1.150 Résultats (0,25205 Secondes)

Afficher tous les filtres

Marque

Marchand

Prix (EUR)

Afficher tout

Effacer les filtres

Produits
De
Boutiques

TRW Standaard EC remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB664EC

TRW Standaard EC remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB664EC

Standaard EC remblokken MCB664EC Organische EC remblokken zijn in de eerste plaats budgetvriendelijke remblokken, geschikt voor scooters en offroad-gebruik met doorgaans lagere topsnelheden. Een korte inloopperiode leidt tot maximale remkracht. Droge omstandigheden garanderen extra levensduur. De EC-blokken zijn bevestigd op een metaalkleurige draagplaat. Een asbestvrije organische remblok, ook wel Standaard remblok genoemd, wordt vervaardigt uit cellulose (glasvezel, gemalen karton en minerale opvulmiddelen) en een bindmiddel op basis van fenol. Die combinatie zorgt voor een hittebestendige hars, die verhard bij hogere temperaturen. De goede wrijvingseigenschappen van organische remblokken resulteert in verminderde noodzaak aan kracht op de remhendel. Bij lage temperaturen is een standaard remblok bovendien zowat geluidloos. Bij normaal, dagdagelijks gebruik van een motorfiets op de openbare weg, zijn dit type remblokken perfect geschikt. Ze zijn bovendien goedkoop. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 15.41
1

TRW MST vaste remschijf, voor de moto, MST366SL

TRW MST vaste remschijf, voor de moto, MST366SL

MST vaste remschijf MST366SL Opgelet! De verkoopprijs is per remschijf. Deze vaste remschijven hebben een rond, geperforeerd remoppervlak. Basic wat design betreft, al zijn de prestaties vanzelfsprekend van een niveau dat je mag verwachten van een topschijf. Unieke staallegeringen en een ongeziene precisie leiden altijd tot optimale, controleerbare remkracht. Alle remschijven zijn TÜV gehomologeerd, zelfs deze bedoeld voor scooters. Voor elk motorfietsmodel worden nauwkeurige specificatietekeningen weergegeven. De slijtage van de schijven wordt tot een minimum beperkt en de levensduur is tot 30% langer dan deze van vergelijkbare andere vervangschijven. Alle soorten (standaard, competitie, EC-offroad) zijn vervaardigd uit gehard staal en zijn daardoor zeer bestand tegen vervormigen. De grote precisie waarmee de schijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt ervoor dat de remblokken gelijkmatiger slijten. Ondanks de grote temperatuurschommelingen die kunnen optreden, blijft de remkracht gewaarborgd. De zwevende remschijven zijn voorzien van uit aluminium gefreesde geanodiseerde bevestigingsringen in titaniumkleur. De zwevende remschijven barsten niet omdat de RVS-vlotters onder spanning worden gehouden door gegolfde rondellen. Een speciale nieuwe legering voorkomt een al te sterke roestvorming. Dankzij het gebruik van een geavanceerde lasertechniek is het ontwerp lichter en is een uiterst fijne afwerking gegarandeerd. Elke remschijf kan afzonderlijk worden gebruikt in combinatie met de geschikte remblokken uit het TRW-gamma.

EUR 89.43
1

TRW MST vaste remschijf, voor de moto, MST362SL

TRW MST vaste remschijf, voor de moto, MST362SL

MST vaste remschijf MST362SL Opgelet! De verkoopprijs is per remschijf. Deze vaste remschijven hebben een rond, geperforeerd remoppervlak. Basic wat design betreft, al zijn de prestaties vanzelfsprekend van een niveau dat je mag verwachten van een topschijf. Unieke staallegeringen en een ongeziene precisie leiden altijd tot optimale, controleerbare remkracht. Alle remschijven zijn TÜV gehomologeerd, zelfs deze bedoeld voor scooters. Voor elk motorfietsmodel worden nauwkeurige specificatietekeningen weergegeven. De slijtage van de schijven wordt tot een minimum beperkt en de levensduur is tot 30% langer dan deze van vergelijkbare andere vervangschijven. Alle soorten (standaard, competitie, EC-offroad) zijn vervaardigd uit gehard staal en zijn daardoor zeer bestand tegen vervormigen. De grote precisie waarmee de schijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt ervoor dat de remblokken gelijkmatiger slijten. Ondanks de grote temperatuurschommelingen die kunnen optreden, blijft de remkracht gewaarborgd. De zwevende remschijven zijn voorzien van uit aluminium gefreesde geanodiseerde bevestigingsringen in titaniumkleur. De zwevende remschijven barsten niet omdat de RVS-vlotters onder spanning worden gehouden door gegolfde rondellen. Een speciale nieuwe legering voorkomt een al te sterke roestvorming. Dankzij het gebruik van een geavanceerde lasertechniek is het ontwerp lichter en is een uiterst fijne afwerking gegarandeerd. Elke remschijf kan afzonderlijk worden gebruikt in combinatie met de geschikte remblokken uit het TRW-gamma.

EUR 85.37
1

TRW MST vaste remschijf, voor de moto, MST246SL

TRW MST vaste remschijf, voor de moto, MST246SL

MST vaste remschijf MST246SL Opgelet! De verkoopprijs is per remschijf. Deze vaste remschijven hebben een rond, geperforeerd remoppervlak. Basic wat design betreft, al zijn de prestaties vanzelfsprekend van een niveau dat je mag verwachten van een topschijf. Unieke staallegeringen en een ongeziene precisie leiden altijd tot optimale, controleerbare remkracht. Alle remschijven zijn TÜV gehomologeerd, zelfs deze bedoeld voor scooters. Voor elk motorfietsmodel worden nauwkeurige specificatietekeningen weergegeven. De slijtage van de schijven wordt tot een minimum beperkt en de levensduur is tot 30% langer dan deze van vergelijkbare andere vervangschijven. Alle soorten (standaard, competitie, EC-offroad) zijn vervaardigd uit gehard staal en zijn daardoor zeer bestand tegen vervormigen. De grote precisie waarmee de schijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt ervoor dat de remblokken gelijkmatiger slijten. Ondanks de grote temperatuurschommelingen die kunnen optreden, blijft de remkracht gewaarborgd. De zwevende remschijven zijn voorzien van uit aluminium gefreesde geanodiseerde bevestigingsringen in titaniumkleur. De zwevende remschijven barsten niet omdat de RVS-vlotters onder spanning worden gehouden door gegolfde rondellen. Een speciale nieuwe legering voorkomt een al te sterke roestvorming. Dankzij het gebruik van een geavanceerde lasertechniek is het ontwerp lichter en is een uiterst fijne afwerking gegarandeerd. Elke remschijf kan afzonderlijk worden gebruikt in combinatie met de geschikte remblokken uit het TRW-gamma.

EUR 85.37
1

TRW MST vaste remschijf, voor de moto, MST245SL

TRW MST vaste remschijf, voor de moto, MST245SL

MST vaste remschijf MST245SL Opgelet! De verkoopprijs is per remschijf. Deze vaste remschijven hebben een rond, geperforeerd remoppervlak. Basic wat design betreft, al zijn de prestaties vanzelfsprekend van een niveau dat je mag verwachten van een topschijf. Unieke staallegeringen en een ongeziene precisie leiden altijd tot optimale, controleerbare remkracht. Alle remschijven zijn TÜV gehomologeerd, zelfs deze bedoeld voor scooters. Voor elk motorfietsmodel worden nauwkeurige specificatietekeningen weergegeven. De slijtage van de schijven wordt tot een minimum beperkt en de levensduur is tot 30% langer dan deze van vergelijkbare andere vervangschijven. Alle soorten (standaard, competitie, EC-offroad) zijn vervaardigd uit gehard staal en zijn daardoor zeer bestand tegen vervormigen. De grote precisie waarmee de schijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt ervoor dat de remblokken gelijkmatiger slijten. Ondanks de grote temperatuurschommelingen die kunnen optreden, blijft de remkracht gewaarborgd. De zwevende remschijven zijn voorzien van uit aluminium gefreesde geanodiseerde bevestigingsringen in titaniumkleur. De zwevende remschijven barsten niet omdat de RVS-vlotters onder spanning worden gehouden door gegolfde rondellen. Een speciale nieuwe legering voorkomt een al te sterke roestvorming. Dankzij het gebruik van een geavanceerde lasertechniek is het ontwerp lichter en is een uiterst fijne afwerking gegarandeerd. Elke remschijf kan afzonderlijk worden gebruikt in combinatie met de geschikte remblokken uit het TRW-gamma.

EUR 85.37
1

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB611SRQ

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB611SRQ

SRQ remblokken MCB611SRQ Deze SRQ-blokken bieden een onmiddellijke remreactie, zonder dat daar heel veel remkracht ter hoogte van de hendel voor nodig is. Het maakt ze ideaal voor trainingsomstandigheden op het circuit en in Super Moto. De remprestaties zijn uitstekend. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat. De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg, al is de SRQ op dat vlak een uitzondering. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 34.12
1

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB896SRQ

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB896SRQ

SRQ remblokken MCB896SRQ Deze SRQ-blokken bieden een onmiddellijke remreactie, zonder dat daar heel veel remkracht ter hoogte van de hendel voor nodig is. Het maakt ze ideaal voor trainingsomstandigheden op het circuit en in Super Moto. De remprestaties zijn uitstekend. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat. De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg, al is de SRQ op dat vlak een uitzondering. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 34.12
1

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB660SRQ

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB660SRQ

SRQ remblokken MCB660SRQ Deze SRQ-blokken bieden een onmiddellijke remreactie, zonder dat daar heel veel remkracht ter hoogte van de hendel voor nodig is. Het maakt ze ideaal voor trainingsomstandigheden op het circuit en in Super Moto. De remprestaties zijn uitstekend. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat. De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg, al is de SRQ op dat vlak een uitzondering. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 46.33
1

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB794SRQ

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB794SRQ

SRQ remblokken MCB794SRQ Deze SRQ-blokken bieden een onmiddellijke remreactie, zonder dat daar heel veel remkracht ter hoogte van de hendel voor nodig is. Het maakt ze ideaal voor trainingsomstandigheden op het circuit en in Super Moto. De remprestaties zijn uitstekend. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat. De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg, al is de SRQ op dat vlak een uitzondering. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 48.77
1

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB850SRQ

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB850SRQ

SRQ remblokken MCB850SRQ Deze SRQ-blokken bieden een onmiddellijke remreactie, zonder dat daar heel veel remkracht ter hoogte van de hendel voor nodig is. Het maakt ze ideaal voor trainingsomstandigheden op het circuit en in Super Moto. De remprestaties zijn uitstekend. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat. De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg, al is de SRQ op dat vlak een uitzondering. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 38.19
1

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB643SRQ

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB643SRQ

SRQ remblokken MCB643SRQ Deze SRQ-blokken bieden een onmiddellijke remreactie, zonder dat daar heel veel remkracht ter hoogte van de hendel voor nodig is. Het maakt ze ideaal voor trainingsomstandigheden op het circuit en in Super Moto. De remprestaties zijn uitstekend. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat. De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg, al is de SRQ op dat vlak een uitzondering. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 34.12
1

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB795SRQ

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB795SRQ

SRQ remblokken MCB795SRQ Deze SRQ-blokken bieden een onmiddellijke remreactie, zonder dat daar heel veel remkracht ter hoogte van de hendel voor nodig is. Het maakt ze ideaal voor trainingsomstandigheden op het circuit en in Super Moto. De remprestaties zijn uitstekend. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat. De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg, al is de SRQ op dat vlak een uitzondering. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 56.90
1

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB572SRQ

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB572SRQ

SRQ remblokken MCB572SRQ Deze SRQ-blokken bieden een onmiddellijke remreactie, zonder dat daar heel veel remkracht ter hoogte van de hendel voor nodig is. Het maakt ze ideaal voor trainingsomstandigheden op het circuit en in Super Moto. De remprestaties zijn uitstekend. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat. De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg, al is de SRQ op dat vlak een uitzondering. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 32.50
1

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB789SRQ

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB789SRQ

SRQ remblokken MCB789SRQ Deze SRQ-blokken bieden een onmiddellijke remreactie, zonder dat daar heel veel remkracht ter hoogte van de hendel voor nodig is. Het maakt ze ideaal voor trainingsomstandigheden op het circuit en in Super Moto. De remprestaties zijn uitstekend. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat. De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg, al is de SRQ op dat vlak een uitzondering. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 48.77
1

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB755SRQ

TRW SRQ remblokken, en remschoenen voor de moto, MCB755SRQ

SRQ remblokken MCB755SRQ Deze SRQ-blokken bieden een onmiddellijke remreactie, zonder dat daar heel veel remkracht ter hoogte van de hendel voor nodig is. Het maakt ze ideaal voor trainingsomstandigheden op het circuit en in Super Moto. De remprestaties zijn uitstekend. Deze specifieke remblokken worden zijn bevestigd op een bronskleurige stalen draagplaat. De naam geeft het al weg: gesinterd metaal, aangevuld met een kleine hoeveelheid bindmiddel, is het hoofdbestanddeel van dit type remblokken. Sinteren is het samendrukken van gemalen, versnipperd metaal, vaak koper, brons of een mengeling. Dat gebeurt onder hoge druk, bij hoge temperatuur. Een solide massa , die de remblok vormt, is het uiteindelijke resultaat. Gemixte metalen zijn uitermate geschikt voor bredere toepassingen en straatgebruik. Blokken waaraan carbon werd toegevoegd – bestand tegen extreme temperaturen – leveren betere resultaten in high-performance-omstandigheden zoals die het circuit voorkomen. Remblokken met gesinterd materiaal zijn minder zacht dan de standaard, organische exemplaren. Meer kracht ter hoogte van de remhendel is een logisch gevolg, al is de SRQ op dat vlak een uitzondering. De corrosieve stof die vrijkomt bij het aanremmen vereist dat je de velgen van de motorfiets regelmatig reinigt. Bij intensief gebruik, hoge remeisen of echt prestatiegerichte omstandigheden zijn gesinterde remblokken aangewezen. Een set remblokken bevat altijd voldoende exemplaren voor één remklauw. We geven steeds aan of de set voor het voor- of achterwiel geschikt is én hoeveel sets per wiel nodig zijn.

EUR 35.75
1

TRW Remschijf, voor de moto, MST503

TRW Remschijf, voor de moto, MST503

Remschijf MST503 Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 88.43
1

TRW Remschijf, voor de moto, MST303EC

TRW Remschijf, voor de moto, MST303EC

Remschijf MST303EC Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 51.21
1

TRW Remschijf, voor de moto, MST501SWL

TRW Remschijf, voor de moto, MST501SWL

Remschijf MST501SWL Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 103.27
1

TRW Remschijf, voor de moto, MST503SWL

TRW Remschijf, voor de moto, MST503SWL

Remschijf MST503SWL Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 107.60
1

TRW Remschijf, voor de moto, MST501SWR

TRW Remschijf, voor de moto, MST501SWR

Remschijf MST501SWR Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 104.67
1

TRW Remschijf, voor de moto, MSW500

TRW Remschijf, voor de moto, MSW500

Remschijf MSW500 Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 187.06
1

TRW Remschijf, voor de moto, MST501

TRW Remschijf, voor de moto, MST501

Remschijf MST501 Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 102.60
1

TRW Remschijf, voor de moto, MST500SWL

TRW Remschijf, voor de moto, MST500SWL

Remschijf MST500SWL Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 104.48
1

TRW Remschijf, voor de moto, MST303

TRW Remschijf, voor de moto, MST303

Remschijf MST303 Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 86.18
1

TRW Remschijf, voor de moto, MST502

TRW Remschijf, voor de moto, MST502

Remschijf MST502 Remschijven worden ALTIJD per stuk geleverd en TRW biedt een aantal keuzemogelijkheden wat design betreft. Standaard-remschijven zijn … standaard. Tja. Droog maar degelijk. Dan is de tekening van de RAC-remschijven gevarieerder en speelser. Die laatste zijn lichter en de extra koeling die een gevolg is van de tekening, zorgt dat ze beter tegen hitte kunnen. Ideaal dus voor extreme omstandigheden. Een vast of zwevend design is niet altijd een keuze: de achterremschijf is sowieso vast, enkel vooraan kan je opteren voor de twee ALS je motorfiets daar specifiek voor ontworpen werd. Dat is zo bij een aantal BMW-modellen maar lang niet altijd. Een voordeel van zwevende remschijven is dat ze beter tegen hoge temperaturen kunnen. Ook de keuze voor offroadspecifieke remschijven is het vermelden waard: TRW ontwikkelde EC-remschijven voor het betere ploeg- en speelwerk. De staallegering die hier gebruikt wordt, is er eentje om lang mee te gaan. Het design ziet er goed uit, maar belangrijker is dat de controleerbaarheid en reactie van de rem zowat de perfectie benaderen. Algemeen, over TRW-remschijven TRW bedient de after-market met remblokken en remsystemen die motorfietsen en andere voertuigen soepel, veilig en krachtig laten rijden. En net zo goed laten stoppen. Vooral dat laatste is van belang: je wil als motorrijder een betrouwbare remoplossing en die voorziet TRW ondertussen ongeveer een eeuw. Eén element – niet onbelangrijk – daarin is de remschijf. Het mag gezegd dat de exemplaren van TRW zich onderscheiden van andere. Alle TRW-remschijven zijn gehomologeerd, ook als ze voor scooters gemaakt zijn. De slijtage gaat trager en een TRW-remschijf gaat tot 30% langer mee dan alternatieve after-marketremschijven. Dat TRW-remschijven uit gehard staal vervaardigd worden, zal er niet vreemd aan zijn. Het maakt deze remschijven bestand tegen vervormingen, terwijl ook roest weinig kans krijgt dankzij een speciale, nieuwe legering. De grote precisie waarmee de TRW-remschijven worden geslepen (tolerantie van 1/100 mm) voorkomt trillingen en zorgt dat de remblokken gelijkmatiger slijten.

EUR 94.32
1