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ALPINESTARS GP Pro V2 Tech-Air Comp. Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Blanc

ALPINESTARS GP Pro V2 Tech-Air Comp. Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Blanc

GP Pro V2 Tech-Air Comp. Jacket Noir-Blanc Une veste de moto aux allures de GP, de haut niveau, compatible avec Tech-Air®. La protection ultime pour le haut du corps, c’est ainsi que vous pouvez considérer cette GP Pro V2. Une grande part en est consacrée au confort et la combinaison est impressionnante. La veste GP Pro V2 compatible Tech-Air® est finalement – pour que les choses soient claires – la moitié supérieure d’une combi de course pur-sang.L’extérieur en cuir bovin, perforé ici et là, de 1.3 mm d’épaisseur, agit comme une sorte de harnais. Avec des éléments de Kevlar au niveau des épaules et des coudes, pour être sûr. Outre sa fonction de confort et son côté agréable, la doublure de mesh joue son rôle dans la régulation du climat interne. Entre les deux, un coupe-vent amovible élargit le rayon d’action de la GP Pro V2 d’ALPINESTARS. Un tel harnais – quasi une seconde peau – se doit d’être ajusté. Toutefois, ajusté et inconfortable ne sont pas synonymes : un matériau extensible à hauteur des épaules et des manches, mais aussi au niveau des coudes, crée suffisamment de marge de manœuvre. Évidemment, la GP Pro V2 d’Alpinestars est et reste une veste de moto courte, sportive, en cuir, à laquelle les Italiens ont intégré beaucoup de confort. Ce qui ne signifie pas que la sécurité soit lésée. Au contraire. La GP Pro V2 d’Alpinestars est une veste que l’on pourrait admirer pendant une heure ou deux avant de l’enfiler et sortir avec elle. Il y a tellement de choses à découvrir que nous pourrions en accrocher une dans notre salon, au-dessus de cette moto de course qui a été autorisée à entrer, après de longues insistances – mais il est vrai que nous sommes des gens bizarres. Le fait est que : des coutures de sécurité aux protections GP-R sur les coudes et les épaules, de la protection dorsale (optionnelle) de type Nucleon KR-2i (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée) ou encore, de type Nucleon KR-R CELL (niveau 2 – homologuée) et les protections de torse de type Nucleon Flex Pro Ci (optionnelle) à la bosse ergonomique et sa compatibilité avec la veste airbag Tech-Air®, elle incarne, à tous niveaux, la pure classe mondiale. En termes de sécurité, en termes de confort et en termes de finition. Deux poches, une poche intérieure et une poche Napoléon, une douce finition au niveau du col et une taille ajustable soulignent le fait qu’il s’agit d’une Alpinestars. Jusque dans les moindres détails. Vous souhaitez faire de cette veste de course un ensemble de course à part entière ? La longue tirette de connexion pourrait être la solution. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 669.95
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DAINESE Assen 2 Geperforeerd, Combinaison moto en une pièce, Blanc-Rouge-Noir

DAINESE Assen 2 Geperforeerd, Combinaison moto en une pièce, Blanc-Rouge-Noir

Assen 2 Geperforeerd Blanc-Rouge-Noir Une ‘combi une-pièce’ est ce que son nom suggère : une combi (de course) composée d’une veste et d’un pantalon. Inséparables. Généralement, peu de voyageurs portent ce type de vêtement. Ceci s’adresse plutôt aux hommes qui adoptent une allure sportive (lisez : rapide) à moto. Et un nom comme ‘Assen 2’ laisse peu de place à l’imagination. Sous-entendu : rude. Si l’on sait que DAINESE est le fournisseur de l’Institut Valentino Rossi, l’on comprend aisément que l’on puisse bénéficier de la technicité de ‘The doctor’. Du cuir bovin de type Tutu constitue la majeure partie de cette combi perforée. Logique, puisqu’elle se doit d’être résistante à l’usure et aux déchirures mais, dans le cas de l’Assen 2 perforée, s’ajoutent toute une batterie de matériaux de haute technologie et d’autres petites merveilles afin d’en améliorer le confort, la liberté de mouvement et la flexibilité. Les empiècements élastiques dans le col (en fait, partout sur la combi), ainsi que des plaques d’aluminium ‘flottantes’ et remplaçables au niveau des épaules, tout comme la matière S1 bi-élastique, sont les éléments les plus flagrants et les plus impressionnants. Sur une combi d’un tel calibre, l’aérodynamique se doit d’être au point : la bosse est de celles qui offre la possibilité d’y placer un ‘camelbag’. Il est logique que l’Assen 2 perforée jouisse d’une préforme anatomique et semble une seconde peau quand on la porte. Ce seul aspect en fait une véritable combi de course. Seul DAINESE porte tout le mérite de cette combi au confort insoupçonné. En matière de protection aux impacts, DAINESE tire son inspiration tout droit du MotoGP : voici la première combi de course ‘nouvelle génération’ de l’écurie italienne bénéficiant d’une construction ‘flottante’. Les plaques d’aluminium externes au niveau des épaules peuvent être remplacées aisément. Les protections en composite au niveau des coudes et des épaules (EN 1621.1), ainsi que sur les genoux, constituent la protection de base. Les hanches sont pourvues de protections Pro-shape tandis que la combi est intégralement homologuée CE-Cat.II-89/686/EEC. Pas de sliders de coudes mais bien des sliders de genoux. Faciles à remplacer. Pas besoin d’expliquer que vous n’aurez pas à craindre la chaleur sur circuit et ailleurs. DAINESE possède bien assez d’expérience pour trouver la solution. Il utilise des empiècements perforés et une doublure amovible et lavable, dite NanoFeel®, autre atout indéniable. Les mollets extensibles et les (longues) tirettes dans le bas des jambes veillent à ce que l’Assen 2 ne constitue pas une entrave à vos pas. L’objectif est de pouvoir donner tout son potentiel sur circuit, le contraire ne serait rien d’autre que péché mortel. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 585.00
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DAINESE Assen 2 Geperforeerd, Combinaison moto en une pièce, Noir-Rouge Fluo

DAINESE Assen 2 Geperforeerd, Combinaison moto en une pièce, Noir-Rouge Fluo

Assen 2 Geperforeerd Noir-Rouge Fluo Une ‘combi une-pièce’ est ce que son nom suggère : une combi (de course) composée d’une veste et d’un pantalon. Inséparables. Généralement, peu de voyageurs portent ce type de vêtement. Ceci s’adresse plutôt aux hommes qui adoptent une allure sportive (lisez : rapide) à moto. Et un nom comme ‘Assen 2’ laisse peu de place à l’imagination. Sous-entendu : rude. Si l’on sait que DAINESE est le fournisseur de l’Institut Valentino Rossi, l’on comprend aisément que l’on puisse bénéficier de la technicité de ‘The doctor’. Du cuir bovin de type Tutu constitue la majeure partie de cette combi perforée. Logique, puisqu’elle se doit d’être résistante à l’usure et aux déchirures mais, dans le cas de l’Assen 2 perforée, s’ajoutent toute une batterie de matériaux de haute technologie et d’autres petites merveilles afin d’en améliorer le confort, la liberté de mouvement et la flexibilité. Les empiècements élastiques dans le col (en fait, partout sur la combi), ainsi que des plaques d’aluminium ‘flottantes’ et remplaçables au niveau des épaules, tout comme la matière S1 bi-élastique, sont les éléments les plus flagrants et les plus impressionnants. Sur une combi d’un tel calibre, l’aérodynamique se doit d’être au point : la bosse est de celles qui offre la possibilité d’y placer un ‘camelbag’. Il est logique que l’Assen 2 perforée jouisse d’une préforme anatomique et semble une seconde peau quand on la porte. Ce seul aspect en fait une véritable combi de course. Seul DAINESE porte tout le mérite de cette combi au confort insoupçonné. En matière de protection aux impacts, DAINESE tire son inspiration tout droit du MotoGP : voici la première combi de course ‘nouvelle génération’ de l’écurie italienne bénéficiant d’une construction ‘flottante’. Les plaques d’aluminium externes au niveau des épaules peuvent être remplacées aisément. Les protections en composite au niveau des coudes et des épaules (EN 1621.1), ainsi que sur les genoux, constituent la protection de base. Les hanches sont pourvues de protections Pro-shape tandis que la combi est intégralement homologuée CE-Cat.II-89/686/EEC. Pas de sliders de coudes mais bien des sliders de genoux. Faciles à remplacer. Pas besoin d’expliquer que vous n’aurez pas à craindre la chaleur sur circuit et ailleurs. DAINESE possède bien assez d’expérience pour trouver la solution. Il utilise des empiècements perforés et une doublure amovible et lavable, dite NanoFeel®, autre atout indéniable. Les mollets extensibles et les (longues) tirettes dans le bas des jambes veillent à ce que l’Assen 2 ne constitue pas une entrave à vos pas. L’objectif est de pouvoir donner tout son potentiel sur circuit, le contraire ne serait rien d’autre que péché mortel. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 620.00
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ALPINESTARS Missile V2 Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Noir

ALPINESTARS Missile V2 Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Noir

Missile V2 Jacket Noir-Noir À un moment donné, Alpinestars a créé une ‘veste de moto Missile Tech-Air’, dans le but d’allier une veste de moto haut de gamme à un airbag innovant. Intention louable, mais il semblerait qu’il pouvait faire mieux, c’est pourquoi il existe aujourd’hui la Missile V2 : une veste 100% compatible au système airbag Tech-Air® 5. La protection sur la route digne du monde de la course. Dans cette version V2, la Missile est constituée de cuir bovin résistant à l’usure de 1.3 mm d’épaisseur et ceci n’a rien de surprenant. Le cuir est et reste la meilleure option, la plus résistante. Mais la liberté de mouvement n’y est pas toujours optimale. Heureusement, Alpinestars crée, depuis longtemps, d’excellents vêtements de moto (de course), voire extraordinaires. Donc, pas de souci. Les Italiens réalisent un cocon de cuir préformé et l’accrochent – à l’intérieur de ce qui est finalement un harnais version moderne – au moyen de Kevlar® extensible. Et cette petite phrase en dit long : confort, sportivité, flexibilité, un excellent ajustement et beaucoup de protection. En une seule pièce. Cela va sans dire : une veste de course pur-sang, faite de cuir, impose certaines limites climatologiques. Porter la Missile V2 sous une solide averse ne sera guère réjouissant. Rien de surprenant mais nous préférons le mentionner pour être exhaustif. Revenons-en à la protection aux impacts. Celle-ci s’inspire entièrement du Moto GP, avec des sliders externes sur les épaules et les coudes. Que croyiez-vous ? Chez Alpinestars, elle porte le nom de DFS, pour Dynamic Friction Shield. Généralement, elle se limite aux épaules mais le slider de coude amovible constitue un nouveau rembourrage. La Missile V2 est équipée d’une série d’autres protections sous-jacentes. Alpinestars a opté, d’origine, pour des protections de coudes et d’épaules Armor Nucleon Flex Pro : minces, flexibles et confortables. D’autres possibilités s’offrent à vous dans une protection dorsale optionnelle, de type Nucleon KR-2i (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée) ou encore, de type Nucleon KR-R CELL (niveau 2 – homologuée) et/ou une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci. La principale raison d’être de cette version V2 réside dans la préparation du système airbag tech-Air®5. Le concept Tech-Air® résulte d’années de découvertes et d’une quantité incalculable de connaissances et de savoir-faire d’Alpinestars. Ce qui donne la première veste airbag véritablement performante sans réelle connexion avec la moto. Grâce à sa tirette de connexion, cette veste peut être combinée aisément à une série de pantalons de moto issus de la gamme Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 559.95
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ALPINESTARS Missile V2 Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Blanc-Rouge Fluo

ALPINESTARS Missile V2 Jacket, Veste moto cuir hommes, Noir-Blanc-Rouge Fluo

Missile V2 Jacket Noir-Blanc-Rouge Fluo À un moment donné, Alpinestars a créé une ‘veste de moto Missile Tech-Air’, dans le but d’allier une veste de moto haut de gamme à un airbag innovant. Intention louable, mais il semblerait qu’il pouvait faire mieux, c’est pourquoi il existe aujourd’hui la Missile V2 : une veste 100% compatible au système airbag Tech-Air® 5. La protection sur la route digne du monde de la course. Dans cette version V2, la Missile est constituée de cuir bovin résistant à l’usure de 1.3 mm d’épaisseur et ceci n’a rien de surprenant. Le cuir est et reste la meilleure option, la plus résistante. Mais la liberté de mouvement n’y est pas toujours optimale. Heureusement, Alpinestars crée, depuis longtemps, d’excellents vêtements de moto (de course), voire extraordinaires. Donc, pas de souci. Les Italiens réalisent un cocon de cuir préformé et l’accrochent – à l’intérieur de ce qui est finalement un harnais version moderne – au moyen de Kevlar® extensible. Et cette petite phrase en dit long : confort, sportivité, flexibilité, un excellent ajustement et beaucoup de protection. En une seule pièce. Cela va sans dire : une veste de course pur-sang, faite de cuir, impose certaines limites climatologiques. Porter la Missile V2 sous une solide averse ne sera guère réjouissant. Rien de surprenant mais nous préférons le mentionner pour être exhaustif. Revenons-en à la protection aux impacts. Celle-ci s’inspire entièrement du Moto GP, avec des sliders externes sur les épaules et les coudes. Que croyiez-vous ? Chez Alpinestars, elle porte le nom de DFS, pour Dynamic Friction Shield. Généralement, elle se limite aux épaules mais le slider de coude amovible constitue un nouveau rembourrage. La Missile V2 est équipée d’une série d’autres protections sous-jacentes. Alpinestars a opté, d’origine, pour des protections de coudes et d’épaules Armor Nucleon Flex Pro : minces, flexibles et confortables. D’autres possibilités s’offrent à vous dans une protection dorsale optionnelle, de type Nucleon Plasma (niveau 2 – homologuée) ou Nucleon KR-CELLi (niveau 1 – homologuée) ou encore, de type Nucleon KR-R CELL (niveau 2 – homologuée) et/ou une protection de torse Nucleon Flex Pro Ci. La principale raison d’être de cette version V2 réside dans la préparation du système airbag tech-Air®5. Le concept Tech-Air® résulte d’années de découvertes et d’une quantité incalculable de connaissances et de savoir-faire d’Alpinestars. Ce qui donne la première veste airbag véritablement performante sans réelle connexion avec la moto. Grâce à sa tirette de connexion, cette veste peut être combinée aisément à une série de pantalons de moto issus de la gamme Alpinestars. Il y a vêtements d’entretien et entretien de vêtements. Un tel équipement de moto représente certes un investissement au niveau confort et sécurité. Investissez dès lors aussi dans son entretien et profitez plus longtemps de vos vêtements. Vous retrouverez les meilleures astuces & conseils sur cette page d’entretien.

EUR 579.95
1

DAINESE Assen 2 Geperforeerd, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Fluo Jaune

DAINESE Assen 2 Geperforeerd, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Fluo Jaune

Assen 2 Geperforeerd Noir-Blanc-Fluo Jaune Une ‘combi une-pièce’ est ce que son nom suggère : une combi (de course) composée d’une veste et d’un pantalon. Inséparables. Généralement, peu de voyageurs portent ce type de vêtement. Ceci s’adresse plutôt aux hommes qui adoptent une allure sportive (lisez : rapide) à moto. Et un nom comme ‘Assen 2’ laisse peu de place à l’imagination. Sous-entendu : rude. Si l’on sait que DAINESE est le fournisseur de l’Institut Valentino Rossi, l’on comprend aisément que l’on puisse bénéficier de la technicité de ‘The doctor’. Du cuir bovin de type Tutu constitue la majeure partie de cette combi perforée. Logique, puisqu’elle se doit d’être résistante à l’usure et aux déchirures mais, dans le cas de l’Assen 2 perforée, s’ajoutent toute une batterie de matériaux de haute technologie et d’autres petites merveilles afin d’en améliorer le confort, la liberté de mouvement et la flexibilité. Les empiècements élastiques dans le col (en fait, partout sur la combi), ainsi que des plaques d’aluminium ‘flottantes’ et remplaçables au niveau des épaules, tout comme la matière S1 bi-élastique, sont les éléments les plus flagrants et les plus impressionnants. Sur une combi d’un tel calibre, l’aérodynamique se doit d’être au point : la bosse est de celles qui offre la possibilité d’y placer un ‘camelbag’. Il est logique que l’Assen 2 perforée jouisse d’une préforme anatomique et semble une seconde peau quand on la porte. Ce seul aspect en fait une véritable combi de course. Seul DAINESE porte tout le mérite de cette combi au confort insoupçonné. En matière de protection aux impacts, DAINESE tire son inspiration tout droit du MotoGP : voici la première combi de course ‘nouvelle génération’ de l’écurie italienne bénéficiant d’une construction ‘flottante’. Les plaques d’aluminium externes au niveau des épaules peuvent être remplacées aisément. Les protections en composite au niveau des coudes et des épaules (EN 1621.1), ainsi que sur les genoux, constituent la protection de base. Les hanches sont pourvues de protections Pro-shape tandis que la combi est intégralement homologuée CE-Cat.II-89/686/EEC. Pas de sliders de coudes mais bien des sliders de genoux. Faciles à remplacer. Pas besoin d’expliquer que vous n’aurez pas à craindre la chaleur sur circuit et ailleurs. DAINESE possède bien assez d’expérience pour trouver la solution. Il utilise des empiècements perforés et une doublure amovible et lavable, dite NanoFeel®, autre atout indéniable. Les mollets extensibles et les (longues) tirettes dans le bas des jambes veillent à ce que l’Assen 2 ne constitue pas une entrave à vos pas. L’objectif est de pouvoir donner tout son potentiel sur circuit, le contraire ne serait rien d’autre que péché mortel. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 720.00
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ALPINESTARS GP Plus V3 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Rouge Fluo-Blanc

ALPINESTARS GP Plus V3 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Rouge Fluo-Blanc

GP Plus V3 1PC Suit Noir-Rouge Fluo-Blanc ‘GP Plus R V3 une pièce’ est un nom révélateur : GP, c’est clair, ‘Plus’ insiste sur le plus, le ‘R’ trahit ses origines de courses (Race) et V3 signifie que nous en sommes à la 3ème version. En une seule pièce, de surcroît. Autrement dit, du matériel de course, full option. De catégorie 2, AAA, 2016/425 pour les connaisseurs et les amateurs de circuit. La combi GP Plus R V3 est faite de cuir de haute qualité et de bandes stretch et accordéon judicieusement placées pour offrir confort et flexibilité, en plus d’une protection de haut niveau. Toutefois, ne vous focalisez pas sur le circuit. La combi GP Plus R V3 peut également être portée sur route. Sans problème. Bon, aller chercher le pain en combi de course semble peut-être exagéré mais il suffira d’y ajouter une petite randonnée. Car c’est tout à fait possible. Et amusant. Et parce qu’on est bien dans cette combi de course en cuir. Le cuir qui, pour la majeure partie, constitue cette seconde peau, fait 1.3 mm d’épaisseur et garantit durabilité et protection. Il se peut qu’un harnais de 1.3 mm soit rigide, c’est pourquoi la combi GP Plus R V3 est équipée d’un certain nombre d’éléments qui en augmentent le confort. Plus de bandes de matière stretch, insérées dans les bras et les aisselles, le torse et l’arrière des épaules pour en améliorer la liberté de mouvement, réduire la fatigue et garantir le confort de celui qui la porte. Sa doublure de mesh, non amovible, en améliore encore le confort et procure une bonne ventilation. Elle dispose de suffisamment de possibilités d’ajustement – tirette et Velcro – au niveau des manches préformées et de la taille. Des panneaux perforés à l’avant et à l’arrière assurent un rafraîchissement supplémentaire. Tant les poignets que le col sont exécutés en doux matériau 3D. Chaque tirette est de type YKK. La protection contre les chutes provient en direct du riche pedigree Alpinestars, destinée au circuit. Soit, une qualité de haut niveau. Des protections internes, homologuées CE, aux épaules, aux coudes, au niveau des hanches et des genoux s’y trouvent d’origine et sont, en outre, amovibles. Le choix d’Alpinestars s’est orienté vers la formule ‘GP-R’, flexible, fine, légère et confortable. La protection de hanches est de type Nucleon Flex. Le TPU Guard intégré sur chaque épaule était déjà présent dans la version précédente, mais il semble plus dense. Le torse et le dos sont également pourvus de mousse de caoutchouc. Vous pouvez y intégrer, si vous le souhaitez, une protection dorsale Nucleon KR-R CELL (niveau 2 – homologuée, système snap-on). Sur le torse, vous pouvez ajouter des protections Nucleon Flex Pro Ci. Les sliders de genoux externes sont, évidemment, échangeables, interchangeables, amovibles … le but étant de les utiliser, soyons clairs. Les éléments réfléchissants de la combi GP Plus R V3 améliorent votre visibilité le soir et la nuit et soulignent surtout le fait que vous n’avez pas à vous limiter au seul circuit. Nous recommandons un entretien régulier avec un produit d’entretien imperméabilisant. Cela évitera de la rendre perméable et empêchera la saleté de s’accrocher à la botte. Pour un entretien à plus long terme, nous vous recommandons d’utiliser un spray pour cuir mat afin que le cuir garde toute sa souplesse.

EUR 650.00
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AGV Sportmodular Layer, Casque moto modulable, Carbone-Rouge-Blanc

AGV Sportmodular Layer, Casque moto modulable, Carbone-Rouge-Blanc

Sportmodular Layer Carbone-Rouge-Blanc Si le mot ‘intégral’ rencontre le mot ‘système’, c’est, sans doute, ce qu’AGV avait dans la tête quand il a lancé le Sportmodular. Ce casque modulable (homologué tel quel) est constitué à 100% de fibres de carbone.La coque de casque du Sportmodular a subi des tests dans un tunnel à vent afin de lui procurer un maximum de stabilité, d’aérodynamisme et de silence. Résultat : une forme de coque de casque très épurée. En outre, cette même coque de casque -faite à 100% de fibre de carbone- existe en trois formats pour contenir toutes les tailles de casques. En découle un poids incroyable -à prendre ou à laisser- de 1250 grammes. Pour un casque modulaire avec visière solaire intégrée. Son ‘collarbone safe profile’ (profil de sécurité de clavicule) mérite de s’y attarder : la forme du bas du casque évite le risque de briser la clavicule en cas de choc. Un donut de casque s’avèrera bien utile avec ce type de profil (constitué de deux points d’appui et d’un arc au milieu). La ventilation au niveau du menton, peut être manipulée, de haut en bas -même avec des gants- grâce à son curseur. La ventilation supérieure dispose d’une glissière permettant de la manipuler d’avant en arrière. Les ouvertures d’évacuation à l’arrière sont intégrées dans le spoiler réglable tandis que les évacuations d’air s’adaptent en fonction de vos réglages. La visière a, elle aussi, fait l’objet d’une attention toute particulière. Anti-rayures, Optic Class 1, Pinlock® compris, Extra Quick Release System breveté et système d’ouverture Micro – doté d’une petite fente à l’avant-, rien n’a été oublié. Le mécanisme se compose d’éléments métalliques. La visière solaire intégrée se manipule de la main gauche, grâce au curseur situé dans le bas du casque. Il s’agit d’une visière teintée, de type anti-rayures, qui peut être retirée ou remplacée sans outil, tout comme la visière transparente. AGV s’est focalisé sur une ‘ultra-vision’ dans chacun de ses casques : 190° à l’horizontale et 85° à la verticale. Selon les Italiens, ces coordonnées seraient celles qui conviennent le mieux à votre champ de vision. Parfait pour une large vision sur la route, les virages et les obstacles éventuels. L’intérieur est totalement antibactérien et lavable, il absorbe la sueur, il est doux, agréable et bien pensé : ceux qui portent des lunettes seront ravis et, grâce à son déflecteur de vent amovible, vous pourrez adapter le Sportmodular comme bon vous semble. Il possède une belle et douce fermeture double D en titane, réglable.  Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 589.99
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AGV Sportmodular Mono Mat, Casque moto modulable, Carbon

AGV Sportmodular Mono Mat, Casque moto modulable, Carbon

Sportmodular Mono Mat Carbon Si le mot ‘intégral’ rencontre le mot ‘système’, c’est, sans doute, ce qu’AGV avait dans la tête quand il a lancé le Sportmodular. Ce casque modulable (homologué tel quel) est constitué à 100% de fibres de carbone.La coque de casque du Sportmodular a subi des tests dans un tunnel à vent afin de lui procurer un maximum de stabilité, d’aérodynamisme et de silence. Résultat : une forme de coque de casque très épurée. En outre, cette même coque de casque -faite à 100% de fibre de carbone- existe en trois formats pour contenir toutes les tailles de casques. En découle un poids incroyable -à prendre ou à laisser- de 1250 grammes. Pour un casque modulaire avec visière solaire intégrée. Son ‘collarbone safe profile’ (profil de sécurité de clavicule) mérite de s’y attarder : la forme du bas du casque évite le risque de briser la clavicule en cas de choc. Un donut de casque s’avèrera bien utile avec ce type de profil (constitué de deux points d’appui et d’un arc au milieu). La ventilation au niveau du menton, peut être manipulée, de haut en bas -même avec des gants- grâce à son curseur. La ventilation supérieure dispose d’une glissière permettant de la manipuler d’avant en arrière. Les ouvertures d’évacuation à l’arrière sont intégrées dans le spoiler réglable tandis que les évacuations d’air s’adaptent en fonction de vos réglages. La visière a, elle aussi, fait l’objet d’une attention toute particulière. Anti-rayures, Optic Class 1, Pinlock® compris, Extra Quick Release System breveté et système d’ouverture Micro – doté d’une petite fente à l’avant-, rien n’a été oublié. Le mécanisme se compose d’éléments métalliques. La visière solaire intégrée se manipule de la main gauche, grâce au curseur situé dans le bas du casque. Il s’agit d’une visière teintée, de type anti-rayures, qui peut être retirée ou remplacée sans outil, tout comme la visière transparente. AGV s’est focalisé sur une ‘ultra-vision’ dans chacun de ses casques : 190° à l’horizontale et 85° à la verticale. Selon les Italiens, ces coordonnées seraient celles qui conviennent le mieux à votre champ de vision. Parfait pour une large vision sur la route, les virages et les obstacles éventuels. L’intérieur est totalement antibactérien et lavable, il absorbe la sueur, il est doux, agréable et bien pensé : ceux qui portent des lunettes seront ravis et, grâce à son déflecteur de vent amovible, vous pourrez adapter le Sportmodular comme bon vous semble. Il possède une belle et douce fermeture double D en titane, réglable.  Pour nettoyer l’extérieur de votre casque, nous vous recommandons le nettoyant S100 pour casque et visière. L’intérieur peut être nettoyé, sans devoir l’enlever, avec le nettoyant pour intérieur de casque S100. Les visières ont été traitées pour être déperlantes. Après un certain temps, cette propriété s’estompe. Vous pouvez rétablir cet effet avec le spray anti-pluie Rain-X. Sécurité avant tout! Ne prenez jamais la route avec une visière rayée ou devenue mate. La nuit surtout, les rayures ont un effet aveuglant sous les éclairages et les phares des véhicules venant à contresens. Par temps de pluie, c’est encore pire. Une visière usée se doit d’être remplacée dès que possible. Vous prévoyez un long voyage ? N’oubliez pas d’emporter une visière de réserve. Ne roulez jamais avec une visière teintée lorsqu’il fait sombre.

EUR 611.95
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ALPINESTARS GP Plus V3 Graphite 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir

ALPINESTARS GP Plus V3 Graphite 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir

GP Plus V3 Graphite 1PC Suit Noir ‘GP Plus R V3 une pièce’ est un nom révélateur : GP, c’est clair, ‘Plus’ insiste sur le plus, le ‘R’ trahit ses origines de courses (Race) et V3 signifie que nous en sommes à la 3ème version. En une seule pièce, de surcroît. Autrement dit, du matériel de course, full option. De catégorie 2, AAA, 2016/425 pour les connaisseurs et les amateurs de circuit. La combi GP Plus R V3 est faite de cuir de haute qualité et de bandes stretch et accordéon judicieusement placées pour offrir confort et flexibilité, en plus d’une protection de haut niveau. Toutefois, ne vous focalisez pas sur le circuit. La combi GP Plus R V3 peut également être portée sur route. Sans problème. Bon, aller chercher le pain en combi de course semble peut-être exagéré mais il suffira d’y ajouter une petite randonnée. Car c’est tout à fait possible. Et amusant. Et parce qu’on est bien dans cette combi de course en cuir. Le cuir qui, pour la majeure partie, constitue cette seconde peau, fait 1.3 mm d’épaisseur et garantit durabilité et protection. Il se peut qu’un harnais de 1.3 mm soit rigide, c’est pourquoi la combi GP Plus R V3 est équipée d’un certain nombre d’éléments qui en augmentent le confort. Plus de bandes de matière stretch, insérées dans les bras et les aisselles, le torse et l’arrière des épaules pour en améliorer la liberté de mouvement, réduire la fatigue et garantir le confort de celui qui la porte. Sa doublure de mesh, non amovible, en améliore encore le confort et procure une bonne ventilation. Elle dispose de suffisamment de possibilités d’ajustement – tirette et Velcro – au niveau des manches préformées et de la taille. Des panneaux perforés à l’avant et à l’arrière assurent un rafraîchissement supplémentaire. Tant les poignets que le col sont exécutés en doux matériau 3D. Chaque tirette est de type YKK. La protection contre les chutes provient en direct du riche pedigree Alpinestars, destinée au circuit. Soit, une qualité de haut niveau. Des protections internes, homologuées CE, aux épaules, aux coudes, au niveau des hanches et des genoux s’y trouvent d’origine et sont, en outre, amovibles. Le choix d’Alpinestars s’est orienté vers la formule ‘GP-R’, flexible, fine, légère et confortable. La protection de hanches est de type Nucleon Flex. Le TPU Guard intégré sur chaque épaule était déjà présent dans la version précédente, mais il semble plus dense. Le torse et le dos sont également pourvus de mousse de caoutchouc. Vous pouvez y intégrer, si vous le souhaitez, une protection dorsale Nucleon KR-R CELL (niveau 2 – homologuée, système snap-on). Sur le torse, vous pouvez ajouter des protections Nucleon Flex Pro Ci. Les sliders de genoux externes sont, évidemment, échangeables, interchangeables, amovibles … le but étant de les utiliser, soyons clairs. Les éléments réfléchissants de la combi GP Plus R V3 améliorent votre visibilité le soir et la nuit et soulignent surtout le fait que vous n’avez pas à vous limiter au seul circuit. Nous recommandons un entretien régulier avec un produit d’entretien imperméabilisant. Cela évitera de la rendre perméable et empêchera la saleté de s’accrocher à la botte. Pour un entretien à plus long terme, nous vous recommandons d’utiliser un spray pour cuir mat afin que le cuir garde toute sa souplesse.

EUR 1079.95
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ALPINESTARS GP Plus V3 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Gris Métallique

ALPINESTARS GP Plus V3 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Gris Métallique

GP Plus V3 1PC Suit Noir-Blanc-Gris Métallique ‘GP Plus R V3 une pièce’ est un nom révélateur : GP, c’est clair, ‘Plus’ insiste sur le plus, le ‘R’ trahit ses origines de courses (Race) et V3 signifie que nous en sommes à la 3ème version. En une seule pièce, de surcroît. Autrement dit, du matériel de course, full option. De catégorie 2, AAA, 2016/425 pour les connaisseurs et les amateurs de circuit. La combi GP Plus R V3 est faite de cuir de haute qualité et de bandes stretch et accordéon judicieusement placées pour offrir confort et flexibilité, en plus d’une protection de haut niveau. Toutefois, ne vous focalisez pas sur le circuit. La combi GP Plus R V3 peut également être portée sur route. Sans problème. Bon, aller chercher le pain en combi de course semble peut-être exagéré mais il suffira d’y ajouter une petite randonnée. Car c’est tout à fait possible. Et amusant. Et parce qu’on est bien dans cette combi de course en cuir. Le cuir qui, pour la majeure partie, constitue cette seconde peau, fait 1.3 mm d’épaisseur et garantit durabilité et protection. Il se peut qu’un harnais de 1.3 mm soit rigide, c’est pourquoi la combi GP Plus R V3 est équipée d’un certain nombre d’éléments qui en augmentent le confort. Plus de bandes de matière stretch, insérées dans les bras et les aisselles, le torse et l’arrière des épaules pour en améliorer la liberté de mouvement, réduire la fatigue et garantir le confort de celui qui la porte. Sa doublure de mesh, non amovible, en améliore encore le confort et procure une bonne ventilation. Elle dispose de suffisamment de possibilités d’ajustement – tirette et Velcro – au niveau des manches préformées et de la taille. Des panneaux perforés à l’avant et à l’arrière assurent un rafraîchissement supplémentaire. Tant les poignets que le col sont exécutés en doux matériau 3D. Chaque tirette est de type YKK. La protection contre les chutes provient en direct du riche pedigree Alpinestars, destinée au circuit. Soit, une qualité de haut niveau. Des protections internes, homologuées CE, aux épaules, aux coudes, au niveau des hanches et des genoux s’y trouvent d’origine et sont, en outre, amovibles. Le choix d’Alpinestars s’est orienté vers la formule ‘GP-R’, flexible, fine, légère et confortable. La protection de hanches est de type Nucleon Flex. Le TPU Guard intégré sur chaque épaule était déjà présent dans la version précédente, mais il semble plus dense. Le torse et le dos sont également pourvus de mousse de caoutchouc. Vous pouvez y intégrer, si vous le souhaitez, une protection dorsale Nucleon KR-R CELL (niveau 2 – homologuée, système snap-on). Sur le torse, vous pouvez ajouter des protections Nucleon Flex Pro Ci. Les sliders de genoux externes sont, évidemment, échangeables, interchangeables, amovibles … le but étant de les utiliser, soyons clairs. Les éléments réfléchissants de la combi GP Plus R V3 améliorent votre visibilité le soir et la nuit et soulignent surtout le fait que vous n’avez pas à vous limiter au seul circuit. Nous recommandons un entretien régulier avec un produit d’entretien imperméabilisant. Cela évitera de la rendre perméable et empêchera la saleté de s’accrocher à la botte. Pour un entretien à plus long terme, nous vous recommandons d’utiliser un spray pour cuir mat afin que le cuir garde toute sa souplesse.

EUR 550.00
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ALPINESTARS GP Plus V3 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Or-Rouge Clair

ALPINESTARS GP Plus V3 1PC Suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc-Or-Rouge Clair

GP Plus V3 1PC Suit Noir-Blanc-Or-Rouge Clair ‘GP Plus R V3 une pièce’ est un nom révélateur : GP, c’est clair, ‘Plus’ insiste sur le plus, le ‘R’ trahit ses origines de courses (Race) et V3 signifie que nous en sommes à la 3ème version. En une seule pièce, de surcroît. Autrement dit, du matériel de course, full option. De catégorie 2, AAA, 2016/425 pour les connaisseurs et les amateurs de circuit. La combi GP Plus R V3 est faite de cuir de haute qualité et de bandes stretch et accordéon judicieusement placées pour offrir confort et flexibilité, en plus d’une protection de haut niveau. Toutefois, ne vous focalisez pas sur le circuit. La combi GP Plus R V3 peut également être portée sur route. Sans problème. Bon, aller chercher le pain en combi de course semble peut-être exagéré mais il suffira d’y ajouter une petite randonnée. Car c’est tout à fait possible. Et amusant. Et parce qu’on est bien dans cette combi de course en cuir. Le cuir qui, pour la majeure partie, constitue cette seconde peau, fait 1.3 mm d’épaisseur et garantit durabilité et protection. Il se peut qu’un harnais de 1.3 mm soit rigide, c’est pourquoi la combi GP Plus R V3 est équipée d’un certain nombre d’éléments qui en augmentent le confort. Plus de bandes de matière stretch, insérées dans les bras et les aisselles, le torse et l’arrière des épaules pour en améliorer la liberté de mouvement, réduire la fatigue et garantir le confort de celui qui la porte. Sa doublure de mesh, non amovible, en améliore encore le confort et procure une bonne ventilation. Elle dispose de suffisamment de possibilités d’ajustement – tirette et Velcro – au niveau des manches préformées et de la taille. Des panneaux perforés à l’avant et à l’arrière assurent un rafraîchissement supplémentaire. Tant les poignets que le col sont exécutés en doux matériau 3D. Chaque tirette est de type YKK. La protection contre les chutes provient en direct du riche pedigree Alpinestars, destinée au circuit. Soit, une qualité de haut niveau. Des protections internes, homologuées CE, aux épaules, aux coudes, au niveau des hanches et des genoux s’y trouvent d’origine et sont, en outre, amovibles. Le choix d’Alpinestars s’est orienté vers la formule ‘GP-R’, flexible, fine, légère et confortable. La protection de hanches est de type Nucleon Flex. Le TPU Guard intégré sur chaque épaule était déjà présent dans la version précédente, mais il semble plus dense. Le torse et le dos sont également pourvus de mousse de caoutchouc. Vous pouvez y intégrer, si vous le souhaitez, une protection dorsale Nucleon KR-R CELL (niveau 2 – homologuée, système snap-on). Sur le torse, vous pouvez ajouter des protections Nucleon Flex Pro Ci. Les sliders de genoux externes sont, évidemment, échangeables, interchangeables, amovibles … le but étant de les utiliser, soyons clairs. Les éléments réfléchissants de la combi GP Plus R V3 améliorent votre visibilité le soir et la nuit et soulignent surtout le fait que vous n’avez pas à vous limiter au seul circuit. Nous recommandons un entretien régulier avec un produit d’entretien imperméabilisant. Cela évitera de la rendre perméable et empêchera la saleté de s’accrocher à la botte. Pour un entretien à plus long terme, nous vous recommandons d’utiliser un spray pour cuir mat afin que le cuir garde toute sa souplesse.

EUR 999.95
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REV’IT! Triton 1-piece suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Rouge Fluo

REV’IT! Triton 1-piece suit, Combinaison moto en une pièce, Noir-Rouge Fluo

Triton 1-piece suit Noir-Rouge Fluo Un ‘costume d’une pièce’ est , comme son nom le dit : une combinaison (de course) qui rassemble un pantalon et une veste en un seul morceau. Inséparables, c’est le but. En général, peu de randonneurs opteront pour ce type d’équipement. Celui-ci s’adresse plutôt à ceux qui adoptent une attitude sportive (lisez : rapide) sur leur moto. L’accent a été mis sur le graphisme et la texture – et ses différentes couches, pour donner un résultat absolument unique en son genre. Quand on aborde les circuits, le cuir est ‘l’arme de prédilection’ et nul autre que REV’IT ne s’en approche autant avec sa Triton. Cette combinaison est constituée principalement de cuir bovin Monaco performance. Donc, résistant à l’usure et aux déchirures, comme il se doit. Et dans le cas présent, perforé de surcroît, pour assurer une bonne ventilation. Evidemment, il n’est guère pratique de se hisser dans un cocon intégralement fait de cuir de bœuf, c’est pourquoi REV’IT a prévu d’y insérer du matériau extensible PWRIShell aux endroits appropriés pour vous donner une incroyable liberté de mouvement et surtout, un grand confort, même en position assise. Les empiècements de matière accordéon au-dessus des coudes et des genoux sont extrêmement efficaces. Le but ? Aborder chaque virage en toute fluidité pour s’accrocher à côté de la moto. Genou au sol, comme on l’aime. Cette position genou au sol est parfaitement possible grâce aux sliders de genoux ‘dual-comp’ qui permettent de tâter les courbes sans problème. Les véritables artistes peuvent aussi poser le coude au sol grâce aux mêmes sliders ‘dual-comp’ présents au niveau des coudes. Les deux sont des points de référence suffisants pour vous permettre de défier les lois de la physique. Les sliders aux épaules veillent au bon déroulement des événements même si vous vous éloignez du centre de gravité. Les sliders de coudes se remplacent aisément tout comme les sliders de genoux. Outre ces protections externes bien visibles, cette combinaison dispose bien entendu d’une multitude de matériaux de sécurité sous-jacents. Des protections de hanches standards SEESMART homologuées CE niveau 1, tout comme les protections sous les sliders de genoux, d’épaules et de coudes sont de type BETAC homologuées CE niveau 1. Les trois sont réglables en hauteur. Et si cela ne suffit pas : la Triton est prévue pour pouvoir accueillir une protection de dos optionnelle SEESOFT homologuée CE niveau 2 ainsi qu’une protection de torse SEESOFT homologuée CE niveau 1. Pas besoin d’expliquer qu’elle sera chaude sur circuit et en dehors. La matière mesh sur les épaules de cette combinaison Triton de REV’IT agit telle une évacuation de chaleur. L’air chaud monte, même dans une combinaison ; c’est d’ailleurs de cette manière qu’il est évacué de la combinaison. Et si toutefois, vous aviez trop chaud, sachez que la bosse peut contenir de l’eau. Grâce à la tirette sur la bosse, vous pouvez glisser y une poche d’eau ou un ‘camelbag’ à l’intérieur. Si de petites odeurs désagréables devaient toutefois surgir au bout de la course -malgré toutes ces solutions-, vous avez encore la possibilité de retirer la doublure de la combinaison et de la laver. Les tirettes fluides et plates à l’entrejambe et aux poignets veillent à ce que la combinaison reste bien ajustée. L’impression s’inspire de la combi GP Moto d’ Alvaro Bautista. En résumé : d’apparence très solide, une protection optimale et un extrême confort, et le souci du détail qui trahit tout simplement un caractère impressionnant. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 650.00
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REV’IT! Triton 1-piece suit, Combinaison moto en une pièce, Blanc-Jaune Fluo

REV’IT! Triton 1-piece suit, Combinaison moto en une pièce, Blanc-Jaune Fluo

Triton 1-piece suit Blanc-Jaune Fluo Un ‘costume d’une pièce’ est , comme son nom le dit : une combinaison (de course) qui rassemble un pantalon et une veste en un seul morceau. Inséparables, c’est le but. En général, peu de randonneurs opteront pour ce type d’équipement. Celui-ci s’adresse plutôt à ceux qui adoptent une attitude sportive (lisez : rapide) sur leur moto. L’accent a été mis sur le graphisme et la texture – et ses différentes couches, pour donner un résultat absolument unique en son genre. Quand on aborde les circuits, le cuir est ‘l’arme de prédilection’ et nul autre que REV’IT ne s’en approche autant avec sa Triton. Cette combinaison est constituée principalement de cuir bovin Monaco performance. Donc, résistant à l’usure et aux déchirures, comme il se doit. Et dans le cas présent, perforé de surcroît, pour assurer une bonne ventilation. Evidemment, il n’est guère pratique de se hisser dans un cocon intégralement fait de cuir de bœuf, c’est pourquoi REV’IT a prévu d’y insérer du matériau extensible PWRIShell aux endroits appropriés pour vous donner une incroyable liberté de mouvement et surtout, un grand confort, même en position assise. Les empiècements de matière accordéon au-dessus des coudes et des genoux sont extrêmement efficaces. Le but ? Aborder chaque virage en toute fluidité pour s’accrocher à côté de la moto. Genou au sol, comme on l’aime. Cette position genou au sol est parfaitement possible grâce aux sliders de genoux ‘dual-comp’ qui permettent de tâter les courbes sans problème. Les véritables artistes peuvent aussi poser le coude au sol grâce aux mêmes sliders ‘dual-comp’ présents au niveau des coudes. Les deux sont des points de référence suffisants pour vous permettre de défier les lois de la physique. Les sliders aux épaules veillent au bon déroulement des événements même si vous vous éloignez du centre de gravité. Les sliders de coudes se remplacent aisément tout comme les sliders de genoux. Outre ces protections externes bien visibles, cette combinaison dispose bien entendu d’une multitude de matériaux de sécurité sous-jacents. Des protections de hanches standards SEESMART homologuées CE niveau 1, tout comme les protections sous les sliders de genoux, d’épaules et de coudes sont de type BETAC homologuées CE niveau 1. Les trois sont réglables en hauteur. Et si cela ne suffit pas : la Triton est prévue pour pouvoir accueillir une protection de dos optionnelle SEESOFT homologuée CE niveau 2 ainsi qu’une protection de torse SEESOFT homologuée CE niveau 1. Pas besoin d’expliquer qu’elle sera chaude sur circuit et en dehors. La matière mesh sur les épaules de cette combinaison Triton de REV’IT agit telle une évacuation de chaleur. L’air chaud monte, même dans une combinaison ; c’est d’ailleurs de cette manière qu’il est évacué de la combinaison. Et si toutefois, vous aviez trop chaud, sachez que la bosse peut contenir de l’eau. Grâce à la tirette sur la bosse, vous pouvez glisser y une poche d’eau ou un ‘camelbag’ à l’intérieur. Si de petites odeurs désagréables devaient toutefois surgir au bout de la course -malgré toutes ces solutions-, vous avez encore la possibilité de retirer la doublure de la combinaison et de la laver. Les tirettes fluides et plates à l’entrejambe et aux poignets veillent à ce que la combinaison reste bien ajustée. L’impression s’inspire de la combi GP Moto d’ Alvaro Bautista. En résumé : d’apparence très solide, une protection optimale et un extrême confort, et le souci du détail qui trahit tout simplement un caractère impressionnant. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires. Vous trouverez nos meilleurs conseils et astuces sur cette page d’entretien.

EUR 550.00
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DAINESE Mirage Lady, Combinaison moto deux-pièces, Noir-Vert-Gris

DAINESE Mirage Lady, Combinaison moto deux-pièces, Noir-Vert-Gris

Mirage Lady Noir-Vert-Gris Cette combinaison deux pièces de DAINESE n’est pas un mirage. C’est une combinaison épurée avec laquelle vous roulerez tant sur circuit que sur la voie publique. Voilà ce qu’est la Mirage Lady. À l’image de l’anatomie féminine. Une combi de moto deux pièces peut offrir un certain nombre d’atouts spécifiques : avec la Mirage, vous disposez d’un véritable pantalon de moto en cuir, d’une véritable veste de moto en cuir et de la combinaison des deux. De plus, elle est et reste DAINESE, Vintage : confort, sécurité et technologie, tout s’y trouve. La technologie de course la plus récente adaptée à la voie publique se compose, en majeure partie, de cuir bovin Tutu. Le cuir est et reste la meilleure garantie d’une combi résistante aux déchirures. Celle-ci est également extensible grâce à son matériau bi-élastique S1. Elle offre une allure de robustesse extérieure. Une doublure respirante Nanofeel® et un traitement aux ions Silver devrait maintenir l’intérieur à bonne température. Et ça marche. La tirette centrale qui relie le haut et le bas est de type YKK, solide. DAINESE a opté pour des protections en matériau composite (EN 1621.1) sur les coudes, les épaules et les genoux. Les hanches sont équipées d’une paire de protections Pro-Shape. Ajoutez-y une plaque d’aluminium aux épaules, amovible, et des sliders de genoux amovibles pour compléter l’ensemble. Sa bosse aérodynamique élargit ses ambitions de vitesse. Dans une combi de moto – deux pièces ou non -, l’espace de rangement n’est pas le premier souci. La Mirage Lady se contente d’une seule poche. La construction au niveau des mollets et des poignets est basique mais efficace. Des gants et des bottes de moto s’avèrent évidemment indispensables. Les empiècements réfléchissants à l’arrière semblent vouloir dire que la Mirage Lady peut prendre la route en toute sécurité. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 849.95
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DAINESE Mirage Lady, Combinaison moto deux-pièces, Noir-Rouge-Blanc Long

DAINESE Mirage Lady, Combinaison moto deux-pièces, Noir-Rouge-Blanc Long

Mirage Lady Noir-Rouge-Blanc Long Cette combinaison deux pièces de DAINESE n’est pas un mirage. C’est une combinaison épurée avec laquelle vous roulerez tant sur circuit que sur la voie publique. Voilà ce qu’est la Mirage Lady. À l’image de l’anatomie féminine. Une combi de moto deux pièces peut offrir un certain nombre d’atouts spécifiques : avec la Mirage, vous disposez d’un véritable pantalon de moto en cuir, d’une véritable veste de moto en cuir et de la combinaison des deux. De plus, elle est et reste DAINESE, Vintage : confort, sécurité et technologie, tout s’y trouve. La technologie de course la plus récente adaptée à la voie publique se compose, en majeure partie, de cuir bovin Tutu. Le cuir est et reste la meilleure garantie d’une combi résistante aux déchirures. Celle-ci est également extensible grâce à son matériau bi-élastique S1. Elle offre une allure de robustesse extérieure. Une doublure respirante Nanofeel® et un traitement aux ions Silver devrait maintenir l’intérieur à bonne température. Et ça marche. La tirette centrale qui relie le haut et le bas est de type YKK, solide. DAINESE a opté pour des protections en matériau composite (EN 1621.1) sur les coudes, les épaules et les genoux. Les hanches sont équipées d’une paire de protections Pro-Shape. Ajoutez-y une plaque d’aluminium aux épaules, amovible, et des sliders de genoux amovibles pour compléter l’ensemble. Sa bosse aérodynamique élargit ses ambitions de vitesse. Dans une combi de moto – deux pièces ou non -, l’espace de rangement n’est pas le premier souci. La Mirage Lady se contente d’une seule poche. La construction au niveau des mollets et des poignets est basique mais efficace. Des gants et des bottes de moto s’avèrent évidemment indispensables. Les empiècements réfléchissants à l’arrière semblent vouloir dire que la Mirage Lady peut prendre la route en toute sécurité. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 849.95
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DAINESE Mirage Lady, Combinaison moto deux-pièces, Noir-Rouge-Blanc Court

DAINESE Mirage Lady, Combinaison moto deux-pièces, Noir-Rouge-Blanc Court

Mirage Lady Noir-Rouge-Blanc Court Cette combinaison deux pièces de DAINESE n’est pas un mirage. C’est une combinaison épurée avec laquelle vous roulerez tant sur circuit que sur la voie publique. Voilà ce qu’est la Mirage Lady. À l’image de l’anatomie féminine. Une combi de moto deux pièces peut offrir un certain nombre d’atouts spécifiques : avec la Mirage, vous disposez d’un véritable pantalon de moto en cuir, d’une véritable veste de moto en cuir et de la combinaison des deux. De plus, elle est et reste DAINESE, Vintage : confort, sécurité et technologie, tout s’y trouve. La technologie de course la plus récente adaptée à la voie publique se compose, en majeure partie, de cuir bovin Tutu. Le cuir est et reste la meilleure garantie d’une combi résistante aux déchirures. Celle-ci est également extensible grâce à son matériau bi-élastique S1. Elle offre une allure de robustesse extérieure. Une doublure respirante Nanofeel® et un traitement aux ions Silver devrait maintenir l’intérieur à bonne température. Et ça marche. La tirette centrale qui relie le haut et le bas est de type YKK, solide. DAINESE a opté pour des protections en matériau composite (EN 1621.1) sur les coudes, les épaules et les genoux. Les hanches sont équipées d’une paire de protections Pro-Shape. Ajoutez-y une plaque d’aluminium aux épaules, amovible, et des sliders de genoux amovibles pour compléter l’ensemble. Sa bosse aérodynamique élargit ses ambitions de vitesse. Dans une combi de moto – deux pièces ou non -, l’espace de rangement n’est pas le premier souci. La Mirage Lady se contente d’une seule poche. La construction au niveau des mollets et des poignets est basique mais efficace. Des gants et des bottes de moto s’avèrent évidemment indispensables. Les empiècements réfléchissants à l’arrière semblent vouloir dire que la Mirage Lady peut prendre la route en toute sécurité. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 849.95
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DAINESE Racing 4 perforé, Veste moto cuir hommes, Noir-Gris Foncé

DAINESE Racing 4 perforé, Veste moto cuir hommes, Noir-Gris Foncé

Racing 4 perforé Noir-Gris Foncé La veste moto Racing 4 est accrochée à une branche emblématique de l'arbre généalogique de Dainese. C'est déjà la quatrième nouvelle pousse aussi, et vous pouvez à juste titre vous attendre à ce qu'elle soit d'un niveau assez élevé en ce qui concerne les vestes moto sportives. Le cuir bovin Tutu, connu et éprouvé, est l'arme de choix pour une veste moto de ce calibre. Détail non dénué : il s'agit d'un cuir traité, hydrofuge et oléofuge, avec un souci égal de protection et de confort. L'ajout du matériau bi-élastique S1 et des empiècements en cuir micro-élastiques sur les bras et le dos est bien logique, et donne au porteur de la Racing 4 plus de portée et de flexibilité. Quatre ouvertures de ventilation directes, deux sur le flanc et deux sur la poitrine, assurent une température agréable à l'intérieur. La protection contre les impacts est assurée par des protections composites certifiées EN 1621.1 sur les coudes et les épaules. À l'extérieur, il y a également des glissières interchangeables en aluminium : la technologie Dainese vient directement du circuit et permet de minimiser le glissement sur l'asphalte. Il est possible d’y intégrer une protection dorsale G1 ou G2, ainsi qu’une double protection de torse. Il est évident qu'une telle veste moto doit être serrée autour du corps dès le premier essayage. À la taille, vous disposez d'une petite possibilité d'ajustement individuel, mais cela ne vous aidera pas à faire des changements de taille importants. Comme pour beaucoup de vestes de ce type, avoir une carrure un peu athlétique est souvent un avantage. Dainese ne s'en cache pas. Les manches sont équipées d’une tirette et d’empiècements élastiques mais il est important que tout soit correctement ajusté. Le cuir ‘se donne’ et un harnais tel que celui-ci se doit d’être ‘près du corps’. La tirette de connexion est une œuvre d’art, typique de DAINESE. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 549.95
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DAINESE Mirage Lady, Combinaison moto deux-pièces, Noir-Blanc

DAINESE Mirage Lady, Combinaison moto deux-pièces, Noir-Blanc

Mirage Lady Noir-Blanc Cette combinaison deux pièces de DAINESE n’est pas un mirage. C’est une combinaison épurée avec laquelle vous roulerez tant sur circuit que sur la voie publique. Voilà ce qu’est la Mirage Lady. À l’image de l’anatomie féminine. Une combi de moto deux pièces peut offrir un certain nombre d’atouts spécifiques : avec la Mirage, vous disposez d’un véritable pantalon de moto en cuir, d’une véritable veste de moto en cuir et de la combinaison des deux. De plus, elle est et reste DAINESE, Vintage : confort, sécurité et technologie, tout s’y trouve. La technologie de course la plus récente adaptée à la voie publique se compose, en majeure partie, de cuir bovin Tutu. Le cuir est et reste la meilleure garantie d’une combi résistante aux déchirures. Celle-ci est également extensible grâce à son matériau bi-élastique S1. Elle offre une allure de robustesse extérieure. Une doublure respirante Nanofeel® et un traitement aux ions Silver devrait maintenir l’intérieur à bonne température. Et ça marche. La tirette centrale qui relie le haut et le bas est de type YKK, solide. DAINESE a opté pour des protections en matériau composite (EN 1621.1) sur les coudes, les épaules et les genoux. Les hanches sont équipées d’une paire de protections Pro-Shape. Ajoutez-y une plaque d’aluminium aux épaules, amovible, et des sliders de genoux amovibles pour compléter l’ensemble. Sa bosse aérodynamique élargit ses ambitions de vitesse. Dans une combi de moto – deux pièces ou non -, l’espace de rangement n’est pas le premier souci. La Mirage Lady se contente d’une seule poche. La construction au niveau des mollets et des poignets est basique mais efficace. Des gants et des bottes de moto s’avèrent évidemment indispensables. Les empiècements réfléchissants à l’arrière semblent vouloir dire que la Mirage Lady peut prendre la route en toute sécurité. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 999.95
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REV’IT! Apex 2-piece suit, Combinaison moto deux-pièces, Noir Jaune fluo

REV’IT! Apex 2-piece suit, Combinaison moto deux-pièces, Noir Jaune fluo

Apex 2-piece suit Noir - Jaune fluo REV’IT! est actif dans le monde du Moto GP et y associe cette combinaison de moto deux pièces, sans toutefois vouloir y intégrer des caractéristiques identiques. Cette combi deux pièces attirera les regards sur la route, sur le motard sportif qui souhaite un peu plus de confort que dans une combinaison une pièce (comme l’Apex une pièce). Quand on s’approche du circuit, le cuir reste ‘l’arme de choix’ et l’Apex de REV’IT ! ne pourrait s’en approcher plus. Du cuir bovin Monaco Performance en constitue la majeure partie. Résistant à l’usure et aux déchirures, comme il se doit. Et, dans le cas présent, il est perforé sur le torse, les jambes et le dos, pour offrir une bonne circulation de l’air. Il y a pas mal de choses à dire au sujet de cette dernière. Jetez un œil sur les empiècements au niveau des épaules, juste à côté du col, constitués de ‘PWR fuse airmesh’, qui servent principalement de canaux d’évacuation de l’air chaud. Les panneaux de circulation spécifiques sur les manches appliquent la même stratégie. Cette idée et ce concept se répètent jusqu’à la bosse, où la partie supérieure de l’Apex connaît une sorte d’effet d’épaule. Cette bosse est doublée pour pouvoir accueillir une réserve d’eau. Vous pouvez y insérer facilement un sac à eau ou un camelbag et faire sortir le tuyau vers l’extérieur. REV’IT ! a conçu cette combi Apex deux pièces pour fournir des performances optimales et, plus vous pouvez reculer le point de fatigue, mieux vous vous sentirez. Jusqu’ici, la combi Apex deux pièces est une continuation de la combi une pièce du même nom. Mais elle est plus pratique. Un peu moins rigide, un peu moins préformée que ce que n’exige le circuit. Vous bougez plus aisément et elle vous procure plus de confort. Et ça marche. L’Apex reste, bien entendu, un harnais de cuir bovin en deux pièces. Un cocon qui agit comme une seconde peau. REV’IT ! a prévu du matériau stretch PWRIShell aux endroits judicieux pour offrir une belle liberté de mouvement et surtout, un grand confort, en position assise ou debout. Les bras, l’entrejambe et les jambes sont comme une sorte de croix de Saint-André, en forme de X, répartie sur et à travers la combi de course. Des empiècements accordéon sur les épaules et les genoux s’ajoutent à la liste. Les protections d’épaules en TPU, dures et externes, et la couche de mousse supplémentaire au niveau du coccyx sont, comme toutes les protections présentes, d’excellents éléments protecteurs. Pas pour rouler à 300 km/heure mais, pour un usage sur route, elles sont amplement suffisantes pour vous garantir sécurité et confort. Les sliders fournis d’origine dans cette combi peuvent être remplacés en un clin d’œil par les patchs de cuir, déjà présents, pour donner à votre combi une allure pure course ou route. Outre la protection externe, pas trop flagrante, vous pouvez également compter sur une foule de matériaux de protection sous-jacents. Les protections de hanches SEESMART® niveau 1, homologuées CE, s’y trouvent d’origine, tout comme les protections de genoux, d’épaules et de coudes, de type BETAC® niveau 1, homologuées CE. Les trois sont réglables en hauteur. Et si cela ne suffit pas : il est tout à fait possible d’équiper cette Apex d’une protection dorsale, en option, de type SEESOFT® RV ou SEESOFT® Air et d’une protection de torse SEESOFT® niveau 1, homologuée CE. Des tirettes lisses et plates sur les mollets – deux pièces apposées l’une à côté de l’autre pour une forme presque parfaite – ainsi que les poignets font en sorte que cette combi vous aille comme un gant. Le col présente une finition de néoprène. Ce sont des détails, mais non dépourvus d’intérêt. Seuls ceux qui se sentent bien roulent plus vite. Il y a tant à dire sur une combi de course-et-de-route comme l’Apex 2 pièces. Nous n’avons même pas encore abordé son design et son allure visuelle mais REV’IT ! y a pensé en toute conscience. Le jeu de lignes trahit une certaine sensation de vitesse, bien que moins agressive que dans la combi d’une pièce, conçue pour des objectifs encore plus rapides. En résumé et, d’emblée, pour une application plus large de REV’IT ! en tant que fabricant de combinaisons de course : un visuel solide, une protection et un confort maximal, un souci du détail impressionnant. La classe mondiale.

EUR 799.90
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REV’IT! Apex 2-piece suit, Combinaison moto deux-pièces, Noir Blanc

REV’IT! Apex 2-piece suit, Combinaison moto deux-pièces, Noir Blanc

Apex 2-piece suit Noir - Blanc REV’IT! est actif dans le monde du Moto GP et y associe cette combinaison de moto deux pièces, sans toutefois vouloir y intégrer des caractéristiques identiques. Cette combi deux pièces attirera les regards sur la route, sur le motard sportif qui souhaite un peu plus de confort que dans une combinaison une pièce (comme l’Apex une pièce). Quand on s’approche du circuit, le cuir reste ‘l’arme de choix’ et l’Apex de REV’IT ! ne pourrait s’en approcher plus. Du cuir bovin Monaco Performance en constitue la majeure partie. Résistant à l’usure et aux déchirures, comme il se doit. Et, dans le cas présent, il est perforé sur le torse, les jambes et le dos, pour offrir une bonne circulation de l’air. Il y a pas mal de choses à dire au sujet de cette dernière. Jetez un œil sur les empiècements au niveau des épaules, juste à côté du col, constitués de ‘PWR fuse airmesh’, qui servent principalement de canaux d’évacuation de l’air chaud. Les panneaux de circulation spécifiques sur les manches appliquent la même stratégie. Cette idée et ce concept se répètent jusqu’à la bosse, où la partie supérieure de l’Apex connaît une sorte d’effet d’épaule. Cette bosse est doublée pour pouvoir accueillir une réserve d’eau. Vous pouvez y insérer facilement un sac à eau ou un camelbag et faire sortir le tuyau vers l’extérieur. REV’IT ! a conçu cette combi Apex deux pièces pour fournir des performances optimales et, plus vous pouvez reculer le point de fatigue, mieux vous vous sentirez. Jusqu’ici, la combi Apex deux pièces est une continuation de la combi une pièce du même nom. Mais elle est plus pratique. Un peu moins rigide, un peu moins préformée que ce que n’exige le circuit. Vous bougez plus aisément et elle vous procure plus de confort. Et ça marche. L’Apex reste, bien entendu, un harnais de cuir bovin en deux pièces. Un cocon qui agit comme une seconde peau. REV’IT ! a prévu du matériau stretch PWRIShell aux endroits judicieux pour offrir une belle liberté de mouvement et surtout, un grand confort, en position assise ou debout. Les bras, l’entrejambe et les jambes sont comme une sorte de croix de Saint-André, en forme de X, répartie sur et à travers la combi de course. Des empiècements accordéon sur les épaules et les genoux s’ajoutent à la liste. Les protections d’épaules en TPU, dures et externes, et la couche de mousse supplémentaire au niveau du coccyx sont, comme toutes les protections présentes, d’excellents éléments protecteurs. Pas pour rouler à 300 km/heure mais, pour un usage sur route, elles sont amplement suffisantes pour vous garantir sécurité et confort. Les sliders fournis d’origine dans cette combi peuvent être remplacés en un clin d’œil par les patchs de cuir, déjà présents, pour donner à votre combi une allure pure course ou route. Outre la protection externe, pas trop flagrante, vous pouvez également compter sur une foule de matériaux de protection sous-jacents. Les protections de hanches SEESMART® niveau 1, homologuées CE, s’y trouvent d’origine, tout comme les protections de genoux, d’épaules et de coudes, de type BETAC® niveau 1, homologuées CE. Les trois sont réglables en hauteur. Et si cela ne suffit pas : il est tout à fait possible d’équiper cette Apex d’une protection dorsale, en option, de type SEESOFT® RV ou SEESOFT® Air et d’une protection de torse SEESOFT® niveau 1, homologuée CE. Des tirettes lisses et plates sur les mollets – deux pièces apposées l’une à côté de l’autre pour une forme presque parfaite – ainsi que les poignets font en sorte que cette combi vous aille comme un gant. Le col présente une finition de néoprène. Ce sont des détails, mais non dépourvus d’intérêt. Seuls ceux qui se sentent bien roulent plus vite. Il y a tant à dire sur une combi de course-et-de-route comme l’Apex 2 pièces. Nous n’avons même pas encore abordé son design et son allure visuelle mais REV’IT ! y a pensé en toute conscience. Le jeu de lignes trahit une certaine sensation de vitesse, bien que moins agressive que dans la combi d’une pièce, conçue pour des objectifs encore plus rapides. En résumé et, d’emblée, pour une application plus large de REV’IT ! en tant que fabricant de combinaisons de course : un visuel solide, une protection et un confort maximal, un souci du détail impressionnant. La classe mondiale.

EUR 999.99
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REV’IT! Apex 2-piece suit, Combinaison moto deux-pièces, Noir Rouge fluo

REV’IT! Apex 2-piece suit, Combinaison moto deux-pièces, Noir Rouge fluo

Apex 2-piece suit Noir - Rouge fluo REV’IT! est actif dans le monde du Moto GP et y associe cette combinaison de moto deux pièces, sans toutefois vouloir y intégrer des caractéristiques identiques. Cette combi deux pièces attirera les regards sur la route, sur le motard sportif qui souhaite un peu plus de confort que dans une combinaison une pièce (comme l’Apex une pièce). Quand on s’approche du circuit, le cuir reste ‘l’arme de choix’ et l’Apex de REV’IT ! ne pourrait s’en approcher plus. Du cuir bovin Monaco Performance en constitue la majeure partie. Résistant à l’usure et aux déchirures, comme il se doit. Et, dans le cas présent, il est perforé sur le torse, les jambes et le dos, pour offrir une bonne circulation de l’air. Il y a pas mal de choses à dire au sujet de cette dernière. Jetez un œil sur les empiècements au niveau des épaules, juste à côté du col, constitués de ‘PWR fuse airmesh’, qui servent principalement de canaux d’évacuation de l’air chaud. Les panneaux de circulation spécifiques sur les manches appliquent la même stratégie. Cette idée et ce concept se répètent jusqu’à la bosse, où la partie supérieure de l’Apex connaît une sorte d’effet d’épaule. Cette bosse est doublée pour pouvoir accueillir une réserve d’eau. Vous pouvez y insérer facilement un sac à eau ou un camelbag et faire sortir le tuyau vers l’extérieur. REV’IT ! a conçu cette combi Apex deux pièces pour fournir des performances optimales et, plus vous pouvez reculer le point de fatigue, mieux vous vous sentirez. Jusqu’ici, la combi Apex deux pièces est une continuation de la combi une pièce du même nom. Mais elle est plus pratique. Un peu moins rigide, un peu moins préformée que ce que n’exige le circuit. Vous bougez plus aisément et elle vous procure plus de confort. Et ça marche. L’Apex reste, bien entendu, un harnais de cuir bovin en deux pièces. Un cocon qui agit comme une seconde peau. REV’IT ! a prévu du matériau stretch PWRIShell aux endroits judicieux pour offrir une belle liberté de mouvement et surtout, un grand confort, en position assise ou debout. Les bras, l’entrejambe et les jambes sont comme une sorte de croix de Saint-André, en forme de X, répartie sur et à travers la combi de course. Des empiècements accordéon sur les épaules et les genoux s’ajoutent à la liste. Les protections d’épaules en TPU, dures et externes, et la couche de mousse supplémentaire au niveau du coccyx sont, comme toutes les protections présentes, d’excellents éléments protecteurs. Pas pour rouler à 300 km/heure mais, pour un usage sur route, elles sont amplement suffisantes pour vous garantir sécurité et confort. Les sliders fournis d’origine dans cette combi peuvent être remplacés en un clin d’œil par les patchs de cuir, déjà présents, pour donner à votre combi une allure pure course ou route. Outre la protection externe, pas trop flagrante, vous pouvez également compter sur une foule de matériaux de protection sous-jacents. Les protections de hanches SEESMART® niveau 1, homologuées CE, s’y trouvent d’origine, tout comme les protections de genoux, d’épaules et de coudes, de type BETAC® niveau 1, homologuées CE. Les trois sont réglables en hauteur. Et si cela ne suffit pas : il est tout à fait possible d’équiper cette Apex d’une protection dorsale, en option, de type SEESOFT® RV ou SEESOFT® Air et d’une protection de torse SEESOFT® niveau 1, homologuée CE. Des tirettes lisses et plates sur les mollets – deux pièces apposées l’une à côté de l’autre pour une forme presque parfaite – ainsi que les poignets font en sorte que cette combi vous aille comme un gant. Le col présente une finition de néoprène. Ce sont des détails, mais non dépourvus d’intérêt. Seuls ceux qui se sentent bien roulent plus vite. Il y a tant à dire sur une combi de course-et-de-route comme l’Apex 2 pièces. Nous n’avons même pas encore abordé son design et son allure visuelle mais REV’IT ! y a pensé en toute conscience. Le jeu de lignes trahit une certaine sensation de vitesse, bien que moins agressive que dans la combi d’une pièce, conçue pour des objectifs encore plus rapides. En résumé et, d’emblée, pour une application plus large de REV’IT ! en tant que fabricant de combinaisons de course : un visuel solide, une protection et un confort maximal, un souci du détail impressionnant. La classe mondiale.

EUR 550.00
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DAINESE Racing 4, Veste moto cuir hommes, Noir-Noir

DAINESE Racing 4, Veste moto cuir hommes, Noir-Noir

Racing 4 Noir-Noir La veste moto Racing 4 est accrochée à une branche emblématique de l'arbre généalogique de Dainese. C'est déjà la quatrième nouvelle pousse aussi, et vous pouvez à juste titre vous attendre à ce qu'elle soit d'un niveau assez élevé en ce qui concerne les vestes moto sportives. Le cuir bovin Tutu, connu et éprouvé, est l'arme de choix pour une veste moto de ce calibre. Détail non dénué : il s'agit d'un cuir traité, hydrofuge et oléofuge, avec un souci égal de protection et de confort. L'ajout du matériau bi-élastique S1 et des empiècements en cuir micro-élastiques sur les bras et le dos est bien logique, et donne au porteur de la Racing 4 plus de portée et de flexibilité. Quatre ouvertures de ventilation directes, deux sur le flanc et deux sur la poitrine, assurent une température agréable à l'intérieur. La protection contre les impacts est assurée par des protections composites certifiées EN 1621.1 sur les coudes et les épaules. À l'extérieur, il y a également des glissières interchangeables en aluminium : la technologie Dainese vient directement du circuit et permet de minimiser le glissement sur l'asphalte. Il est possible d’y intégrer une protection dorsale ainsi qu’une double protection de torse. Il est évident qu'une telle veste moto doit être serrée autour du corps dès le premier essayage. À la taille, vous disposez d'une petite possibilité d'ajustement individuel, mais cela ne vous aidera pas à faire des changements de taille importants. Comme pour beaucoup de vestes de ce type, avoir une carrure un peu athlétique est souvent un avantage. Dainese ne s'en cache pas. Les manches sont équipées d’une tirette et d’empiècements élastiques mais il est important que tout soit correctement ajusté. Le cuir ‘se donne’ et un harnais tel que celui-ci se doit d’être ‘près du corps’. La tirette de connexion est une œuvre d’art, typique de DAINESE. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 549.95
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DAINESE Racing 4, Veste moto cuir hommes, Noir-Noir Court

DAINESE Racing 4, Veste moto cuir hommes, Noir-Noir Court

Racing 4 Noir-Noir Court La veste moto Racing 4 est accrochée à une branche emblématique de l'arbre généalogique de Dainese. C'est déjà la quatrième nouvelle pousse aussi, et vous pouvez à juste titre vous attendre à ce qu'elle soit d'un niveau assez élevé en ce qui concerne les vestes moto sportives. Le cuir bovin Tutu, connu et éprouvé, est l'arme de choix pour une veste moto de ce calibre. Détail non dénué : il s'agit d'un cuir traité, hydrofuge et oléofuge, avec un souci égal de protection et de confort. L'ajout du matériau bi-élastique S1 et des empiècements en cuir micro-élastiques sur les bras et le dos est bien logique, et donne au porteur de la Racing 4 plus de portée et de flexibilité. Quatre ouvertures de ventilation directes, deux sur le flanc et deux sur la poitrine, assurent une température agréable à l'intérieur. La protection contre les impacts est assurée par des protections composites certifiées EN 1621.1 sur les coudes et les épaules. À l'extérieur, il y a également des glissières interchangeables en aluminium : la technologie Dainese vient directement du circuit et permet de minimiser le glissement sur l'asphalte. Il est possible d’y intégrer une protection dorsale ainsi qu’une double protection de torse. Il est évident qu'une telle veste moto doit être serrée autour du corps dès le premier essayage. À la taille, vous disposez d'une petite possibilité d'ajustement individuel, mais cela ne vous aidera pas à faire des changements de taille importants. Comme pour beaucoup de vestes de ce type, avoir une carrure un peu athlétique est souvent un avantage. Dainese ne s'en cache pas. Les manches sont équipées d’une tirette et d’empiècements élastiques mais il est important que tout soit correctement ajusté. Le cuir ‘se donne’ et un harnais tel que celui-ci se doit d’être ‘près du corps’. La tirette de connexion est une œuvre d’art, typique de DAINESE. Vous trouverez ci-dessous, par longueur du corps, un aperçu des protections dorsales adaptées Dainese homologuées CE. longueur du corps Pro-Armor 2.0 niveau 2 Court 170-185 => Long Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 549.95
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DAINESE Tosa, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc

DAINESE Tosa, Combinaison moto en une pièce, Noir-Blanc

Tosa Noir-Blanc Cette combi une pièce de DAINESE se situe dans les plus hautes sphères de cette catégorie de vêtements de moto : Dainese vintage ‘haute performance’, avec bosse, elle offre une relativement belle liberté de mouvement et assure une bonne régulation de la température. Du matériel de course, à n’en pas douter. Avec la combi une pièce Tosa, DAINESE propose une combi homologuée CE EN 17092. Du cuir bovin Tutu perforé constitue la base de cette combinaison résistante à l’usure et bien ventilée. La Tosa offre une protection maximale, une liberté de mouvement maximale et un confort maximum, ce qui ne nous surprend guère. La coupe classique DAINESE est fine et ajustée, tandis que les inserts élastiques S1 au niveau des bras, de l'aine et des cuisses donnent à cette combi une pièce une grande liberté de mouvement. Elle est constituée de matériau stretch bi-axial (il existe aussi le tri-axial) qui offrent, au niveau du dos, des genoux et des épaules, la flexibilité nécessaire. Bien que chaque type de protection fonctionne individuellement, les combis de course de cet ordre représentent une somme plus importante que les parties. Le ‘système de protection aux impacts’ spécial allie les protections de composite classiques de Dainese (protections de genoux, coudes et épaules en composite- EN 1621.1 – niveau 1 ; protections de hanches ProShape) à des sliders externes amovibles sur les genoux et des plaques d’aluminium interchangeables sur les épaules. En cas de chute, mieux vaut glisser que rouler. La bosse aérodynamique peut également contenir un sac camel. Il convient également de mentionner le D-Tec Racing Core - une combinaison intérieure entièrement amovible et lavable - et la doublure Nanofeel® respirante avec ions d’argent. Contre les mauvaises odeurs et pour une sensation de saine fraîcheur. Comme le veut la tradition, la finition est au point. Fermetures-éclairs, finition du col, Velcro, mollets, poignets … le meilleur de DAINESE. Avec le démon de vitesse au centre de sa conception. vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Il y a des vêtements qui servent à entretenir et des vêtements qu’il faut entretenir. Des vêtements moto de qualité et solides sont un investissement en ce qui concerne le confort et la sécurité de soi. Alors investissez aussi après votre achat dans l’entretien de ceux-ci et profitez pleinement de vos affaires.

EUR 821.62
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