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SHOEI X-Spirit III Marquez Motegi 3, Casque moto intégral, TC-2

X-Spirit III Marquez Motegi 3 TC-2 Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 565.00

SHOEI X-Spirit III Marquez 6, Casque moto intégral, TC-1

X-Spirit III Marquez 6 TC-1 Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 809.00

SHOEI X-Spirit III MM93 Black Concept 2.0, Casque moto intégral, Mat TC-1

X-Spirit III MM93 Black Concept 2.0 Mat TC-1 Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 809.00

SHOEI X-Spirit III Kujaku, Casque moto intégral, Mat TC-5

X-Spirit III Kujaku Mat TC-5 Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 730.00

SHOEI X-Spirit III Kujaku, Casque moto intégral, TC-10

X-Spirit III Kujaku TC-10 Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 730.00

SHOEI X-Spirit III Aerodyne, Casque moto intégral, Anthracite-Noir-Blanc-Vert TC-4

X-Spirit III Aerodyne Anthracite-Noir-Blanc-Vert TC-4 Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 730.00

SHOEI X-Spirit III, Casque moto intégral, Noir

X-Spirit III Noir Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 719.00

SHOEI X-Spirit III AM73, Casque moto intégral, Mat TC-2

X-Spirit III AM73 Mat TC-2 Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 674.95

SHOEI X-Spirit III Aerodyne, Casque moto intégral, Rouge-Noir-Blanc TC-1

X-Spirit III Aerodyne Rouge-Noir-Blanc TC-1 Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 859.00

SHOEI X-Spirit III Aerodyne, Casque moto intégral, Bleu-Noir-Blanc TC-2

X-Spirit III Aerodyne Bleu-Noir-Blanc TC-2 Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 555.00

SHOEI X-Spirit III Aerodyne, Casque moto intégral, Jaune-Noir-Blanc TC-3

X-Spirit III Aerodyne Jaune-Noir-Blanc TC-3 Shoei a développé le X-Spirit III parce que votre casque ne peut et ne doit pas être une source d’ennui quand vous roulez sur circuit. Chacune de ses propriétés est caractérisée de ‘haute performance’ et c’est vrai. Il s’agit d’un matériel de course, en d’autres mots, il est évident que les homologations sont valables sur la voie publique (ECE-R 22/05) et garantissent un maximum de protection. Plusieurs fois champion du monde, Marc Márquez l’a choisi en magasin – vrai de vrai – pour remporter sa prochaine victoire en MotoGP. La coque extérieure est faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Compact et confortable. A peine 1315 grammes pour ce X-Spirit III. Si peu pour une protection d’une telle qualité. Si vous voulez qu’un champion du monde réussisse sans trop devoir faire de réglages sur un X-Spirit III, il faut que le casque offre un aérodynamisme spectaculaire. Les tunnels de ventilation de Shoei agissent comme il le faut, une moindre résistance au vent et, par conséquent, moins de décollage. La pression sur les épaules et sur la nuque est nettement réduite. Compte tenu de la version précédente (X-Spirit II), l’arrière comporte un stabilisateur avec des petites ‘ailes’ pour réduire les secousses et les remous d’environ 50%. A haute vitesse – et c’est bien le but ici –, c’est, à l’heure actuelle, ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché. Selon les conditions de roulage (lent et sinueux ou en ligne droite très rapide), la dimension des petites ‘ailes’ est réglable. Avoir une bonne vision stable de ce qui se passe devant vous est la conséquence d’une aérodynamique performante, mais ce n’est pas tout. Le casque pivote de 4° sur son axe horizontal. Ainsi, chaque pilote peut adapter son champ de vision de manière optimale en fonction de sa propre position assise. C’est là que vous commencez à comprendre pourquoi les champions du monde en possèdent un. Même à haute vitesse, on a besoin d’air. Et peut-être bien plus encore que d’habitude, c’est pourquoi le X-Spirit III possède six ouvertures de ventilation à l’avant. Quatre curseurs faciles à manipuler permettent de doser la ventilation selon vos besoins. Six autres ouvertures à l’arrière, intégrées dans le spoiler, permettent à l’air d’être évacué. Pour la première fois, une ventilation spécifique dans la moitié inférieure du casque a été imaginée. En fonction de son aérodynamisme, le X-Spirit III est plus refermé que les modèles précédents, un courant d’air spécifique pourvoit les joues du motard. La visière à Pinlock CWR-F est évidemment une visière standard. Mais vous avez la possibilité d’adapter une visière qui réponde à toutes les exigences d’une visière de course. Vous pouvez facilement utiliser des ‘tear-offs’ (films de plastique) et la visière s’intègre naturellement dans le tunnel de ventilation, avec pour conséquence logique un plus grand aérodynamisme. La doublure amovible, lavable et hypoallergénique s’entretient facilement et a été conçue de façon modulaire afin de rendre plus aisée les possibilités d’adaptations individuelles. Une large bordure de nuque, une fermeture réglable au moyen d’un anneau double D, le système E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System) vous permettent d’ôter le casque rapidement en cas de nécessité. Un déflecteur de vent fourni d’origine, un spoiler au niveau du menton ainsi qu’une bavette anti remous. La visière teintée est optionnelle. Si un champion du monde en a fait son choix, c’est que ce casque spécifique possède toutes les possibilités d’adaptations individuelles que l’on peut imaginer et qu’il est tout simplement conçu pour un champion du monde. Les autocollants réfléchissants, obligatoires en France, sont livrés d’origine. Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les nouvelles visières reçoivent un traitement hydrophobe. Ce traitement est moins efficient après un certain temps. Vous pouvez restaurer l'effet hydrofuge avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 550.00

SHOEI X-SPR Pro Marquez Motegi 4, Casque moto intégral, TC-1

X-SPR Pro Marquez Motegi 4 TC-1 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 949.00

SHOEI X-SPR Pro Proxy, Casque moto intégral, TC-6

X-SPR Pro Proxy TC-6 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 719.96

SHOEI X-SPR Pro Marquez Barcelona, Casque moto intégral, TC-10

X-SPR Pro Marquez Barcelona TC-10 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 949.00

SHOEI X-SPR Pro Cross Logo, Casque moto intégral, TC-5

X-SPR Pro Cross Logo TC-5 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 899.00

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Casque moto intégral, TC-10

X-SPR Pro Escalate TC-10 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 764.15

SHOEI X-SPR Pro, Casque moto intégral, Noir mat

X-SPR Pro Noir mat En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 679.15

SHOEI X-SPR Pro Marquez Dazzle, Casque moto intégral, Mat TC-10

X-SPR Pro Marquez Dazzle Mat TC-10 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 700.00

SHOEI X-SPR Pro Marquez 7, Casque moto intégral, TC-1

X-SPR Pro Marquez 7 TC-1 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 749.00

SHOEI X-SPR Pro Daijiro, Casque moto intégral, TC-3

X-SPR Pro Daijiro TC-3 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 949.00

SHOEI X-SPR Pro Proxy, Casque moto intégral, TC-10

X-SPR Pro Proxy TC-10 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 764.15

SHOEI X-SPR Pro Marquez 8, Casque moto intégral, TC-1

X-SPR Pro Marquez 8 TC-1 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 949.00

SHOEI X-SPR Pro Escalate, Casque moto intégral, TC-5

X-SPR Pro Escalate TC-5 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 719.96

SHOEI X-SPR Pro Proxy, Casque moto intégral, TC-11

X-SPR Pro Proxy TC-11 En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 719.96

SHOEI X-SPR Pro, Casque moto intégral, Blanc

X-SPR Pro Blanc En tant que successeur du X-Spirit III, le Shoei X-SPR Pro n'est pas seulement la continuation améliorée d'un casque intégral, digne de la MotoGP, pour tout amateur de moto, il est également immédiatement approuvé selon la dernière certification ECE 22/06. Avec le X-SPR Pro, vous, en tant que ‘passionné’, disposez du même équipement que les champions du monde Marc et Alex Márquez, qui confient depuis longtemps leur sécurité à Shoei. Habituellement, nous prenons ce genre de promotion avec un gros grain de sel mais dans ce cas, il ne sera pas très loin de la réalité. Le X-SPR Pro est un casque de moto phénoménal. On aime entendre que même les meilleurs motards sortent leur X-SPR Pro du rack, le mettent, et puis sortent. La coque extérieure est toujours faite de AIM+, une fibre de verre organique multi-composite. Conçue pour résister et absorber les chocs, cela demande peu d’explications. Les différentes tailles de casques sont réparties en pas moins de quatre coques différentes. Le résultat, c'est un casque de moto très compact, et logiquement confortable. Avec 1450 grammes, il est un peu plus lourd que son prédécesseur, ce qui est en partie dû au nouveau système de ventilation. A propos : 1450 grammes est encore très peu pour une protection d’une telle qualité. D'autant plus que vous remarquez à peine le poids en l'utilisant. Vous pouvez installer et utiliser à l’avant les sept ouvertures de ventilation (sous et au-dessus de la visière). Six ouvertures dans le spoiler aérodynamique laissent passer le vent de conduite. En cours de route, ils passent les coussinets de joue qui font partie de l'ensemble de ventilation et ont été spécialement conçus en fonction d'un bon flux d'air. Les coussinets de joue sont disponibles en trois épaisseurs. Presque tout l'intérieur du Shoei X-SPR Pro a été conçue de façon modulaire et donc personnalisable et échangeable. La ventilation est évidemment « racing approved ». Son aérodynamisme ne devrait pas surprendre. Le Shoei X-SPR Pro est matériau de course (et homologué FIM) et a vu plusieurs tunnels aérodynamiques pendant sa phase de conception. Chaque rainure, chaque millimètre de spoiler, chaque ouverture est devenue ce qu'elle est en fonction d'un meilleur aérodynamisme. Ceux qui connaissent le X-Spirit II et le X-Spirit III sont familiers avec les ‘ailes’. Certes, ce dernier avait déjà un excellent contrôle des tremblements et des mouvements à haute vitesse, et cela reste le cas avec ce X-SPR Pro. Pour tout mettre dans la bonne perspective : Shoei a examiné les qualités aérodynamiques (et autres) du X-SPR Pro jusqu'à des vitesses de 350 km/h. Quand les choses vont vite, alors vous ferez mieux de faire attention. La nouvelle visière Pinlock® CWR-F2R « anti-buée » est certainement un atout. Une lentille Pinlock® EVO est incluse dans la boîte. Les tear-offs s'ajustent parfaitement et – vous l'avez deviné – ce n'est pas une coïncidence. En option, vous pouvez également avoir un certain nombre de visières qui sont préparées ou non à la déchirure. La double protection lorsqu'il est fermé est une autre illustration des ambitions de course que ce casque de moto haut de gamme affiche à juste titre. La sécurité centrale est assistée par un curseur supplémentaire à commande manuelle. La doublure amovible, lavable, et hypoallergénique est facile à entretenir et est, comme déjà indiqué, modulaire, ce qui permet des ajustements individuels. Une large bordure de nuque, et la fermeture réglable au moyen d'un anneau double D et l'E.Q.R.S. (Emergency Quick Release System), qui vous permet de retirer le casque en cas d'urgence, sont standard. Un déflecteur de nez et le menton coupe-vent inclus peuvent être utilisés à votre discrétion. Les autocollants réfléchissants, requis en France, à coller sur le casque sont inclus. Pour entretenir ce casque, nous recommandons le nettoyant casque et visière S100 pour l'extérieur. Pour nettoyer l'intérieur sans le démonter, vous pouvez utiliser le S100 nettoyant intérieur casque. Les nouvelles visières ont reçu un traitement hydrofuge. Ce traitement perd en efficacité avec le temps. Restaurez la déperlance avec le spray déperlant Rain-X. La sécurité avant tout ! Ne roulez jamais avec une visière rayée ou mate. Surtout la nuit, les rayures, ou une visière mate, contribuent à vous aveugler à cause des reflets de l’éclairage des rues et des phares de voitures. Par temps de pluie, cet effet est encore plus prononcé. Il est préférable de remplacer une visière rayée ou mate dès que possible. Vous vous préparez à faire un long voyage ? Alors n'oubliez pas d'emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée quand il fait noir.

EUR 799.00