tapis de billard de EUR 77 | Voir les prix les plus bas et des offres sur css.cobiro.com

Joint de pontage d'enrobé, de reprises, de fissures RISSBAND SK - DENSO + Primaire

Emulsion en bande Rissband SK pose horizontale 69 mètres linéaires + Primaire Le profilé bitumineux pour la réparation rapide et à peu de frais de points endommagés dans des chaussées asphaltées. Un matériau éprouvé avec des propriétés plastiques et une couche autocollante, qui garantit une jonction optimale avec la couche sous-jacente. Utilisation Le Rissband SK est utilisé de préférence pour le recouvrement de fissures et de joints de reprise ouverts et joints dans les surfaces asphaltées. La largeur maximale des ouvertures ne doit pas dépasser 5 mm. Sa pose est fiable et rapide, vu qu'il est pourvu d'une face autocollante. Les points endommagés peuvent être fermés durablement, sinon le Rissband s'engage dans la fissure en raison de ses propriétés plastiques. Directives d'application La surface asphaltée doit être propre et sèche. Une couche de primaire (TOK®-Primer SK) n'est pas forcément requise, mais améliore l'adhésivité. Il est recommandé avant tout pour les couches sous-jacentes affaiblies. Le Rissband SK est posé sur la fissure, pressé contre et s'engage dans la fissure au passage du rouleau (le Rissband SK Roller) et plus tard par la circulation. Dans certaines circonstances il peut s'avérer avantageux de sabler le Rissband après la pose. Ceci s'applique pour la pose à températures élevées par exemple. La température ambiante et celle de l'élément de construction doit être supérieure à 15° C. A des températures inférieures, des mesures spéciales sont requises, comme le préchauffage avec un chalumeau par exemple. Le Rissband SK ne convient pas pour la réalisation de joints de reprise et de raccords verticaux vu qu'ici les exigences minimales quant à l'épaisseur du profilé selon le ZTV Fug-StB 01 (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Fugen in Verkehrsflächen - Clauses techniques contractuelles complémentaires allemandes sur les joints dans les surfaces de circulation) est de 10 mm minimum.

EUR 274.24

2

Mortier élastomère pour des joints soumis à de fortes charges DENSOLASTIC-EM / EM-G

Le mortier synthétique bi-composant, à élasticité durable pour des joints soumis à des charges statiques et dynamiques dans des surfaces de circulation. Le matériau est appliqué à froid et existe en version coulable ou à appliquer à la spatule. Description Le DENSOLASTIC® EM est un bi-composant à base de polyuréthanne avec des fines. Le matériau existe en version coulable ou applicable à la spatule. Le mortier élastique est très stable et à élasticité durable. Le test d'aptitude du matériau a été prouvé par des essais à l'institut allemand de la technique des canalisations et à l'organisme de contrôle des matériaux de construction à la Fachhochschule de Cologne. Lors de l'essai, la matériau a été soumis à des charges de roues simulées de 100 KN pendant 48 heures, sans qu'aucun dégât n'a pu être constaté. Utilisation Le DENSOLASTIC® EM est utilisé pour les joints d'éléments de construction soumis à de fortes charges dynamiques et statiques. Parmi les applications on le retrouve comme mortier de jointage dans des regards placés dans des routes fortement sollicitées. En vertu de son élasticité, le mortier élastique absorbe les bruits et les vibrations.

EUR 220.80

2

Joint de dilatation et d'étanchéité pour les enrobés TOK BAND SK DENSO sans Primaire

Emulsion en bande TOK®-Band SK pose verticale sans primaire Joint autocollant standard de liaison d’enrobé : TOK BAND SK C'est le perfectionnement résolu de la bande couvre-joint bitumineuse TOK®-Band spezial éprouvée depuis des décennies. Le Setra et la DIR ont testés ce produit dans le cadre de l’appel à innovation routière en 2008, la conclusion est sans appel, notre produit « …tient mieux que tout autre joint classique… ». Fini les joints de pontage à faire tous les 2 ans Bande autocollante composée de bitume et polymère pour faire la jonction entre les constructions Grande souplesse de la bande bitumineuse Descriptif Le TOK-BAND SK a été créé pour absorber la dilatation des routes. Il est parfaitement adapté pour la jonction entre les bordures en béton, les fontes, le joint de départ, le pavage et la bande de roulement. L’étanchéité et la dilatation sont les grands points forts du produit. En effet, les différents matériaux peuvent se dilater et le point de dilatation est parfaitement étanche. Les contraintes climatiques (chaud et froid) n’auront plus d’influence sur la formation de fissures. Ce joint convient pour les petits et moyens chantiers comme les tranchées d’assainissement, les purges, les réparations ou traversées de voiries, par temps sec. Autocollante et donc applicable sans chalumeau ou équivalent. Certifié selon le ZTV Fug-StB 01 (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Fugen in Verkehrsflächen - Clauses techniques contractuelles complémentaires allemandes sur les joints dans les surfaces de circulation). Le perfectionnement révolutionnaire d'un produit : autocollant sans chalumeau DENSO a perfectionné la bande classique TOK®-Band spécial pour en faire le TOK®-Band SK. "SK" est l'abréviation du mot allemand "selbtsklebend" qui veut dire autocollant. Il offre un collage à froid impeccable, sans chalumeau ! En relation avec le primaire TOK-Primer SK il veille à garantir une jonction intime et durable avec l'arête de coupe. Pour éviter toute confusion, le TOK®-Band SK est bicolore : la face autocollante est blanche et l'autre est noire comme toujours. De super résultats grâce à un maniement simple et une qualité de produit élevée L'excellente qualité du matériau du TOK®-Band SK et son application sans problème se traduisent par d'excellents résultats. Ce gain de qualité dans la pose est le grand atout du TOK®-Band SK pour le constructeur de routes et le maître d'ouvrage. Le nouveau TOK®-Band SK se lie peu de temps après la pose de manière indétachable et durable avec l'arête coupée ou fraisée. Economie de temps et d'argent La pose du nouveau TOK®-Band SK est bien plus simple et plus fiable. Il se pose en un tour de main et peut être réalisé par une seule personne. Le nouveau TOK®-Band SK vous fait donc économiser du temps et de l'argent. Excellentes propriétés des matériaux Le TOK®-Band SK est un produit très haut de gamme, amélioré au polymère et avec des combinaisons de bitume modifiées, qui offre une ductilité élevée de la bande, même par temps froid. Le revêtement de colle spécialement développé se lie de manière durable avec l'arête coupée ou fraisée de l'enrobé. Plus besoin de faire fondre les composants au chalumeau. Caractéristiques techniques Résistance à la déformation : 17 %. Tenue au froid : -8 °C. Rupture à l’étirement : 12 %/N/mm2. Point de ramollissement : +115 °C. Dimensions (L x l) : 40 x 10. Mise en oeuvre : collage de la bande sur l’arête du support après l’application du primaire coordonné. Résistance à la déformation : 17 %. Tenue au froid : -8 °C. Rupture à l’étirement : 12 %/N/mm2. Point de ramollissement : +115 °C. Utilisation Liaison des rond points sans gérer les coûtures Réalisation de jonctions entre 2 jours de poses d'enrobés (Point de fragilité) Liaison enrobé et béton Réalisation de joints de dilatation et d'étanchéité Joint pour tranché Joint béton désactivé et enrobé Liaison grille en métal et rail sut enrobé Liaison fonte et enrobé Application Préparation de l'arête Avant la pose du TOK-Band SK, il faut, pour garantir un accrochage impeccable, que l'arête soit sèche et propre et qu'une couche de primaire TOK-Primer SK ait été appliquée. Le temps de séchage est d'env. 2-3 min. seulement à 20°C. Etaler le TOK-Band SK Le poser comme d'habitude, contre l'arête propre, avec la couche de colle orientée vers le haut. Presser le TOK-Band SK contre l'arête Presser le TOK-Band SK avec la face blanche, autocollante contre l'arête. Veiller à ce qu'il y ait au moins 5 mm de saillie pour la tête de rivet. En présence d'asphalte coulé, le poser affleurant.

EUR 152.00

2

Mastic pour joints et fissures TOK MELT

Le TOK®-Melt est un compound coulé à chaud à base de bitume modifié au polymère. Le TOK®-Melt est coulé dans des joints horizontaux ou légèrement inclinés dans des surfaces de circulation fréquentées en béton et en asphalte. Répond aux exigences de la nouvelle norme EN 14188-1 (type N2) Répond aux exigences de la norme suisse SNV 671 625 a, type KBH ainsi qu'à la spécification américaine US Fed.Spec.SS-S-164. Possède de très bonnes propriétés plasto-élastiques. Les produits de scellement pour joints du type N2 sont utilisés pour des joints dont la largeur s'est écartée de 25 % de la normale. Machine de pose Avec la MELTOMAT®, l'application des petits cubes de mastic est excellente. Informations sur le produit Couleur : noir Densité : env. 1,2 kg/l Conditionnement : Pain de 11 kg, dont 11 pains par carton Enduit primaire : CORRISOL® K

EUR 76.78

2

Mortier très grand froid TOK CRETE 45

Le mortier de réparation rapide à résistance initiale élevée, utilisée avant tout pour l'assainissement de surfaces en béton aux cassures et arêtes endommagées par ex. Le matériau peut également être utilisé pour les entrepôts frigorifiques. Bénéfices utilisateur Idéal pour réparer : les bordures, caniveaux, gares de péage, ouvrages d’art … Circulable après 45 minutes (Travail de nuit, aéroport, autoroute, Centreville, réseau tramway, centre logistique…). Pas de retrait, pas de minimum (départ de zéro), pas de maximum Facile à travailler même par température négative (travail possible jusqu’à : – 10°C) Description Mortier de réparation minéral, à un composant, mélangé avec de l'eau dans un rapport de mélange 1,20 : 20,00 (eau/mortier). Après 8 heures, la résistance à la compression est de 30 N/mm² (à température ambiante). Avec 1,3 N/mm², la résistance à l'arrachement sur le béton répond aux spécifications de la ZTV BEB-StB 02 (Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für die bauliche Erhaltung von Verkehrsflächen - Clauses techniques contractuelles complémentaires allemandes sur l'entretien des surfaces de circulation) qui sont de 1,0 N/mm². Utilisation, application Le TOK®-Crete 45 V2.0 est utilisé de préférence pour l'assainissement de surfaces en béton, comme les autoroutes et aux aéroports par ex. Selon la nouvelle spécification ZTV BEB-StB 02, les mortiers minéraux peuvent être utilisés dans ces secteurs. L'application peut même avoir lieu à températures basses ou par temps humide. Il faut éliminer l'huile, l'essence et les autres impuretés de la couche sous-jacente. Si la couche sous-jacente est sèche, elle doit être humectée, vu qu'ainsi l'accrochage se fait mieux. Le matériau est mélangé avec de l'eau et doit être appliqué dans les 10 minutes qui suivent. Après 45 minutes environ, les zones traitées peuvent de nouveau être soumises à des charges (à température ambiante). Caractéristiques techniques Densité (mortier frais) env. 2,20 g/cm³ Temps de traitement env. 10-15 minutes Résistance à la compression après 8 heures (à température ambiante) env. 30 N/mm² Résistance à la compression après 28 jours env. 70 N/mm² Résistance à l'arrachement sur le béton ≥ 1,3 N/mm²

EUR 250.80

2

Joints anti "clac-clac" des regards en fontes DENSOLASTIC KU

Joints contre les bruits des regards en fontes qui font "clac - clac ", grilles au passage véhicules DENSOLASTIC KU : set de 4 boites Ce produit à élasticité durable atténue les vibrations et les bruits des couvercles d'égouts et applications similaires. Il s'applique à la main. Le DENSOLASTIC® KU est un bi-composant à base de polyuréthanne. Il est coulant et garde son élasticité une fois durci. Le produit de scellement est temporairement résistant au diesel, au gel et aux sels antigel Présentation en carton de 4 sets (bi-composant) : Avec 1 set vous faites le joint d'un tampon en fonte en diamètre 600 mm et plus de bruits de "clac clac" On fait un coffrage simple avec du Scotch américain et on fait couler le produit à l'intérieur pour réaliser un joint. On attend, on met du talc est c'est fini ! Le temps de prise est de 20 à 30 minutes... le plus long c'est le nettoyage !!! Caractéristiques techniques Le DENSOLASTIC KU a été conçu pour créer un joint souple (dureté Shore de A de 65) entre le couvercle (grille, tampon) et le cadre de la fermeture du regard. Le regard peut être composé de matériaux divers et variés (métal, béton). Le DENSOLASTIC KU reste élastique. Résiste aux produits chimiques et aux chocs. Possibilité de travailler le produit de : – 20° à + 70° C. Résistant au salage (10 %). Résistant aux huiles moteurs (SAE 10W40). Isolant électrique. Le regard peut avoir n’importe quelle forme mais doit avoir une surface de contact plate et non des points de contact.

EUR 208.80

2

Scellement à froid bicomposant DENSOLASTIC SV

Produit de scellement à froid bicomposant à base de polyuréthane pour intégrer les capteurs et les boucles de détection dans les chaussées en béton ou en enrobé. Le DENSOLASTIC® SV est une résine polyuréthane bi-composants d'une dureté élevée après polymérisation (dureté shore D env. 70). Le DENSOLASTIC® SV est de couleur noire. La consistance spécifique du matériau garantit une application homogène et sans bulle d'air. Le DENSOLASTIC® SV a été utilisé pour calfeutrer les découpes dans les surfaces en asphalte ou en béton. Dans les découpes se trouvent par ex. des capteurs (Piézo) pour mesurer les vitesses, enrobés dans le compound et incorporés dans les enrobés. Le DENSOLASTIC® SV peut aussi bien être utilisé pour les réparations que pour la création de nouveaux points de mesure de vitesse. Avec le primaire DENSO PRIMER SV un accrochage impeccable aux bords de contact est garanti. Bénéfices utilisateur Viscosité d’application optimale. Homogène. Ponçage possible. Ouverture rapide à la circulation au bout de 1-2 h en fonction de la météo. Excellente transmission de la pression. Résistance élevée aux sollicitations mécaniques. Le DENSOLASTIC® SV est livré en carton dans lesquels les composants A et B sont séparés.

EUR 118.75

2

Résine Bi-composant pour recouvrir des fissures et rendre la surface étanche TOK-DUR

Le TOK-DUR est une résine bi-composant à base d´acrylique utilisé pour réparer des points particulièrement sensibles. Le TOK–DUR est spécialement prévu pour recouvrir des fissures et rendre la surface étanche. Sa composition rend ce produit indispensable à des endroits fortement sollicités par une circulation intense. Bénéfices utilisateur Produit facile à travailler Fait pour durer Ne s´érode pas Réouverture de la route à la circulation très rapide Produit ayant fait ces preuves dans le temps Description Le compound de revêtement bi-composant à base synthétique pour égaliser des inégalités sur les routes asphaltées. Adhésivité extrême, résistant à l'abrasion et aux intempéries. Utilisation Le TOK® DUR a été développé pour réaliser des revêtements durables, résistants à l'abrasion et aux intempéries pour ponter les fines fissures ou pour égaliser les inégalités au sol en particulier sur les surfaces asphaltées. Sur les surfaces en béton, une couche de primaire est requise. Conditionnement et livraison Le TOK® DUR est livré dans des bidons de 7 kg; la couleur est grise. Le taux de luisance du matériau est «satiné mat». Autres couleurs et tailles de bidons disponibles sur demande. L'accélérateur est livré sous forme de poudre dans le rapport approprié. Stockage Le matériau se conserve environ 6 mois lorsqu'il est stocké dans un endroit sec, bidon fermé à une température entre 0 et 20°C. Principaux avantages Bonne moulabilité Durable et résistant à l'abrasion Propriétés du matériau Le TOK® DUR est un produit spécial bi-composant avec de la résine acrylique réactive comme liant. Le TOK® DUR se caractérise par les propriétés suivantes : Elasticité élevée Faible contrainte de retrait Séchage rapide et bonne adhérence Bonne résistance aux intempéries et longue durabilité Bonne résistance à l'eau et aux sels antigel Directives d'application 1. Préparation de la couche sous-jacente La couche sous-jacente doit être propre et sèche. Il faut éventuellement enlever le film d'huile. Les plaques bitumineuses scellées ne conviennent pas pour un revêtement au TOK® DUR. 2. Application Avant l'usage, bien remuer le matériau, l'accélérateur poudreux doit être mélangé de manière homogène dans le rapport de mélange (masse) 1,0 - 0,7 : 100. Le matériau est prêt à l'emploi et ne peut pas être dilué. L'application a lieu avec une spatule plate ou crantée. Pour les couches d'une épaisseur supérieure à 5 mm, on peut ajouter du sable de quartz de 0,3 mm à 1,5 mm (max. 50% du volume) au TOK® DUR. L'épaisseur de la couche ne doit pas dépasser 20 mm. Pour des épaisseurs supérieures à 5 mm, il faut réaliser le travail en deux étapes. Immédiatement après l'application, sabler la zone avec du quartz colorié, du laitier du haut fourneau ou une substance similaire d'une granulation entre 0,3 mm et 1,5 mm. L'excédent de matériau peut être réutilisé. Le temps de durcissement dépend de la température et est de 1 h. environ. A l'issue des travaux, les appareils d'application sont à nettoyer immédiatement avec de l'acétate d'éthyle.

EUR 182.90

2

Marque

Marchand

Prix (EUR)