tapis de billard de EUR 102 | Voir les prix les plus bas et des offres sur css.cobiro.com

Bardahl Kit de Nettoyage Professionnel FAP (9168B) - KIT

Attention, vous avez également besoin du - pistolet FAP - pour utiliser ce kit. Vous l'achetez une fois et le réutilisez en utilisant ce kit de produits. Bardahl Kit de Nettoyage Professionnel FAP (9168B) nettoie les filtres à particules bouchés et permet aux moteurs de sortir du mode de régénération. Empêchez le remplacement opportun du filtre à particules et prolongez sa durée de vie jusqu'à 100 %. Cela peut être fait sans démonter le filtre à particules. Bardahl Kit de Nettoyage Professionnel FAP (9168B) convient à tout type de moteur diesel équipé d'un filtre à particules. Afin de réduire les émissions et de se conformer aux normes environnementales internationales, Bardahl Kit de Nettoyage Professionnel FAP (9168B) a été développé pour éliminer la suie des gaz d'échappement des moteurs diesel. La suie est causée par la combustion incomplète du carburant. Le problème est que les cendres et la pollution s'accumulent dans le filtre à particules et finissent par boucher les pores, réduisant ainsi son efficacité. Le "colmatage" finit par entraîner une augmentation significative des émissions de NOx et de la consommation de carburant. Un entretien régulier du filtre à particules est donc nécessaire. De nombreux moteurs diesel dotés d'un FAP sont équipés d'un programme de régénération automatique qui consiste à injecter davantage de carburant dans le moteur pour atteindre une température de combustion plus élevée afin de détruire l'accumulation de particules. Mais cela peut aussi entraîner le problème du carburant non brûlé qui se mélange à l'huile moteur dans la partie inférieure du moteur, ce qui peut causer des dommages. De plus, cette régénération est souvent impossible car de nombreuses voitures sont utilisées en ville et passent beaucoup de temps dans les embouteillages. Par conséquent, la température nécessaire, à laquelle les particules sont brûlées, n'est pas atteinte. En outre, l'ensemble de la procédure de nettoyage se déroule sans démontage. Cela permet d'économiser du temps et de l'argent. Cette procédure de nettoyage est très durable. Avec ce kit de nettoyage professionnel du FAP de Bardahl, aucune pièce coûteuse n'est remplacée mais une utilisation maximale des pièces existantes est faite. Ce kit se compose de 3 produits différents :  Tout d'abord, le filtre à particules doit être nettoyé à l'aide du produit FAP 1. Le produit est ajouté au moyen du flacon prévu à cet effet et relié à la ligne d'alimentation du capteur de pression différentielle. Le système est ensuite rincé avec le produit FAP 2 par la même ligne. Enfin, l'additif correspondant, le FAP3, doit être ajouté au carburant. Le kit est livré avec un additif pour le réservoir de carburant. Après le nettoyage à l'arrêt, l'ensemble du système est activement post-traité par le nettoyage à partir du réservoir de carburant.

EUR 127.95

1

Indicateur de Niveau Futs 60L/210L (FA 200/1) - PC

Indicateur de niveau Rapid FA 200/1 avec échelle pour fûts de 60 et 200 litres, G 3/4', équipé d'une mécanique robuste et conçu pour durer. Utilisez l'indicateur de niveau sur tous les fûts de 60/210 litres contenant des liquides tels que de l'huile de moteur et d'engrenage, de l'huile hydraulique, de l'huile usagée, des émulsions, etc. pour vous tenir continuellement informé du niveau dans le conteneur et ainsi éviter les vols, les commandes express, les inventaires de facturation inexacts et les fuites.

EUR 149.55

1

Bardahl Liquide de Refroidissement E-Tech -40°C (35625) - 20L

Bardahl Liquide de Refroidissement E-Tech -40°C est un fluide caloporteur et un liquide de refroidissement prêt à l'emploi à base d'éthylène glycol de très haute qualité et d'inhibiteurs non ioniques de toute dernière génération. XCL E-TECH est à utiliser dans les systèmes de piles à combustible et autres véhicules électriques soumis à des températures élevées. Pour les EV, FCEV, FHEV, HE, MHEV, PHEV, RETROFIT, et « RANGE EXTENDER ».Bardahl Liquide de Refroidissement E-Tech -40°C assure une protection complète de toutes les parties et compartiments du système de gestion thermique du véhicule électrique, de la batterie au moteur. Son package d’additifs protège les plaques de refroidissement de la batterie, les dissipateurs de chaleur de l’électronique de puissance et le moteur.Grâce à sa très faible conductivité électrique et à sa capacité à réduire la chaleur, il assure au système de pile à combustible une conductivité électrique durable et stable. Bardahl Liquide de Refroidissement E-Tech -40°C est compatible avec l’aluminium, l’acier inoxydable, le cuivre, les thermoplastiques et élastomères généralement utilisés dans les systèmes de refroidissement. EV (Electric Vehicle)/BEV (Battery Electric Vehicle) : Véhicule électrique dont le ou les moteur(s) électrique(s) sont alimentés par une batterie. FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle)/véhicule électrique à pile à combustible : Véhicule électrique qui génère son électricité à partir d’une pile à combustible (PAC) fonctionnant à l’hydrogène. L’électricité produite est ensuite utilisée pour alimenter le ou les moteur(s) électrique(s) de la même façon que dans un modèle à batterie. Une batterie demeure présente, pour assurer la récupération d’énergie du ou des moteur(s) électrique(s), lors des freinages et ralentissements et jouer le rôle de réserve d’énergie immédiatement disponible en cas de besoin d’accélération forte et soudaine. FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle)/hybride non-rechargeable : Véhicule dont la force motrice est apportée par un moteur thermique et un moteur électrique, soit en association, soit à tour de rôle, selon la situation. Ce type de véhicule ne peut donc pas être associé à une boîte de vitesses manuelle et l’autonomie en mode 100 % électrique tourne autour de trois à cinq kilomètres. Hybridation : Association de plusieurs types de motorisations pour mouvoir un véhicule. Un véhicule électrique doté d’une batterie et d’un moteur thermique qui peut se lier aux roues au besoin, fait partie des véhicules hybrides. En revanche, si ce même moteur thermique ne sert qu’à recharger la batterie sans lien possible entre lui et les roues, il s’agit alors d’un véhicule 100 % électrique à générateur thermique. Une voiture hybride peut être rechargeable ou non. On parle cependant d’hybridation “légère” lorsqu’un petit moteur électrique (généralement un alterno-démarreur) apporte de la puissance au moteur thermique sans pouvoir directement entraîner lesroues, ce quis’apparente en réalité davantage à un “boost” électrique plutôt qu’à une hybridation. MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle)/micro-hybride : Véhicule dont la force motrice est apportée par un moteur thermique, secondé d’un petit moteur électrique, le plus souvent sous la forme d’un alterno-démarreur relié par courroie pour ajouter de la puissance et alimenter les équipements de bord afin de diminuer les consommations. La micro-hybridation (appelée aussi hybridation légère) peut, selon les modèles, passer automatiquement la boîte de vitesses en position neutre et couper le moteur thermique pour laisser avancer le véhicule en roues libres tout en assurant l’alimentation électrique à bord. En revanche, un véhicule

EUR 177.40

1

Elf Evolution Full Tech LLX - 20L - 5W30

Elf Evolution Full-Tech LLX 5W30 est un lubrifiant de technologie de synthèse de très hautes performances. Destiné à la lubrification des moteurs de véhicules de tourisme essence et diesel EURO 5 et EURO 6. Elf Evolution Full-Tech LLX 5W-30 est un lubrifiant de technologie de synthèse de très hautes performances destiné à la lubrification des moteurs de véhicules de tourisme essence et diesel.  Technologie Low SAPs (bas taux de souffre). Permet des intervalles de vidange extra longs (30000 à 50000 kms) grâce à une exceptionnelle résistance à l’oxydation (si mentionné dans le carnet d'entretien du véhicule). Assure une propreté optimale du moteur, grâce aux qualités de détergence et de dispersivité de son additivation.  ACEA C3 BMW LL-04 MB 229.51 Porsche C30 VW 504.00, VW 507.00

EUR 139.45

1

Liqui Moly Huile Anticorrosion Et D'Entretien (20760) - 5L

Huile spécifique très adhérente pour la protection et la lubrification de pièces métalliques. L'huile de viscosité moyenne offre une protection optimale contre la corrosion en cas de stockage temporaire de composants métalliques. Conserve l'état des machines, outils, pièces de rechange et instruments, et les protège contre la rouille et la corrosion. Offre une excellente protection en cas de stockage temporaire de pièces métalliques et de produits semi-finis. Ses excellentes propriétés lubrifiantes assurent une protection optimale contre l'usure pour les composants mobiles et les points de graissage. En raison de ses bonnes propriétés de pénétration et d'une forte protection contre la résinification, elle est idéale pour la lubrification des composants mécaniques de précision. Est bien compatible avec les plastiques et s'applique sur le bois.

EUR 108.20

1

Wolf Extendtech GL 5 - 20L - 75W90

Il s'agit d'un lubrifiant semi-synthétique composé d'huiles de base hautement raffinées et soigneusement sélectionnées. Cette huile de transmission est dotée d'un indice de viscosité exceptionnellement élevé. Elle affiche une excellente fluidité à basses températures et garantit une longue durée de vie de l'huile et des engrenages. Cette huile de transmission spéciale, dotée de propriétés de « pression extrême », est composée spécifiquement pour empêcher la corrosion sur les alliages de cuivre. Elle convient aux boîtes de vitesses modernes et à certains essieux arrière, notamment lorsque l'utilisation d'huiles plus épaisses crée des problèmes de changement de vitesse. Propriétés anti-friction : performances de changement de vitesse souple. Protection contre l'usure : longue durée de vie de la transmission. Durée de vie de l'huile prolongée : résistance prouvée à la dégradation de l'huile. API: GL-5 MIL: MIL-L-2105 D

EUR 124.05

1

Wolf Officialtech ATF D VI - 20L

Il s'agit d'un lubrifiant entièrement synthétique composé d'huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées, conforme aux exigences des spécifications Dexron VI de General Motors. Sa composition spéciale permet de l'utiliser dans toutes les applications pour lesquelles il est recommandé d'utiliser les liquides Dexron II et Dexron III plus anciens. Cet ATF de haute qualité s'utilise dans les transmissions automatiques avec convertisseur de couple montées sur les voitures de tourisme, ainsi que dans les embrayages à bain d'huile et les unités de direction assistée. Changements de vitesse très souples, sans vibrations. Durée de vie de la transmission significativement prolongée. Excellentes résistance thermique et stabilité à l'oxydation Ce fluide est conforme aux spécifications strictes GM Dexron VI. Il garantit des performances supérieures à basses températures, ainsi que de meilleures propriétés anti-friction et antiusure Il est en outre exceptionnellement performant en termes de réduction de boue et de prévention de la formation de dépôts GM: DEXRON VI MB: 236.41 VOITH: H55.6335xx  

EUR 129.45

1

Shell Corena S3 RX 46 - 20L - VG 46

Shell Corena S3 RX 46 est une huile synthétisée de première qualité pour compresseur d'air, basée sur la technologie avancée d'huile de base Gas-toLiquids (GTL) de Shell combinée à un système d'additifs de performance avancé. Elle est conçue pour offrir une protection et des performances excellentes pour les compresseurs fonctionnant avec des intervalles de vidange de 6 000 heures et jusqu'à 8 000 heures dans certaines conditions. Compresseurs d'air rotatifs à palettes et à vis. Shell Corena S3 RX convient aux compresseurs rotatifs à bain d'huile/à injection d'huile et aux compresseurs à ailettes rotatives. Longue durée de vie de l'huile - Économie d'entretien Shell Corena S3 RX est capable d'assurer des intervalles de vidange de 6 000 heures (sur la base de l'intervalle d'entretien recommandé par l'équipementier), même en cas de fonctionnement à des températures de refoulement supérieures à 100 °C. Cette durée peut être prolongée jusqu'à 8 000 heures. Cet intervalle peut être prolongé jusqu'à 8 000 heures dans certaines conditions. La formulation avancée de Shell Corena S3 RX permet de prolonger la durée de vie de l'huile grâce à : une résistance accrue à la dégradation thermique et chimique oxydative. Résistance à la formation de dépôts, notamment sur les composants rotatifs des compresseurs à vis et sur les palettes coulissantes. Des niveaux très faibles de formation de dépôts pour aider à maintenir la propreté des surfaces internes, en particulier dans les systèmes de séparateurs huile/air et de coalesceurs. L'intervalle exact de changement d'huile dépend de la qualité de l'air d'admission, du cycle de travail et des conditions ambiantes. Pour les climats de type chaud et humide, la période de vidange d'huile inférieure de 6 000 heures est recommandée (consultez également les recommandations de l'OEM). Une protection exceptionnelle contre l'usure Shell Corena S3 RX contribue à protéger efficacement les surfaces métalliques internes contre la corrosion et l'usure. Elle contient un système anti-usure avancé sans cendres pour aider à prolonger la durée de vie des pièces critiques telles que les roulements et les engrenages. Maintien de l'efficacité du système Shell Corena S3 RX est conçu pour assurer un dégagement exceptionnel de l'air et une faible tendance à la formation de mousse afin de fonctionner sans problème, même dans des conditions de cyclage, contribuant ainsi à assurer un démarrage fiable et une disponibilité continue de l'air comprimé. Shell Corena S3 RX est formulé à partir de la technologie d'huile de base GTL (gas-to-liquids) de Shell, ce qui se traduit par une très faible volatilité et un très faible entraînement d'huile, d'où un faible besoin d'appoint en huile et une meilleure qualité de l'air. En outre, Shell Corena S3 RX possède d'excellentes propriétés de séparation de l'eau, ce qui permet d'assurer un fonctionnement continu et efficace du compresseur, même en présence d'eau. ISO 6743-3:2003 L-DAJ

EUR 149.00

1

Bardahl Traitement Gazole Anti Pollution BDC (1203) - 5L

Le BDC est un traitement préventif complet du diesel. Utilisez les biocides en toute sécurité. Lisez l'étiquette et les informations sur le produit avant de l'utiliser. Compatible avec le carburant diesel additivé en station-service. Lubrifie et réduit l’usure en haut de cylindre (test H.F.R.R.) Élimine les dépôts de calamine Protège contre la corrosion (ASTM D665) et l’oxydation (ASTM D2774) Améliore l’indice de cétane pour une meilleure combustion et une réduction de la consommation. Abaisse la TLF : protection maximale à -30°C (selon le type de carburant utilisé) via un dosage de 1/500. Usage préventif : de 0,5 à 1L de BDC pour 1000L de diesel. En hiver : 2L de BDC pour 1000L de diesel. Traiter le diesel avant que la température extérieure ne soit inférieure à +5°C. A ajouter dans votre réservoir lors de votre plein de carburant

EUR 145.50

1

Shell Tellus S2 VX - 20L - VG 46

Shell Tellus S2 VX est une huile hydraulique de très haute qualité qui utilise une formulation Shell unique et brevetée avec un contrôle excellent de la de viscosité, que ce soit sous un fort stress mécanique et/ou sur une grande plage de température. Shell Tellus S2 VX protège les équipements pour applications mobiles et celles exposées à un large intervalle de températures ambiantes et/ou de fonctionnement. Longue durée de vie de l'huile et économie de coût de maintenance Shell Tellus S2 VX permet d'augmenter les intervalles de vidange en résistant aux attaques thermiques et chimiques. Cela diminue la formation de dépôt et donne une excellente performance dans l'essai ASTM D943 TOST Life (Turbine Oil Stability Test), fournissant une meilleure fiabilité et propreté du système. Shell Tellus S2 VX a une très bonne stabilité en présence d'eau, ce qui lui permet d'avoir une longue durée de vie et réduit les risques de corrosion et de rouille, notamment dans les environnements humides. Les modificateurs de viscosité très performants minimisent les variations de viscosité tout au long de la vie du lubrifiant. Protection avancée contra l'usure La technologie reconnue d'additivation anti-usure à base de Zinc répond à la nécessité de protection de systèmes hydrauliques dans toutes sortes de conditions, faibles et fortes charges. Les excellentes performances de l'huile dans les tests de pompes à pistons et à palettes, comme le sévère Denison T6C (version sèche et humide) et l'exigeant Vickers 35VQ25, prouvent que Shell Tellus S2 VX permet au système d'avoir une plus longue durée de vie. Maintien de l'efficacité du système Shell Tellus S2 VX étant utilisable sur large plage de température, permet un rendement efficace des équipements mobiles, du démarrage à froid jusqu'aux conditions normales de service. Une classe de propreté adaptée, une excellente filtrabilité L'unique additivation de Shell Tellus S2 VX est produite conformément aux exigences de classe de propreté de la norme DIN 51524 avec une valeur maximale de ISO 4406 21/19/16. Cette propreté initiale peut toutefois être affectée par les conditions de transport et de stockage. Cette propreté initiale réduit les problèmes liés à l'encrassement de filtres, allonge leurs durée de vie, permet l'utilisation de filtrations plus fines peur mieux protéger les organes hydrauliques. Shell Tellus S2 VX est formulée afin d'avoir un dégagement d'air rapide avec un faible moussage. Ceci permet un transfert de puissance hydraulique performant et minimise les potentiels problèmes de cavitation et ainsi que d'oxydation de l'huile qui en sont la conséquence. Denison (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton E-FDGN-TB002-E CINCINNATI MACHINE P-70 ISO 11158 (HV) DIN 51524 Part 3 (HVLP) ASTM D6158 (HV) Swedish Standard SS 15 54 34 AM Bosch Rexroth Fluid Rating RDE 90245

EUR 102.25

1

Wolf Officialtech SAE ZF GL 4 - 20L - 80W

Cette huile de transmission manuelle, dotée de caractéristiques « pression extrême » modérées, contient des huiles de base minérales afin de répondre aux exigences de Mercedes Benz et ZF. Des additifs spécialement sélectionnés lui confèrent une bonne protection contre l'usure, une stabilité à l'oxydation, ainsi que des propriétés anti-mousse et anti-rouille. Elle limite l'effet de traînée et permet un changement de vitesse souple dans des conditions de démarrage à froid. Huile de transmission adaptée à la lubrification des boîtes de vitesses syncromesh manuelles, des boîtes de transfert et des commandes de direction mécaniques. Cette huile est spécialement élaborée pour répondre aux exigences de Daimler AG et ZF. Propriétés anti-friction : changements de vitesse très souples, sans vibrations. Protection contre l'usure : durée de vie de la transmission significativement prolongée. Durée de vie de l'huile prolongée : excellentes résistance thermique et stabilité à l'oxydation. API GL-4 MAN 341 E-1 MAN 341 Z-2 MB 235.4 ZF TE-ML 02B ZF TE-ML 19C

EUR 139.25

1

Wolf Guardtech GL 4 - 20L - 80W90

Cette huile à engrenages convient aux transmissions mécaniques avec des caractéristiques de « pression extrême » modérées et elle est spécifiquement élaborée pour éviter la corrosion des alliages de cuivre. Elle est adaptée à la lubrification des boîtes de vitesses syncromesh, des boîtes de transfert, des commandes de direction mécanique et de la plupart des essieux arrière (certains essieux arrière doivent fonctionner avec une huile GL 5). Propriétés anti-friction : changement de vitesse facile. Protection contre l'usure : longue durée de vie de la transmission. Durée de vie de l'huile prolongée : résistance prouvée à la dégradation de l'huile. API: GL-4 MIL: MIL-L-2105

EUR 101.80

1

Wolf Officialtech C1 - 20L - 5W30

Il s'agit d'un lubrifiant entièrement synthétique composé d'huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées. Cette huile moteur de type Low SAPS est destinée aux moteurs à essence/GPL et diesel des voitures de tourisme équipés ou non d'un turbocompresseur, qui nécessitent un niveau très faible de cendres sulfatées, de phosphore et de soufre. Cette huile est spécifiquement conçue pour les moteurs à essence et diesel de dernière génération (Euro 4) dotés de filtres à particules (FAP), qui nécessitent une huile à faible viscosité HTHS. Elle permet des économies de carburant considérables. Cette huile moteur peut également servir lorsque des huiles ILSAC GF-4 sont recommandées. Protection des systèmes de post-traitement : protection intégrale du système de post-traitement. Protection intégrale du moteur : propreté et durabilité des moteurs exceptionnelles. Économies de carburant : réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. ACEA: C1 / C2 FORD: WSS-M2C934-B JAGUAR LAND ROVER STJLR 03.5005 JASO: DL-1

EUR 134.35

1

Wolf Officialtech C4 - 20L - 5W30

Il s'agit d'un lubrifiant entièrement synthétique composé d'huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées, spécialement formulé pour offrir une excellente protection des systèmes de post-traitement des moteurs Renault. Moteurs à essence et diesel des voitures de tourisme, avec ou sans turbo, équipés d'un FAP et d'un TWC (convertisseur catalytique à trois voies). Protection des systèmes de post-traitement : protection intégrale du système de post-traitement. Protection intégrale du moteur : propreté et durabilité des moteurs exceptionnelles. Économies de carburant : réduction de la consommation de carburant et des émissions de CO2. ACEA: C4-12 MB: 226.51 MB: 229.51 RENAULT: Approval RN 0720

EUR 128.95

1

Wolf Extendtech LS GL 5 - 20L - 80W90

Cette huile minérale est composée d'huiles de base paraffiniques et d'additifs sélectionnés à base de soufre et de phosphore. Un additif spécial anti-friction confère à cette huile les propriétés nécessaires pour une utilisation dans les différentiels équipés d'un mécanisme à glissement limité. Cette huile est particulièrement adaptée aux essieux arrière hypoïdes avec mécanisme de glissement limité. Propriétés anti-friction : performances de changement de vitesse facile. Protection contre l'usure : longue durée de vie de la transmission. Durée de vie de l'huile prolongée : résistance prouvée à la dégradation de l'huile. API: GL-5 MIL: MIL-L-2105 C MIL: MIL-L-2105 D

EUR 115.95

1

Mobil Velocite NO 3 - 20L

Les huiles Mobil Velocite™ série numérotée sont des huiles de rendement de première qualité conçues pour la lubrification des axes à haute vitesse dans les machines-outils. Elles sont également utilisées pour certains systèmes hydrauliques ou de circulation critiques et certains huileurs où il est important de choisir l'indice de viscosité approprié. Elles sont formulées à partir d'huiles de base choisies, de grande qualité et de faible viscosité, qui lui procurent une bonne résistance à l'oxydation et une bonne protection contre la rouille et la corrosion.Elles offrent une bonne résistance au moussage et une bonne séparation de l'eau. Roulements d'axes à haute vitesse des machines-outils et l'équipement à vitesse élevée et à faible jeu. Meuleuses de précision, dérouleuses, pointeuses et mécanismes de traçage. L'huile Mobil Velocite nº 3 est recommandée dans le cas des roulements d'axe à « zéro jeu », qui fonctionnent dans des conditions très restreintes. Dans le cas des roulements d'axe de type à coussinet-douille qui ont un jeu plus important, le choix de la viscosité employé dépend du rapport entre le jeu et la vitesse de rotation de l'axe. Systèmes hydrauliques basse pression, lorsque l'indice de viscosité approprié est choisi. Huileurs (huile Mobil Velocite nº 10). Pour certains instruments sensibles comme les télescopes, l'équipement de laboratoire, etc. Contribue à réduire la formation de dépôts critiques. Accroît la durée de vie de l'huile. Prolonge la durée de l'équipement. Procure une meilleure précision à long terme. Résiste à l'émulsion. Empêche l’humidité d'atteindre les zones de lubrification critiques. Facilite l'enlèvement de l'humidité des réservoirs de système.

EUR 159.30

1

Shell Tellus S3 M - 20L - VG 46

Les fluides de hautes performances Shell Tellus S3 M permettent, grâce à une technologie exclusive sans zinc, de fournir une protection exceptionnelle et des performances optimales dans la plupart des circuits hydrauliques industriels ou mobiles.Shell Tellus S3 M a une excellente résistance à l'oxydation et aux contraintes thermiques, limitant ainsi les dépôts qui peuvent diminuer l'efficacité de votre système hydraulique Systèmes hydraulique industriels Les fluides Shell Tellus S3 M sont recommandés pour une large gamme d'applications hydrauliques en Industrie de l'Energie et manufacturière. Conditions de services sévères. Les caractéristiques de durée de vie exceptionnelles de Shell Tellus S3 M la rend particulièrement adaptée aux conditions de service sévère (ex: charge, température) ou lorsqu'un espacement de vidange étendu est requis (applications peu accessibles). Applications Marine et applications Mobiles Shell Tellus S3 M est adaptée aux applications marines et mobiles, ou une huile ISO HM est recommandée. Faible toxicité envers l'environnement Shell Tellus S3. Ma un impact réduit sur l'environnement en cas de fuite ou de déversement accidentel par rapport aux fluides traditionnels, formulés à base de Zinc. Ce bénéfice est obtenu grâce à l'utilisation d'une technologie d'additifs sans Zinc et à des huiles de base à faible teneur en souffre. Shell Tellus S3 M a été classée comme "peu nuisible" pour l'environnement et les invertébrés marins selon les tests WAFs, OECD et EPA. Pour une plus grande protection de l'environnement, nous proposons la gamme de lubrifiants biodégradables Shell Naturelle. Pour les opérations subissant de grandes variations de température de fonctionnement, nous recommandons la gamme Shell Tellus "V". Compatibilité Shell Tellus S3 M est recommandée pour la plupart des pompes hydrauliques. Compatibilité des fluides Shell Tellus S3 M est compatible avec la plupart des huiles hydrauliques minérales. Cependant, les huiles minérales se doivent pas être mélangées avec d'autres types de fluides (tel que les lubrifiants biodégradables ou les lubrifiants difficilement inflammable). Compatibilité avec les joints et les peintures Shell Tellus S3 M est compatible avec tous les joints et peintures normalement utilisés dans ce type d'application en huile minérale. Durée de vie étendue de l'huile et économie de coat de maintenance Shell Tellus S3 M permet d'augmenter les intervalles de vidange, et donc de réduire les temps d'arrêt du système grâce à: Une plus longue durée de vie selon l'essai ASTM D943 TOST Life, avec une résistance à l'oxydation conçue pour un minimum de 5000 Heures ; - Une Excellente résistance à la présence d'eau et de chaleur.  Ces qualités permettent de prolonger la durée de vie de l'équipement sans compromettre la protection et les performances, même dans des conditions d'application sévères et sur une large plage de températures. Protection avancée contra l'usure La nouvelle génération d'additifs anti-usure utilisée répond à la nécessité de protection de systèmes hydrauliques dont les conditions de travail sont de plus en plus sévères. L'efficacité de cette protection a été démontrée dans les tests Denison T6H et Eaton Vickers 35VQ25. Maintien de l'efficacité du système Ces excellentes qualités de filtrabilité, de séparation avec l'eau, de désémultion et d'anti-moussage, contribuent à maintenir ou à améliorer l'efficacité du système hydraulique. La filtrabilité de Shell Tellus S3 M est maintenue même lorsque Ie fluide est contaminé par de l'eau. Shell Tellus S3 M est produite conformément aux exigences de classe de propreté de la norme DIN 51524 avec une valeur maximale de ISO 4406 21/19/16. Cette propreté initiale peut toutefois être affectée par les conditions de transport et de stockage. Denison HF-0, HF-1, HF-2 Eaton Vickers Cincinnati Machine P-68 (ISO 32, P-70 (ISO 46), P-69 (ISO 68) ISO 11158 (HM) DIN 51524-2 (HLP) ASTM 6158 (HM) SS 15 54 34 M

EUR 111.55

1

Mobil Delvac Modern Full Protection - 20L - 10W30

Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection est une huile synthétique pour moteur diesel haute performance qui aide à prolonger la durée de vie des moteurs des véhicules routiers et de chantier, tout en fournissant une performance exceptionnelle dans les moteurs modernes à faibles émissions et à haut rendement, y compris ceux disposant de systèmes de recirculation des gaz d’échappement (EGR), et de post-traitement avec des filtres à particules diesel (FAP) et des catalyseurs d’oxydation diesel (SCR).Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection est le fruit d’une coopération intensive avec les principaux constructeurs et est recommandée par ExxonMobil pour une utilisation dans une large gamme d’applications industrielles et d'exploitations couvrant le transport, l'exploitation des carrières, l’industrie minière ou agricole et la construction. Entièrement rétro-compatible, l’huile Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection fournira également les mêmes performances exceptionnelles dans les moteurs conventionnels plus anciens. Pour atteindre ces performances, elle satisfait ou dépasse les exigences des normes API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS et CH-4 ainsi que les exigences des constructeurs clés. Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection satisfait ou dépasse également les spécifications de la norme API SN pour les moteurs à essence et flottes mixtes et est compatible avec le carburant biodiesel. Moteurs diesel de dernière génération, de haute performance et à faibles émissions, équipés de systèmes de post-traitement utilisant des technologies de filtre à particules (FAP) et de catalyseur d’oxydation diesel (DOC). Moteurs diesel de haute performance, y compris les moteurs équipés de turbo avec la technologie EGR ainsi que les moteurs diesel conventionnels de technologie plus ancienne à aspiration naturelle Poids lourds routiers et de chantier y compris: engins de travaux publics, d’exploitation minière, de carrières et agricoles Applications routières à la fois en transport haute vitesse/forte charge et en livraison sur de courtes distances avec arrêts fréquents Applications de chantier fonctionnant en régime sévère à basse vitesse et forte charge. Moteurs à essence haute performance et pour les flottes mixtes Engins diesel de constructeurs américains, européens et japonais Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection est formulée à partir d’une technologie d’additifs trimère, et d’un système de détergent mixte pour fournir une performance de pointe aussi bien dans les nouveaux que dans les anciens moteurs. Elle assure un excellent contrôle de l’épaississement de l’huile par accumulation de suies et une rétention de l’alcalinité (Indice de base (TBN)) exceptionnelle pendant les longs intervalles de vidange. La technologie avancée de Mobil Delvac Modern 10W-30 Full Protection offre également une prévention exceptionnelle de la consommation d’huile, de l’oxydation, de la corrosion et de l’usure abrasive, et de la formation de dépôts à haute température. Recommandée pour utilisation avec le carburant biodiesel, qui offre d’excellentes propriétés de stabilité à l’oxydation et de propreté du moteur. Contrôle exceptionnel de l’épaississement /des suies : Aide à maintenir l’efficacité du moteur, à prolonger la durée de vie du moteur et la durée en service de l’huile Stabilité thermique et résistance à l’oxydation exceptionnelles : Permet de réduire l’accumulation de boues à basse température et de dépôts à haute température Excellent contrôle de la consommation d’huile : Permet de réduire les coûts en lubrifiants par la baisse de la consommation d’huile en fonctionnement Excellente réserve de basicité (TBN) : Aide à améliorer la protection anti-corrosion et à prolonger les intervalles de vidange Excellente réserve de basicité (TBN) : Aide à améliorer la protection anti-corrosion et à prolonger les intervalles de vidange Stabilité au cisaillement, permettant à l’huile de conserver son grade de viscosité : Aide à conserver la viscosité dans des conditions de service extrêmes à haute température pour une

EUR 125.30

1

Shell Tellus S2 MX - 20L - VG 32

Shell Tellus S2 MX sont des fluides hydrauliques de haute performance qui utilisent une technologie brevetée unique à Shell offrant une protection et une performance exceptionnelle à la plupart des installations de production ou équipements mobiles. Ils résistent à la dégradation due au stress mécanique, à la température et aident à prévenir la formation de dépôts qui peuvent diminuer l'efficacité de votre système hydraulique Huile hydraulique industriellesAvec un grand nombre d'approbations et recommandations, Shell Tellus S2 MX est adaptée à une large gamme de systèmes hydrauliques utilisés habituellement dans différents secteurs industriels. Systèmes hydrauliques mobiles Shell Tellus S2 MX peut être utilisé dans des applications hydrauliques mobiles telles que les excavateurs et les grues, excepté pour les opérations subissant de grandes variations de température de fonctionnement. Pour ces applications, nous recommandons la gamme Shell Tellus "V". Systèmes hydrauliques pour la Marine Adapté aux applications marines ou une huile ISO HM est recommandée. Compatibilité Shell Tellus S2 MX est recommandé pour la plupart des pompes hydrauliques. Cependant veuillez consulter votre interlocuteur Shell avant utilisation sur pompes hydrauliques contenant des éléments en argent. Compatibilité des fluides Shell Tellus S2 MX est compatible avec la plupart des huiles hydrauliques minérales. Cependant, les huiles minérales se doivent pas être mélangées avec d'autres types de fluides (tel que les lubrifiants biodégradables ou les lubrifiants difficilement inflammable). Compatibilité avec les joints et les peintures Shell Tellus S2 MX est compatible avec tous les joints et peintures normalement utilisés dans ce type d'application. Longue durée de vie de l'huile et économie de coût de maintenance Shell Tellus S2 MX permet d'espacer les interventions de maintenance en résistant aux attaques thermiques et chimiques. Cette diminution de formation de dépôts pour une meilleure filtrabilité et propreté du système, est illustrée dans l'essai de résistance à l'oxydation ASTM D943 TOST Life (Turbine Oil Stability Test). Shell Tellus S2 MX a une très bonne stabilité en présence d'eau, ce qui lui permet d'avoir une longue durée de vie et de réduire les risques de corrosion, de rouille en environnements humides. Protection avancée contra l'usure La technologie d'additifs anti-usure à base de Zinc est reconnue comme étant efficace pour la protection des systèmes hydrauliques et ce, dans des conditions de faibles ou fortes charges. Les excellentes performances de l'huile aux tests sur pompes à pistons ou à palettes comme le sévère Denison T6C (version sèche et humide) et l'exigeant Vickers 35VQ25, prouvent que Shell Tellus S2 MX assure une plus longue durée de vie aux éléments composant le système hydraulique. Maintien de l'efficacité du système Le haut niveau de propreté de l'huile, son excellente filtrabilité et sa capacité de désémulsion permettent de maintenir ou d'accroître l'efficacité du système. L'additivation unique de Shell Tellus S2 MX associée à un niveau de propreté supérieure permet de réduire l'impact de la pollution, permettant à la fois de prolonger la durée de vie des éléments filtrant et l'utilisation de filtration fine pour propreté supérieure: conformes aux exigences de classe de propreté de la norme DIN 51524 avec une valeur maximale de l'ISO 4406 21/19/16 en sortie de ligne de remplissage des usines Shell. A noter que ce niveau de propreté initial peut être affecté par les conditions de transport et de stockage) Shell Tellus S2 MX est formulée afin d'avoir une désaération rapide avec un faible moussage. Ce qui permet un transfert de puissance hydraulique performant et minimise les problèmes potentiels de cavitation et ainsi que d'oxydation de l'huile qui en est la conséquence. Bosch Rexroth Fluid Rating RDE 90245 Parker Denison (HF-0, HF-1, HF-2) Eaton E-FDGN-TB002-E Cincinnati Machine P-68 ISO 11158 (HM) DIN 51524 Part 2 HLP ASTM D6158-05 (HM) Swedish Standard SS 15 54 34 AM

EUR 102.00

1

Wolf Vitaltech MV Premium - 20L - 75W80

Cette huile de transmission d'excellente qualité convient à toutes les boîtes de vitesses manuelles, ou presque, de voitures de tourisme. Elle convient tout particulièrement en remplacement des huiles d'origine OEM spécifiques et elle réduit la complexité et le stockage des huiles de boîte de vitesses. Testée dans des conditions strictes, cette huile satisfait aux exigences de performances générales de la plupart des constructeurs automobiles et des modèles, dans toutes les conditions météorologiques. Testée dans des conditions strictes, cette huile satisfait aux exigences de performances générales de la plupart des marques et modèles, dans toutes les conditions météorologiques. Propriétés anti-friction : changement de vitesse très souple, sans vibrations. Protection contre l'usure : durée de vie de la transmission considérablement prolongée. Durée de vie de l'huile prolongée : résistance prouvée à la dégradation de l'huile. API: GL-4 + FIAT: 9.55550-MX3 FIAT: 9.55550-MZ1 FORD: ESD-M2C186-A FORD: WSD-M2C200-D GM: 1940182 GM: 1940768 HONDA: MTF 94 MB: 235.10 NISSAN: MT-XZ PSA: 9730 A8 PSA: B71 2330 VOLVO: 97308 VOLVO: 97309 VOLVO: 97310

EUR 140.70

1

Wolf Officialtech ZF - 20L - 75W80

Il s'agit d'un lubrifiant entièrement synthétique composé d'huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées, recommandé pour les transmissions manuelles de la plupart des véhicules commerciaux. Il répond aux exigences des transmissions synchromesh et permet de changer plus facilement de vitesse ; il est très fluide à basse température et augmente la durée de vie de la transmission. Ce produit répond aux exigences de la plupart des constructeurs de véhicules commerciaux et/ou des fabricants de boîte de vitesses, tels que DAF, IVECO, Eaton Europe (300 000 km ou 3 ans), Renault (conforme à l'exigence B0032/2, annexe 3) et Volvo. Propriétés anti-friction : changements de vitesse très souples. Protection contre l'usure : durée de vie de la transmission significativement prolongée. Durée de vie de l'huile prolongée : excellentes résistance thermique et stabilité à l'oxydation. API GL-4 RENAULT B0032/2 Annex 3 VOLVO 97307 VOLVO 97305 EATON Extended drain MB 235.4 MAN 341 E-3 MAN 341 Z-4 ZF approval TE-ML 02L ZF TE-ML 08 ZF approval TE-ML 01L ZF TE-ML 13 ZF approval TE-ML 16K ZF TE-ML 24A

EUR 185.50

1

Wolf Officialtech multi vehicle ATF HD-LD - 20L

Ce liquide de transmission est un liquide synthétique ultra hautes performances à usage intensif.Il est conçu pour prolonger les intervalles de vidange de manière significative.Il contient des huiles de base synthétiques de qualité supérieure et des additifs de pointe et est destiné aux circuits de transmission automatique dans les véhicules lourds (camions et bus). Ce liquide de transmission est conçu pour les grands intervalles de vidange sur les camions et bus automatiques, ainsi que sur les équipements tout-terrain. Changements de vitesses très souples, sans vibration. Durée de vie de la transmission considérablement prolongée. Excellentes résistance thermique et stabilité à l'oxydation Cette huile synthétique de qualité supérieure a été conçue pour fournir une protection exceptionnelle et prolonger la durée de vie de l'huile et des transmissions automatiques. Elle possède d'excellentes qualités de démarrage à froid et une très bonne stabilité au cisaillement MAN: 339 V1 MAN: 339 Z3 MB: 236.9 VOITH: H55.6335xx VOITH: H55.6336xx VOLVO: STD 1273,40 (97340) VOLVO: STD 1273,41 (97341) ZF: TE-ML 04D ZF: TE-ML 14C ZF: TE-ML 20C H412 - Nocif pour les organismes aquatiques, entraîne des effets néfastes à long terme. P273 - Éviter le rejet dans l’environnement. P501 - Éliminer le contenu et le récipient dans un centre de collecte de déchets dangereux ou spéciaux, conformément à la réglementation locale, régionale, nationale et/ou internationale.

EUR 154.15

1

Wolf Brake Fluid DOT 3&4 - 20L

Liquide de frein, prévu pour les circuits de freinage hydraulique. Sa composition affiche une grande stabilité chimique, une excellente résistance à la formation de résidus, une excellente stabilité en termes d'oxydation et la compatibilité avec tous les matériaux présents dans le circuit. Il convient à tous les circuits de freinage hydraulique pour lesquels le constructeur recommande un liquide conforme aux spécifications mentionnées ci-dessous. Il convient également à de nombreux systèmes de direction et d'embrayage, et il peut être utilisé de -40 °C à 260 °C. Point d'ébullition: point d'ébullition très élevé, freinage sûr. Propriétés anticorrosion: protection totale du circuit de freinage. Compatibilité élastomère: absence de fuite ou de perte de liquide. FMVSS: 116 DOT 4 FMVSS: 116 DOT3 ISO: 4925 Class 3&4 SAE: J 1703 SAE: J 1704 H318 - Provoque de graves lésions des yeux. H361fd - Susceptible de nuire à la fertilité. Susceptible de nuire au foetus. P101 - En cas de consultation d’un médecin, garder à disposition le récipient ou l’étiquette. P280 - Porter des gants de protection, des vêtements de protection, un équipement de protection du visage, un équipement de protection des yeux. P305+P351+P338 - EN CAS DE CONTACT AVEC LES YEUX: Rincer avec précaution à l’eau pendant plusieurs minutes. Enlever les lentilles de contact si la victime en porte et si elles peuvent être facilement enlevées. Continuer à rincer. P308+P313 - EN CAS d’exposition prouvée ou suspectée: consulter un médecin. P405 - Garder sous clef. P501 - Éliminer le contenu/récipient conformément aux prescriptions locales/régionales/nationales/internationales.

EUR 137.05

1

Total Rubia TIR 8600 - 20L - 10W40

Total Rubia TIR 8600 10W40 huile moteur de très haute performance pour moteurs Diesel.Lubrifiant de technologie de synthèse de nouvelle génération pour tous types de moteurs Diesel de véhicules industriels. Est destiné aux moteurs diesel poids lourds (camions, bus, collecteurs de déchets…). C’est un lubrifiant synthétique de haute performance homologué par Scania pour sa dernière génération de moteurs Euro 6 avec intervalles de vidange prolongés définis par le constructeur. Est également adapté pour les moteurs Euro 5 de la majorité des autres constructeurs, dont IVECO. Permet ainsi la rationalisation des flottes multimarques (constructeurs américains et européens). Possède d’excellentes performances puisqu’il combine des huiles de base synthétiques de haute qualité, avec des additifs de haute performance. Sa technologie de synthèse offre à TOTAL RUBIA TIR 8600 10W-40 une excellente stabilité thermique. Ses additifs détergent, antioxydant et anticorrosion permettent d’atteindre les intervalles de vidange prolongés définis chez la plupart des constructeurs, particulièrement chez Scania. Les coûts de maintenance peuvent ainsi être réduits. Possède une forte réserve d’alcalinité avec un niveau de T.B.N. très élevé (16 mgKOH/g) permettant de neutraliser les composés acides et de lutter contre l’attaque corrosive de ces derniers. Ses propriétés détergente, dispersante et anti-usure luttent contre l’encrassement des parties les plus sensibles du moteur et assurent un contrôle efficace des suies, boues et dépôts piston. ACEA E4 / E7 API CF DAIMLER: MB-Approval 228.5 MACK TRUCKS: MACK EO-N MAN: MAN M 3277 RENAULT TRUCKS: Renault Trucks RXD ,Renault Trucks RLD-2 SCANIA: SCANIA LDF-3 VOITH: VOITH Oil Class A VOLVO: TRUCKS Volvo VDS-3 DAF: DAF IVECO: IVECO

EUR 129.70

1

Valvoline DCT (881609) - 20L

Valvoline DCT Fluid, liquide de transmission synthétique de première qualité pour véhicules particuliers et camionnettes Audi, Seat, &Scaron;koda, VW et beaucoup d'autres possédant une boîte de vitesses DCT (Dual Clutch Transmission, transmission à double embrayage). Le liquide DCT de Valvoline offre une protection et une lubrification maximales de la boîte de vitesses de transmission à double embrayage sur une plage étendue de températures. Spécialement prévus pour les boîtes de vitesses DSG de véhicules particuliers et de camionnettes équipés de la transmission Volkswagen DSG. Convient pour certains modèles Audi, Skoda, Seat, Lamborghini et Nissan dotés d'une transmission DSG VW. Transmissions DSG et boîtes-ponts de type 02E (DQ 250), OBT (DQ 500) et DL501 avec embrayages en bain d'huile. Getrag Powershift 7DCL750. Le produit n'est pas destiné aux DCT de type à embrayage sec : OAM, 02M, 02Q, 02S. Type : Fiat C635, Renault EDC, VW DSG DQ 200. Ne pas mélanger à d'autres huiles pour transmission et engrenages. Protection maximaleProtection maximale contre l'usure, également dans des conditions d'utilisation très contraignantes. Des additifs modernes protègent de la corrosion, de l'oxydation, de l'écume, et des dépôts. Résistance à la dégradationDes huiles de base synthétiques et un système d'additifs extrêmement équilibré évitent les situations de dégradation même après une utilisation de longue durée. Viscosité constanteCaractéristiques de viscosité-température supérieures, même à très basse température. Viscosité très stable avec des avantages multigrades durables. Caractéristiques de frottement idéales dans les conditions de conduite par temps froid et par temps chaud. Économie de carburantLes transmissions à double embrayage ont une meilleure consommation de carburant que les transmissions classiques. Le liquide DCT de Valvoline est spécialement destiné aux boîtes de vitesses DCT et améliore la longévité du lubrifiant et de la boîte DCT. VW G 052 182 / VW G 052 529 / VW G 055 529 BMW 83 222 148 578/579 / BMW 83 222 147 477 / BMW 83 220 440 214 PSA 9734.S2 Ford WSS-M2C-936-A MB-236.21/24/25 / MB-239.21 Mitsubishi Dia-Queen SSTF-1 Nissan 999MP-GTRT00P Porsche Oil No. 999.917.080.00 / Porsche Oil No. 999.917.080.01 Volvo 1161838 / Volvo 1161839

EUR 176.45

1

Marque

Marchand

Prix (EUR)