden. De in Frankrijk verplichte, reflecterende stickers om op de helm te kleven worden meegeleverd. Voor het onderhoud van deze helm bevelen we voor de buitenkant S100 helm en vizierreiniger aan. Voor het reinigen van het interieur, zonder het te verwijderen, kan je S100 helm interieurreiniger gebruiken. Nieuwe vizieren hebben een waterafstotend behandeling gekregen. Deze behandeling is minder effectief na enige tijd. Herstel het waterafstotend effect met Rain-X anti-regen spray. Veiligheid boven alles! Rij nooit met een gekrast of mat geworden vizier. Vooral 's nachts zorgen krassen of matheid voor een verblindende reflectie van straatverlichting en koplampen van tegenliggers. Bij regenweer is dit effect nog meer uitgesproken. Zo'n een gekrast of mat vizier vervang je best zo vlug mogelijk. Plan je een langere reis? Vergeet dan zeker niet een vervangvizier mee te nemen. Rij nooit in het donker met een getint vizier.
